AS Tronic коды неисправностей системы управления КПП DAF
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.
84
- Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
- — Неисправность системы DMCI;
— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.
86-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI, при включенной системе круиз-контроля.
Приводит к появлению следующего признака:
— В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля. - — Неисправность системы DMCI;
— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.
91-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Может ухудшиться качество переключения передач;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно;
— Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования. - — Неисправность педали акселератора;
— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;
— Неисправность системы DMCI.
92-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
- — Неисправность системы DMCI;
— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.
158-1
- Чрезмерное напряжение питания: — контакты A4/A5.
Приводит к появлению следующих признаков:
В неподвижном положении:
— Если неисправность определяется как присутствующая перед включением зажигания, коробка передач не выключает цикл самодиагностики. Трогание с места невозможно.
158-2
- Недостаточное напряжение питания: — контакты A4/A5.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно.
В неподвижном положении:
— Автоматический режим недоступен;
— Переключение передач невозможно;
— Если передача включена, модулятор переключает коробку передач на нейтральную передачу при выключении зажигания.
175-8
- Неправильный сигнал температуры моторного масла или отсутствие сигнала, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от DMCI.
190-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя (EEC1), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления. - — При одновременном наличии неисправностей 92-8, 513-8 и 3026-4 проверьте подачу питания на систему DMCI;
— Неисправность датчика оборотов двигателя или проводки датчика.
512-8
- Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно. - — Неисправность педали акселератора;
— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;
— Неисправность системы DMCI.
513-8
- Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно. - — Неисправность DMCI.
520-8
- Неправильный текущий тормозной момент интардера или отсутствие текущего тормозного момента интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Отсутствие дальнейшего ограничения системы. - — Неисправность проводки CAN;
— Неисправность системы интардера. - Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;
— Автоматический режим недоступен. - — Неисправность проводки CAN;
— Неисправность системы DMCI.
556-8
- Неправильный сигнал конфигурации интардера или отсутствие сигнала конфигурации интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность проводки CAN;
— Неисправность системы интардера. - Неправильный сигнал конфигурации тормоза двигателя или отсутствие сигнала конфигурации тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность проводки CAN;
— Неисправность системы DMCI.
558-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
В неподвижном положении:
— Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно. - — Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;
— Неисправность педали акселератора;
— Неисправность проводки;
— Неисправность DMCI.
559-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Функция включения пониженной передачи недоступна;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - — Неисправность педали акселератора;
— Неисправность проводки;
— Неисправность DMCI.
561-8
- Неправильный сигнал включения управления двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления двигателем ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность в проводке CAN;
— Неисправность тормозной системы.
562-8
- Неправильный сигнал включения управления дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления дифференциальным тормозом ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность в проводке CAN;
— Неисправность тормозной системы.
563-8
- Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность в проводке CAN;
— Неисправность тормозной системы.
595-8
- Неправильный сигнал включения круиз-контроля (CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность в проводке CAN;
— Неисправность DMCI.
597-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч. - — Неисправность педали тормоза;
— Неисправность в проводке датчика;
— Неисправность DMCI.
904-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси (WSI), передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим доступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность тормозной системы;
— Неисправность датчика проскальзывания колеса или проводки датчика.
1121-8
- Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от тормозной системы.
1623-8
- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим доступен;
— При наличии внутреннего сигнала частоты вращения, заметное ограничение системы отсутствует. - Неисправность определяется, если:
— Частота вращения выходного вала более 2000 об/мин;
— Расхождение более 200 об/мин с показаниями датчика частоты вращения выходного вала ZF;
— Датчики выходного вала ZF и Kitas перепутаны местами;
— Неисправность проводки датчика выходного вала Kitas;
— Датчик выходного вала Kitas неправильно откалиброван;
— Неисправность тахометра.
3002-5
- Модулятор,клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3002-6
- Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;
— Невозможно выбрать МОМ1/2;
— Положение маневрирования не доступно при D и R. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3002-10
- Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3003-5
- Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;
— Невозможно выбрать МОМ1/2;
— Положение маневрирования не доступно при D и R. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3003-6
- Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3003-10
- Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3004-5
- Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3004-6
- Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;
— Положение маневрирования не доступно при D. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3004-10
- Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3005-5
- Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:
— Короткое замыкание на «массу»;
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3005-6
- Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
3005-10
- Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
3006-5
- Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3006-6
- Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
3006-10
- Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
3007-5
- Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3007-6
- Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
3007-10
- Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
3008-5
- Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3008-6
- Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
3008-10
- Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;
— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
3009-5
- Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».
- — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3009-6
- Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.
3009-10
- Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.
3010-5
- Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно;
— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.
В неподвижном положении:
— Если проблема уже имеется при включении зажигания, система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3010-6
- Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Автоматический режим недоступен;
— Переключение на все передачи возможно.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3010-10
- Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно;
— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.
В неподвижном положении:
— Если проблема уже имеется при включении зажигания,система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3012-5
- Короткое замыкание на «массу» или обрыв на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выключается выходной сигнал блока управления;
— Невозможно включить фонари заднего хода;
— Автоматический режим остается доступным;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;
— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;
— Неисправность переключателя режима движения.
3012-10
- Короткое замыкание на источник питания на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Фонари заднего хода горят непрерывно;
— Автоматический режим остается доступным;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;
— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;
— Неисправность переключателя режима движения.
