Грузовики DAF

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
11-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

11-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

12-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.

12-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

13-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

14-32

  • Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.

14-33

  • Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

15-33

  • Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

16-11

  • Внутренняя неисправность блока EBS.

16-12

  • Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.
  • — Неправильное программирование;
    — Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

16-15

  • Внутренняя неисправность блока EBS.
  • — Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;
    — Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;
    — Неисправен клапан ABS (B256);
    — Неисправен клапан ABS (B257);
    — Внутренняя неисправность блока EBS.

16-17

  • Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;
    — Индуктивное напряжение внешних компонентов.

16-18

  • Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.
  • — Недостаточное напряжение аккумуляторов;
    — Ненадежное соединение «массы» блока EBS.

16-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

16-53

  • Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

17-32

  • Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.

17-33

  • При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

21-37

  • Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

21-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-44

  • Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

21-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

21-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

21-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

22-37

  • Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

22-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-44

  • Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

22-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

22-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

22-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

23-37

  • Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

23-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-44

  • Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

23-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

23-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

23-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

24-37

  • Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

24-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-42

  • Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-44

  • Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

24-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

24-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

24-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

31-16

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

31-52

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

32-37

  • Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

32-41

  • Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

33-37

  • Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя;
    — Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

33-41

  • Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

34-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.

34-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;
    — Обрыв цепи в точке подключения E2.

35-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.

35-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

41-39

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.
    Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

41-58

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-59

  • Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-61

  • Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-62

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

41-63

  • Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-65

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-66

  • Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-67

  • Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

41-68

  • Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

41-69

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-71

  • Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

41-72

  • Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-73

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-74

  • Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-78

  • Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-79

  • Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-86

  • Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

41-87

  • Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

41-88

  • Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-89

  • Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

41-91

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

41-92

  • Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-93

  • Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

41-96

  • Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

42-16

  • Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

42-61

  • Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

43-61

  • Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

43-63

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

43-75

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

43-76

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

44-15

  • Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.
  • — Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;
    — Неисправность датчика подъемной оси;
    — Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

45-16

  • Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

46-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

47-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

51-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-23

  • Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-24

  • Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

51-26

  • Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

52-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-23

  • Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-24

  • Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

52-26

  • Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

53-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

53-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

54-12

  • Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

54-31

  • Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

54-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.

54-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

55-12

  • Неправильные параметры резервного клапана (B306).
  • — Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

55-31

  • Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-32

  • Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-33

  • Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

57-12

  • Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).
  • — Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

57-31

  • Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

61-16

  • Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

61-55

  • Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

62-42

  • Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

62-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;
    — Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;
    — Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

63-25

  • Постоянное включение модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

63-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-36

  • Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

64-13

  • Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

64-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

64-16

  • Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

64-51

  • Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

64-52

  • Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

64-54

  • Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

64-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;
    Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;
    Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).

64-77

  • Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

64-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

66-12

  • Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).
  • — Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

66-16

  • Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

66-55

  • Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

67-42

  • Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

67-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.

67-51

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.
  • — Неисправность датчика давления.

68-25

  • Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

68-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-36

  • Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

73-15

  • Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.

74-11

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-12

  • Неправильные параметры модуля VSC (F702).

74-13

  • Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).

74-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).

74-15

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-16

  • Неисправность датчика модуля VSC (F702).

74-18

  • Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение.

74-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;
    — Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.

74-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.
  • — Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.

74-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.

74-81

  • Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.
  • — Неправильно установлен модуль VSC.

74-82

  • Калибровка VSC остается активной.

74-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.

74-85

  • Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.
  • — Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.

75-12

  • Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.

75-13

  • Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-16

  • Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-18

  • Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение;
    — Разрыв цепи.

75-43

  • Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-63

  • Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.

75-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.

75-84

  • Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.
  • — Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.

76-16

  • Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).

76-36

  • При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

76-63

  • При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

78-94

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

78-95

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

79-94

  • Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

81-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.

81-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

82-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.

82-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

83-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.

83-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.

84-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

85-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.