3017-5
- Модулятор, клапан селектора Y1 для трансмиссионного тормоза: — короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);
— Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);
— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;
— Увеличение времени включения МОМ. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3017-6
- — Короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно;
— Увеличение времени переключения передачи, главный клапан подачи воздуха не включается, пока сцепление выключено. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3017-10
- — Обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);
— Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);
— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;
— Трогание с места из неподвижного положения возможно. - — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.
3018-5
- Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выходной сигнал модулятора выключен;
— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
— Неудобство при включении сцепления;
— Автоматический режим не доступен. - — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;
— Неисправность электропроводки.
3018-6
- Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Переключение передач невозможно, система недоступна;
— При неподвижном автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, если сцепление выключено. - 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;
2. Зажигание включено;
3. Считайте коды неисправностей.
— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);
— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».
3018-10
- Прерывание клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выходной сигнал модулятора выключен;
— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
— Неудобство при включении сцепления;
— Автоматический режим не доступен. - — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;
— Неисправность электропроводки.
3019-5
- Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выходной сигнал модулятора выключен;
— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
— Неудобство при включении сцепления;
— Автоматический режим не доступен. - — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;
— Неисправность электропроводки.
3019-6
- Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Переключение передач невозможно, система недоступна;
— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд. - 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;
2. Зажигание включено;
3. Считайте коды неисправностей.
— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);
— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».
3019-10
- Прерывание клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выходной сигнал модулятора выключен;
— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
— Неудобство при включении сцепления;
— Автоматический режим не доступен. - — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Неисправность электропроводки.
3020-5
- Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выходной сигнал модулятора выключен;
— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
— Увеличение времени переключения передачи;
— Неудобство при включении сцепления;
— Автоматический режим не доступен. - — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Неисправность электропроводки.
3020-6
- Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y16(быстрое выключение сцепления):
— контакт B12 модулятора (D954)
Приводит к появлению следующих признаков:
— Блок управления (D955) выключен;
— Система недоступна. - 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;
2. Зажигание включено;
3. Считайте коды неисправностей.
— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);
— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».
3020-10
- Прерывание клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выходной сигнал модулятора выключен;
— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
— Увеличение времени переключения передачи;
— Неудобство при включении сцепления;
— Автоматический режим не доступен. - — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Неисправность электропроводки.
3021-5
- Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выходной сигнал модулятора выключен;
— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
— Увеличение времени переключения передачи;
— Неудобство при включении сцепления;
— Автоматический режим не доступен. - — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Неисправность электропроводки.
3021-6
- Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Переключение передач невозможно, система недоступна;
— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);
— Если автомобиль не подвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд. - 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;
2. Зажигание включено;
3. Считайте коды неисправностей.
— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);
— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».
3021-10
- Прерывание клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выходной сигнал модулятора выключен;
— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
— Увеличение времени переключения передачи;
— Неудобство при включении сцепления;
— Автоматический режим не доступен. - — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Неисправность электропроводки.
3022-5
- Короткое замыкание на «массу» источника электропитания датчика скорости (F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Переключение передач больше невозможно;
— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Система недоступна. - — Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);
— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;
— Неисправность модуля E;
— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);
— Неисправность датчика скорости (F705).
3022-6
- Короткое замыкание на источник питания внутреннего датчика скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Неисправность обнаруживается во время самодиагностики при выключении/включении зажигания;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим остается доступным. - — Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);
— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;
— Неисправность модуля E;
— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);
— Неисправность датчика скорости (F705).
3022-10
- Прерывание подачи питания на внутренний датчик скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Переключение передач больше невозможно;
— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Система недоступна. - — Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);
— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;
— Неисправность модуля E;
— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);
— Неисправность датчика скорости (F705).
3024-8
- Неправильный сигнал текущего крутящего момента тормоза двигателя, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен.
3026-4
- Конфигурация двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN от системы DMCI из-за: — проблемы связи с управлением двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;
— Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;
— Неудобство при выключении сцепления. - — Неисправность DMCI;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;
— Неисправность подачи питания на систему DMCI;
— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.
3027-8
- Неправильный сигнал компоновки двигателя или отсутствие сигнала компоновки двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;
— Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;
— Неудобство при выключении сцепления. - — Неисправность DMCI;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;
— Неисправность подачи питания на систему DMCI;
— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.
3033-4
- Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознан посредством сообщения по сети CAN из- за: — проблемы связи с ЭБУ управления двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - — Неисправность DMCI;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;
— Неисправность подачи питания на систему DMCI;
— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.
3059-8
- Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
— Сигнал состояния МОМ1 активен;
— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;
— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ1.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При запросе МОМ1 выход МОМ1 ЭБУ BBM включается нормально;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - — Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;
— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).
Условия выполнены? Например:
— Коробка передач в нейтральном положении;
— Нет активной команды переключения;
— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;
— Автомобиль неподвижен;
— Дроссель не включен.
3060-8
- Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
— Сигнал состояния МОМ2 активен;
— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;
— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При запросе МОМ2 выход МОМ2 ЭБУ BBM включается нормально;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - — Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;
— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).
Условия выполнены? Например:
— Коробка передач в нейтральном положении;
— Нет активной команды переключения;
— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;
— Автомобиль неподвижен;
— Дроссель не включен.
3061-8
- Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
— Сигнал состояния МОМ1 активен;
— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ1.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Переключение передач больше невозможно;
— Система недоступна. - — Механическая неисправность МОМ;
— Неисправность переключателя МОМ;
— Неисправность электропроводки;
— Остаточный момент на МОМ.
3062-8
- Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
— Сигнал состояния МОМ2 активен;
— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ2.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Переключение передач больше невозможно;
— Система недоступна. - — Механическая неисправность МОМ;
— Неисправность переключателя МОМ;
— Неисправность электропроводки;
— Высокий остаточный момент на МОМ.
3063-8
- Отсутствие сигнала о состоянии МОМ1, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ1;
— Включение электромагнитного клапана МОМ1 с помощью ЭБУ BBM.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Включение МОМ1 прерывается;
— МОМ1 недоступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - — Механическая неисправность МОМ;
— Неисправность переключателя МОМ;
— Неисправность электропроводки;
— Высокий остаточный момент на МОМ.
3064-8
- Отсутствие сигнала о состоянии МОМ2, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ2;
— Включение электромагнитного клапана МОМ2 с помощью ЭБУ BBM.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Включение МОМ2 прерывается;
— МОМ2 недоступен;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - — Механическая неисправность МОМ;
— Неисправность переключателя МОМ;
— Неисправность электропроводки;
— Высокий остаточный момент на МОМ.
3090-9
- Внутренняя ошибка модулятора (D954) из-за:
— Проблемы связи между процессорами модулятора (D954);
— Ошибки основного программного обеспечения 1 и 2 модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Переключение передач больше невозможно;
— Система недоступна. - Неисправность возникла во время программирования в следствие проблем связи:
— Снимите отрицательную клемму с аккумулятора и установите ее обратно через несколько минут;
— Перепрограммируйте модулятор;
Если неисправность все еще присутствует:
— Запрограммированы неверные файлы;
— Неисправность DAVIE;
— Неисправность модулятора.
3091-4
- Неправильный сигнал ABS/EBS или отсутствие сигнала ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой EBS вследствие: — проблема связи с ABS/EBS.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Неисправность системы EBS;
— Неисправность в проводке CAN.
3098-8
- Неправильный сигнал частоты вращения, полученный от входного вала коробки передач, или отсутствие сигнала частоты вращения, полученного от входного вала коробки передач (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения в модуляторе D954) из-за:
— Неисправности встроенного датчика частоты вращения в модуляторе;
— Неправильного механического действия муфты трансмиссионного тормоза.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Увеличение времени переключения передачи;
— Неудобство при переключении передач, при переключении на более высокую или более низкую передачу сцепление в нейтральном положении частично включается для регулировки частоты вращения входного вала до значения, равного значению частоты вращения коленчатого вала двигателя;
— При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;
— Неудобство при включении сцепления. - — Механическая система сцепления: отключается ли сцепление при включении зажигания?
— Неисправность подшипника сцепления: визуальная проверка через смотровую крышку;
— Подача воздуха на исполнительный механизм сцепления не в порядке: проверьте фильтр в соединении подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;
— Слишком большой люфт на кольце датчика входного вала, или кольцо датчика не закреплено на вале, если неисправна сегментная шпонка.
Примечание:
— Люфт 3-5 мм является нормой;
— Проводка на нижней стороне модулятора неисправна, обратите особое внимание на проводку датчика входного вала;
— Пока активен код неисправности 3098, обороты двигателя используются в качестве резервного сигнала.
3099-8
- Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения (F705)).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутренний сигнал частоты вращения заменяется на сигнал скорости автомобиля, полученный от датчика скорости автомобиля (F533);
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - — Неисправность внутреннего датчика частоты вращения (F705);
— Неисправность проводки на стороне трансмиссии;
— Неверное напряжение питания датчика.
Ошибка определяется, если:
— Частота вращения выходного вала более 2500 об/мин;
— Разница с сигналом оборотов запасного тахометра более 200 об/мин.
3101-8
- Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше не возможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Переключение передач больше не возможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;
— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;
— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;
— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач);
— Если активны коды неисправностей 3099/1623 (смотреть возможную причину 3099/1623): значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;
— Если активна неисправность 3158: проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач;
— Если активна неисправность 3159: проверьте механический GP (диапазон);
— Если активна неисправность 3160: проверьте механический GV (делитель);
— Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.
3102-3
- Соотношение между сигналом частоты вращения входного вала и выходного вала неприемлем по отношению к активному передаточному числу.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно, коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Возможно трогание с места из неподвижного положения при автоматически выбранных передачах трогания с места. - Возможная причина:
- — Неверное программное обеспечение, перепутаны скорости OD-DD или 12-16 вследствие замены модулятора без перепрограммирования;
— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;
— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;
— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;
— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач).
— Если активны коды неисправностей 3099/1623 смотреть возможную причину 3099/1623;
— Значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;
Если активна неисправность 3158, проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач.
— Если активна неисправность 3159, проверьте механический GP (диапазон);
— Если активна неисправность 3160, проверьте механический GV (делитель);
— Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.
3107-2
- Неправильное напряжение питания или отсутствие напряжения питания датчика движения сцепления в сцеплении: — Контакт B15 сцепления (B385).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Неудобство при включении и выключении сцепления, осуществляется в зависимости от времени;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Маневрирование невозможно;
— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;
— Неудобство при включении сцепления. - Возможная причина:
- — Неисправность подачи питания на датчик;
— Напряжение в допустимых пределах;
— Электропроводка датчика неисправна;
— Неисправен датчик в исполнительном механизме сцепления;
— Напряжение в недопустимых пределов;
— Модулятор неисправен.
3108
- Внутренняя неисправность модуля E (D996), переключателя селектора (E602) или подрулевого переключателя (C906).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;
— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;
— Система не доступна при включенном зажигании. - Возможная причина:
- — Недопустимые сигналы положения подрулевого переключателя по отношению друг к другу;
— Напряжение питания вне допустимых пределов;
— Неисправность переключателя селектора;
— Неисправность модуля E.
Примечание:
Также имеет место при включении водителем «промежуточного положения» на продолжительное время.
3110
- Неправильный внутренний сигнал CAN или отсутствие внутреннего сигнала CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При включении зажигания:
— Неисправность распознается при самодиагностике;
— Система недоступна.
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная передача трогания с места, движение возможно только при данной передаче. Если последней выбранной передачей трогания с места была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. - Возможная причина:
- — Проблема связи с внутренней системой CAN;
— Напряжение питания модулятора на стороне автомобиля;
— Неисправность проводки CAN.
3111-4
- Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Проблема связи с тахометром;
— Неисправность тахометра;
— Неисправность проводки CAN.
3112-8
- Неправильный сигнал реального времени (время/дата) или отсутствие сигнала реального времени (время/дата), передаваемого посредством сообщения по сети CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):
— Нагрузку сцепления больше невозможно проверить.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Проблема связи с тахометром;
— Неисправность тахометра;
— Неисправность проводки CAN.
3113-4
- Сигнал конфигурации интардера не распознан посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Проблема связи с ЭБУ интардера;
— Неправильное программирование основного программного обеспечения ASTronic;
— Неправильное программирование программного обеспечения интардера;
— Неисправность проводки V-CAN.
3114
- Сцепление включается неожиданно при неподвижном автомобиле и при включенной передаче. Текущее положение сцепления меняется без включения электромагнитных клапанов сцепления. Датчик движения сцепления передает сигналы перемещения сцепления в модулятор.
Приводит к появлению следующих признаков:
В неподвижном положении:
— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— При включении нейтрального положения, можно продолжить движение после того, как изменить положение D-N-D переключателя селектора;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Утечка через сливную заглушку исполнительного механизма сцепления;
— Плохая свобода перемещения диска сцепления по шпоночным пазам входного вала;
— При контролируемом включении сцепления, сцепление остается временно выключенным из-за недостаточной механической свободы перемещения сцепления (участок трудного перемещения);
— Недостаточное смазывание деталей сцепления;
— Механическая неисправность электромагнитных клапанов сцепления.
3115
- Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;
— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;
— Система недоступна при включенном зажигании. - Возможная причина:
- — Неисправность подрулевого переключателя;
— Неисправность электрической цепи жгута проводов.
3116
- Внутренняя неисправность модуля E (D996).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— При трогании с места, передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;
— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;
— Система недоступна при включенном зажигании. - Возможная причина:
- — Если неисправность активна, замените модуль E.
3117
- Обучаемый режим настройки сцепления не действует во время самодиагностики. Изменение положения сцепления не обнаружено, несмотря на включение электромагнитных клапанов сцепления Y14-Y17.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Если активна неисправность 3098: смотреть возможную причину 3098, зажигание включено (двигатель не запущен), сцепление должно выключиться (проверьте через смотровую крышку).
— Сцепление не выключается:
1. Неисправность подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;
2. Заблокирована подача воздуха через внутренний фильтр в исполнительном механизме сцепления.
— Сцепление выключается:
Ход педали сцепления менее 5 мм:
1. Штангатолкатель сцепления не соответствует техническим характеристикам;
2. Подшипник сцепления установлен неправильно;
3. Подшипник сцепления и/или вилка сцепления повреждены.
Ход педали сцепления более 5 мм:
1. Запустите двигатель, сцепление должно выключиться, если этого не происходит, проверьте детали сцепления.
3118
- Сцепление не выключается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены:
— Внутренняя неисправность модулятора (D954);
— Внутренняя неисправность сцепления (B385);
— Неисправность электрической цепи жгута проводов между модулятором и сцеплением;
— Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше не возможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Если активны коды неисправностей 3018/3020: замените исполнительный механизм сцепления.
— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха.
— Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).
3119
- Сцепление не включается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. Сцепление не может передавать крутящий момент двигателя.
— Датчик движения сцепления не распознает перемещения сцепления для включения при движении или работе двигателя на холостом ходу;
— Частота вращения входного вала не равна частоте вращения коленчатого вала двигателя;
— Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше не возможно;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Если активны коды неисправностей 3019/3021: замените исполнительный механизм сцепления;
— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха;
— Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).
3120
- Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):
— Механическая неисправность клапана селектора Y17.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Дополнительный клапан селектора Y16 берет на себя соответствующие функции;
— Неудобство при переключении передач;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Замените исполнительный механизм сцепления.
3121
- Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):
— Механическая неисправность клапана селектора Y16.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Дополнительный клапан селектора Y17 берет на себя соответствующие функции;
— Неудобство при переключении передач;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Замените исполнительный механизм сцепления.
3122
- Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):
— Механическая неисправность клапана селектора Y15.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Дополнительный клапан селектора Y14 берет на себя соответствующие функции;
— Неудобство при переключении передач;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Замените исполнительный механизм сцепления.
3123
- Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):
— Механическая неисправность клапана селектора Y14.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Дополнительный клапан селектора Y15 берет на себя соответствующие функции;
— Неудобство при переключении передач;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;
— Замените исполнительный механизм сцепления.
3124
- Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Включение и выключение сцепления регулируется по времени;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Маневрирование невозможно;
— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;
— Неудобство при включении сцепления во время трогания с места. - Возможная причина:
- — Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона:
1. Штангатолкатель не соответствует техническим характеристикам;
2. Подшипник сцепления установлен неправильно;
3. поврежден подшипник сцепления и/или рычаг сцепления.
— Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;
— Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении;
— Вода в исполнительном механизме сцепления;
— Неисправен датчик хода педали сцепления;
— Слишком большой люфт кольца датчика оборотов входного вала.
3126-3
- Неправильный сигнал датчика давления, поступающий от встроенного датчика давления в модуляторе (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Система доступна при условии, что обеспечивается достаточная подача воздуха в модулятор;
— Обучаемый режим настройки датчиков положения и положения сцепления во время самодиагностики занимает больше времени, чем обычно. - Возможная причина:
- — Сигнал датчика давления выходит за границы диапазона: проверьте давление воздуха.
— Давление воздуха в норме, показание давления от датчика 0 бар:
1. Неисправность датчика давления в модуляторе;
2. Неисправность модулятора (D954).
3127-3
- Неправильный сигнал датчика температуры ЭБУ, поступающий от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона: сравните с фактической температурой;
— Неисправность датчика температуры в модуляторе;
— Неисправность модулятора (D954): замените и/или отремонтируйте нижнюю часть модулятора (в зависимости от гарантии).
3129-5
- Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):
— Короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;
— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;
— Трогание с места из неподвижного положения возможно;
— Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3129-6
- Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):
— Короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;
— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;
— Трогание с места из неподвижного положения возможно;
— Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3129-10
- Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954): — обрыв.
- Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3132-9
- Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения основного диапазона, во время самодиагностики.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение;
— При включенном зажигании включаются клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и Y10(подачи воздуха). В результате коробку передач необходимо переключить в нейтральное положение. Эта операция выполняется 3 раза;
— Механическое нейтральное положение измеряется с помощью датчика положения основного диапазона. Если данный сигнал выходит за границы диапазона и имеется достаточное давление воздуха (датчик давления воздуха в модуляторе), сбой обучаемого режима настройки сохраняется;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:
1. приращ. чуть выше 355, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.
2. большее превышение границ диапазона, неправильная установка модулятора, неисправность подачи воздуха или деталей переключения модулятора.
3. приращение менее 60 или приращение более 610, замените модулятор.
— Если давления воздуха недостаточно, а датчик давления воздуха исправен, предпринимается попытка переключения основного диапазона в нейтральное положение;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;
— Механическая неисправность коробки передач.
3133-5
- Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):
— Короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;
— Передача заднего хода недоступна. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3133-6
- Сигнал датчика положения, переключения в модуляторе (D954):
— Короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;
— Передача заднего хода недоступна. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3133-10
- Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954), обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;
— Передача заднего хода недоступна. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3136-9
- Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения переключения, во время самодиагностики.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При неисправности электрической цепи в клапанах селектора Y4/Y5 для переключения ЭБУ пытается включить передачи переднего хода основного диапазона: 12AS-2-я/3-я, передача основного диапазона: 16AS-3-я/4-я передача основного диапазона;
— Если передачи переднего хода невозможно включить, ЭБУ пытается включить передачу заднего хода основного диапазона: 12AS-R/1-я передача основного диапазона; 16AS-1-я/2-я передача основного диапазона;
— Если можно включить обучаемый режим настройки кулисы, можно переключать только передачи данной кулисы;
— В противном случае система недоступна;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Если создано достаточное давление воздуха, сигнал датчика выбора кулисы выходит за границы допустимого диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения) после трех неудачных попыток выбрать другую кулису;
— При недостаточном давлении воздуха, сигнал датчика переключения выходит за границы диапазона по прошествии определенного времени ожидания и после новой попытки:
1. Неправильная установка модулятора;
2. Неисправность подачи воздуха;
3. Неисправность деталей переключения модулятора.
— Датчик кулисы приращение менее 60 или приращение более 610:
1. Неисправность модулятора (D954).
— Механическая неисправность коробки передач.
3137-5
- Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):
— Короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;
— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;
— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Можно включить все передачи трогания с места;
— Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3137-6
- Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):
— Короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;
— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;
— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Можно включить все передачи трогания с места;
— Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3137-10
- Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954): обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;
— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;
— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3140-9
- Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения коробки диапазона, смонтированной сзади, во время самодиагностики.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;
— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;
— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;
— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;
— Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — При достаточном давлении воздуха сигнал датчика группы диапазона выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):
1. Неправильная установка модулятора;
2. Неисправность подачи воздуха;
3. Неисправность деталей переключения модулятора.
— Датчик диапазона приращение менее 60 или приращение более 610:
1. Неисправность модулятора (D954).
— Механическая неисправность коробки передач.
3141-5
- Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):
— Короткое замыкание на «массу».
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;
— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;
— Если не возможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3141-6
- Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):
— Короткое замыкание на источник питания.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;
— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;
— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3141-10
- Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954): обрыв.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;
— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;
— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправность модулятора (D954);
— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).
3144-9
- Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения диапазона делителя, во время самодиагностики.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;
— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;
— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, можно включить только передачи нижнего диапазона;
— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, можно включить только передачи верхнего диапазона;
— Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — При достаточном давлении воздуха сигнал датчика разделительной муфты выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):
1. Неправильная установка модулятора;
2. Неисправность подачи воздуха;
3. Неисправность деталей переключения модулятора.
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;
— Механическая неисправность коробки передач.
3145
- Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— При переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона;
— При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;
— Невозможно переключение на передачу заднего хода в верхнем диапазоне. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;
— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):
1. Неисправность подачи воздуха;
2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).
— Неисправность нельзя воспроизвести:
1. Проверьте исправность модулятора.
3146
- Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Если коробка диапазона, установленная сзади, не переключается в другое положение после трех попыток, при переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона. При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;
— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;
— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):
1. Неисправность подачи воздуха;
2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).
— Неисправность нельзя воспроизвести:
1. Проверьте исправность модулятора.
3147
- Смонтированная сзади коробка диапазона не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон в течение определенного периода времени.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Если невозможно включить выбранный диапазон после трех попыток, включается последний выбранный диапазон;
— Если последний выбранный диапазон также невозможно включить, коробка передач переключается в нейтральное положение;
— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;
— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):
1. Неисправность подачи воздуха;
2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).
— Неисправность нельзя воспроизвести:
1. Проверьте исправность модулятора.
3148
- Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя;
— Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;
— Механическая неисправность коробки передач. - Возможная причина:
- — Неисправность подачи воздуха;
— Другие неисправности в системе ASTronic;
— Неисправность возникает в основном на высоких передачах. На высоких передачах основная группа остается закрытой, если требуется только переключение делителя;
Если остаточный момент подается на входной вал, делитель нельзя переключить.
1. Неисправность сцепления;
2. Неправильная смазка входного вала;
3. Повреждение направляющего подшипника.
3149
- Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении после включения.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Механическая неисправность синхронизатора делителя;
— Выходной крутящий момент сцепления недостаточен для выполнения зубчатого зацепления;
— Модулятор исправен, если другие коды неисправностей отсутствуют.
3150
- Диапазон делителя не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон (K1 или K2) в течение определенного периода времени.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Неисправность сохраняется в неподвижном положении автомобиля;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y2/Y3 включены неправильно;
— Неисправность можно воспроизвести (при переключении делителя):
1. Неисправность подачи воздуха;
2. Механическая неисправность коробки передач (группа делителя).
— Неисправность нельзя воспроизвести:
1. Проверьте исправность модулятора.
3151
- Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Если неисправность возникает при переключении передач, коробка передач переключается на более низкую последнюю выбранную передачу;
— Если невозможно включить предыдущую передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;
— Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Новую передачу трогания с места можно выбрать только с помощью переключателя селектора. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;
— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):
1. Неисправность подачи воздуха;
2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;
3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).
— Неисправность нельзя воспроизвести:
1. Проверьте исправность модулятора.
3152
- Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Цилиндр переключения возвращается в последнее выбранное положение, а коробка передач переключается назад на последнюю включенную передачу;
— Если невозможно включить последнюю выбранную передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;
— Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;
— Неисправность можно воспроизвести:
1. Неисправность подачи воздуха;
2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;
3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).
— Неисправность нельзя воспроизвести:
1. Проверьте исправность модулятора.
3153
- Цилиндр переключения не переходит в новое или предыдущее конечное положение в течение определенного периода времени.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Как в неподвижном положении, так и при движении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Новую передачу необходимо выбирать с помощью переключателя селектора;
— Если кулису выбрать невозможно, система недоступна;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;
— Неисправность можно воспроизвести:
1. Неисправность подачи воздуха;
2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;
3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).
— Неисправность нельзя воспроизвести:
1. Проверьте исправность модулятора.
3154
- Сигнал датчика основного диапазона все еще передает информацию о том, что передача включена, при выключенном сцеплении, а коробка передач переключается в нейтральное положение.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Включается при последней выбранной передаче;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Переключение передач невозможно, пока не будет распознан сигнал нейтрального положения;
— Трогание с места из неподвижного положения на текущей передаче возможно при условии, что она равна или ниже самой нижней передачи верхнего диапазона. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;
— Приращение значение (предел) для нейтрали в не допустимых пределов:
1. Главный датчик, если приращение более 345, замените главный поршень.
— Потеря давления воздуха (с неисправностью 3118), проверьте систему подачи воздуха;
— Если неисправность 3148 также присутствует, неисправность выключения сцепления;
— Проверьте потерю давления в главных цилиндрах передачи.
3155
- Основной диапазон не переключается при выбранной передаче.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Коробка передач не переключается из нейтрального положения в течение определенного периода времени, или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени;
— Если выше указанная неисправность возникает при движении или в неподвижном положении, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Недостаточное давление воздуха;
— Неисправность трансмиссионного тормоза.
Примечание:
Если при проверке трансмиссионного тормоза выявляется его неисправность, она может быть вызвана загрязнением охлаждающей жидкости/воды. Если это так, рекомендуется также проверить детали синхронизатора и вилки переключения передач на износ.
— Утечка в поршне основной коробки передач модулятора;
— Установлены неправильные компоненты сцепления.
3156
- В основном диапазоне включается передача, которая не соответствует сигналу датчика положения, поступающему от основного диапазона.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При движении или в неподвижном положении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если невозможно включить нейтральное положение, сцепление остается выключенным;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — На модуляторе установлено неверное программное обеспечение.
3157
- Сигнал датчика переключения изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y4 или Y5 для переключения включается циклически для обеспечения положения включенной передачи;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Неисправность соединения заземления коробки передач;
— Проверьте сигнал датчика выбора кулисы путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.
3158
- Сигнал датчика основного диапазона изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;
— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Неисправность соединения заземления коробки передач;
— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:
1. Если приращение выше 345, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.
— Неисправность сразу после ремонта:
1. Неверные настройки промежуточного вала.
— Также активен код неисправности 3101:
1. Проверьте предельные положения штока переключения, если за границами допустимого диапазона, то имеет место механическая неисправность в коробке передач.
— Также активны коды неисправностей 3157, 3159,3160:
1. Замените модулятор;
2. Проверьте сигнал датчика выбора диапазона путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.
3159
- Сигнал датчика коробки диапазона, смонтированной сзади, изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, включаются для обеспечения положения включенной передачи;
— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Неисправность соединения заземления коробки передач;
— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;
— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3160: замените модулятор.
3160
- Сигнал датчика диапазона делителя изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя и Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;
— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Неисправность соединения заземления коробки передач:
— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;
— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3169: замените модулятор.
3163
- Неправильный сигнал увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя или отсутствие сигнала увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно, несмотря на неудобства при включении сцепления и переключении передач. - Возможная причина:
- При переключении на пониженную передачу обороты двигателя должны достичь запрограммированного заданного значения, в противном случае определяется неисправность 3163;
— Проверьте тормоз двигателя;
— Проверьте производительность двигателя (воздушный фильтр, фильтр дизельного топлива);
— Если активен код неисправности 3155: неисправность выключения сцепления.
3166
- Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач возможно.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения и маневрирование невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Положение педали акселератора выход за пределы неподвижного положения, и включается сигнал неподвижного положения:
1. Проверьте педаль акселератора;
2. Проверьте проводку.
3169
- Функция после подачи напряжения питания модулятора (D954) не выключается.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — На контакт B18 модулятора (D954) все еще подается напряжение питания после выключения зажигания;
— Выходы модулятора невозможно переключить;
— Замените модулятор.
3170
- Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция подачи напряжения питания модулятора во время самодиагностики.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При движении и в неподвижном положении все действия по переключению модулятора и сцепления блокируются;
— Поддерживаются текущие положения переключения передач и сцепления;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Отсутствие напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954) при включении и выключении зажигания;
— Напряжение питания не подается на контакт B18 модулятора (D954) при включении зажигания. Напряжение питания на стороне автомобиля в норме: замените модулятор.
3175-4
- Неправильное напряжение питания модулятора и электропитание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше не возможно;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);
— Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;
— При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна. - Возможная причина:
- — Отсутствует напряжение питания на контакте A1 модулятора (D954);
— Отсутствует напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954).
3177
- Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;
— Неисправность проводки CAN;
— Неисправность модулятора (D954).
3178-4
- Предупреждение: возможно нарушение связи между системами автомобиля по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;
— Неисправность проводки CAN;
— Неисправность модулятора (D954).
3179
- Перегружена система связи CAN, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;
— Неисправность проводки CAN;
— Неисправность модулятора (D954).
3180-4
- Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Проблема связи CAN (сообщение EEC1 от системы управления двигателем);
— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
Примечание:
Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.
— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.
3181-4
- Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен;
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Проблема связи CAN (сообщение EEC2 от системы управления двигателем);
— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
Примечание:
Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.
— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.
3182-4
- Неправильный сигнал скорости автомобиля при круиз-контроле или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие сигналов проскальзывания колес;
— Автоматический режим недоступен;
— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч. - Возможная причина:
- — Проблема связи CAN (сообщение CCVS от системы управления двигателем);
— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
Примечание:
Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.
— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.
3183-4
- Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от системы управления двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;
— Отсутствие дальнейшего ограничения системы;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Проблема связи CAN (сообщение ERC_ER от системы управления двигателем);
— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
Примечание:
Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.
— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.
3184-4
- Сообщение по сети CAN от интардера не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Проблема связи CAN (сообщение ERC1_DR от интардера).
— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
Примечание:
Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система интардера будет отключена из системы ASTronic.
— Проверьте подачу питания системы интардера.
3185-4
- Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
- Возможная причина:
- — Проблемы связи с управлением двигателем.
3186-4
- Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
- Возможная причина:
- — Проблемы связи с управлением двигателем.
3187-4
- Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
- Возможная причина:
- — Проблемы связи с управлением двигателем.
3188
- Внутренняя неисправность модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
1. Отключите напряжение систем автомобиля не менее чем на 5 минут, затем снова включите его.
Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.
3189
- Внутренняя неисправность модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
1. Перепрограммируйте файлы.
Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.
3190
- Внутренняя неисправность модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
1. Перепрограммируйте файлы.
— Неисправность распознается при самодиагностике.
Примечание:
Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.
— Проверьте подачу питания.
3191
- Внутренняя неисправность модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
1. Перепрограммируйте файлы.
— Неисправность распознается при самодиагностике.
Примечание:
Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.
— Проверьте подачу питания.
3192
- Внутренняя неисправность модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Если неисправность не исчезает после выключения и включения зажигания, выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
1. Перепрограммируйте файлы.
— Неисправность распознается при самодиагностике.
Примечание:
Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.
— Проверьте подачу питания.
— Если при выключенном сцеплении активен сигнал обратной связи МОМ, EEPROM записывается лишь частично:
1. При включенном зажигании определяется код неисправности 3192.
3193-1
- Слишком высокая температура модулятора, измеренная встроенным датчиком температуры.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Температура более 130 °C.
1. Утечка масла коробки передач: проверить уровень масла.
— Если активен код неисправности 3127: смотреть возможную причину 3127.
3194-8
- Сигналы частоты вращения передней оси не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим недоступен. - Возможная причина:
- — Неисправность датчиков проскальзывания колеса;
— Неисправность проводки;
— Неисправность системы EBS.
3198-8
- Сигналы датчика относительного проскальзывания колеса не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS)
1. Неисправность датчиков проскальзывания колеса;
2. Неисправность проводки;
3. Неисправность системы EBS.
3199
- Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выбирается средняя передача трогания с места, при трогании с места из неподвижного положения;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS):
1. Неисправность проводки CAN;
2. Неисправность системы EBS.
3210-4
- Сообщение CAN от тахометра не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения;
— Автоматический режим доступен. - Возможная причина:
- — Проблема связи CAN (сообщение TCO от тахометра):
1. Неисправность проводки CAN;
2. Неисправность в системе тахометра.
3227
- Внутренняя неисправность модулятора (D954).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна. - Возможная причина:
- — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
— Неисправность распознается при самодиагностике.
3231-4
- Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
- Возможная причина:
- — Проблемы связи с управлением двигателем.
3235-4
- ЭБУ ASTronic не получает активный сигнал МОМ от BBM посредством сообщения CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Включение МОМ1 и МОМ2 невозможно. - Возможная причина:
- — Проблема связи с BBM:
1. Проверьте проводку CAN;
2. Неисправность BBM.
3236-4
- Сообщение CAN от ВВМ не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Включение МОМ1 невозможно. - Возможная причина:
- — Проблема связи с BBM:
1. Проверьте оборудование МОМ;
2. Проверьте проводку CAN.
3237-4
- Сообщение CAN от ВВМ не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Включение МОМ2 невозможно. - Возможная причина:
- — Проблема связи с BBM:
1. Проверьте оборудование МОМ;
2. Проверьте проводку CAN.
3242-4
- Сообщение CAN (режим контроля движения на склоне включен) от системы управления двигателем не поступает.
- Возможная причина:
- — Проблемы связи с управлением двигателем.
3243-4
- Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
- Возможная причина:
- — Проблемы связи с управлением двигателем.
3244-4
- Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
- Возможная причина:
- — Проблемы связи с управлением двигателем.
3245-4
- Сообщение CAN (температура охлаждающей жидкости) от системы управления двигателем не поступает.
- Возможная причина:
- — Проблемы связи с управлением двигателем.
3248-0
- Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Индикация невозможна. - Возможная причина:
- — Дефект переключателя;
— Неисправность проводки.
3248-5
- Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946:
— Короткое замыкание на «массу», провод 3897 или 3898.
Приводит к появлению следующего признака:
— Режим движения по бездорожью не включается. - Возможная причина:
- — Неисправность проводки;
— Дефект переключателя.
3248-6
- Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:
— Короткое замыкание на источник питания, провод 3897 или 3898.
Приводит к появлению следующего признака:
— Режим движения по бездорожью не включается. - Возможная причина:
- — Неисправность проводки;
— Дефект переключателя.
3248-10
- Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:
— Обрыв в цепи, провод 3897 или 3898.
Приводит к появлению следующего признака:
— Режим движения по бездорожью не включается. - Возможная причина:
- — Неисправность проводки;
— Дефект переключателя.
3256-4
- Сообщение CAN не поступает (ACC1) от ACC.
- Возможная причина:
- — Проблема связи с ACC;
— Проверьте проводку CAN.
3257-8
- Сообщение CAN (ACC1) от ACC недействительно.
- Возможная причина:
- — Проблема связи с ACC.
3258-4
- Сообщение CAN (время ожидания истекло) не поступает (EBC1_ER) от тормозной системы.
- Возможная причина:
- — Проблема связи с тормозной системой;
— Проверьте проводку CAN.