Грузовики DAF

EST-52 коды неисправностей системы управления замедлителем Intarder ZF DAF

EST-52 коды неисправностей системы управления замедлителем Intarder ZF DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замедлителем.
86-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала заданной скорости круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Круиз-контроль может своими действиями противоречить системе контроля движения на уклоне (изменения заданной скорости круиз-контроля не учитываются).

171-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры воздуха, передаваемого посредством сообщения (AMB) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Возможное ограничение максимального тормозного усилия интардера, а также ее снижение, обусловленное повышением температуры охлаждающей жидкости на более раннем этапе.

190-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя, передаваемого посредством сообщения (EEC1) по сети V-CAN2 системой DMCI.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Ограничение тормозного усилия до максимального допустимого значения 100 кВт;
    — Отсутствует запрос на понижение передачи;
    — Отсутствует распознавание остановки двигателя, необходимое для подтверждения обнаружения пониженного напряжения.

191-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V-CAN2 трансмиссией.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или не доступна).

558-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения (EEC2) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие. Отключение не осуществляется в следствие наличия нагрузки на устройстве Bremsomat и отсутствия снижения максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт путем нажатия на педаль акселератора.

560-11

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения трансмиссии, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V-CAN2 трансмиссией.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Отключение в следствии наличия нагрузки в системе контроля движения на уклоне, а также снижение максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт при выключенной трансмиссии.

595-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала активного состояния круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на уклоне.

597-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала выключателя тормоза, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система контроля движения на уклоне не реагирует на нажатие педали тормоза. Интардер снижает тормозной момент или, возможно, отключается во время нажатия педали тормоза.

598-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя муфты сцепления, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Отключение в следствие наличия нагрузки в системе контроля движения на уклоне, а также снижение максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт при включенном сцеплении.

917-19

  • Неправильный сигнал полного пробега автомобиля, передаваемый посредством сообщения (VDHR) по сети V-CAN2 тахометром.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Отсутствует сообщение во время данного рабочего цикла:показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0.
    — Обрыв сообщения во время рабочего цикла: последнее показание пробега сохраняется во внешнем блоке ошибок.

1623-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V-CAN2 тахометром.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Ограничение тока до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или недоступна).

1624-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V-CAN2 тахометром.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система контроля движения на уклоне не доступна (может повлиять на запрос на понижение передачи).

1716-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала режима замедлителя «не двигатель», передаваемого посредством сообщения (ERC1) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система контроля движения на уклоне не реагирует на включение тормоза двигателя (интардер понижает тормозной момент или, возможно, отключается во время включения тормоза двигателя).

1760-19

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала полной массы автопоезда, передаваемого посредством сообщения (GVW) по сети V-CAN2 тормозной системой.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Снижение качества работы системы контроля движения на уклоне.

4211-3

  • Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B8/B9:
    — Пропорциональный клапан (B088).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4211-4

  • Короткое замыкание между контактом B24 и «массой»:
    — Пропорциональный клапан (B088).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном.
    — Проверьте разъем.
    — Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4211-5

  • Обрыв цепи на контакте B24 или контакте B8:
    — Пропорциональный клапан (B088).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4211-14

  • Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B25 или неисправность пропорционального клапана (B088):
    — Пропорциональный клапан (B088)
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.

4212-3

  • Короткое замыкание между контактом B25 и контактом B8/B9:
    — Клапан подачи (B089).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4212-4

  • Короткое замыкание между контактом B25 и «массой»:
    — Клапан подачи (B089).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;
    — Неисправность выходного сигнала ЭБУ EST-52.

4212-5

  • Обрыв цепи на контакте B25 или контакте B8:
    — Клапан подачи (B089).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4212-14

  • Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B25 или неисправность клапана подачи (B089):
    — Клапан подачи (B089).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.

4214-4

  • Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и «массой»:
    — Клапан подачи (B089) или пропорциональный клапан (B088).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4215-14

  • Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и «массой» при включенном зажигании:
    — Клапан подачи (B089) или пропорциональный клапан (B088).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4216-16

  • Слишком высокое напряжение на контакте A8, напряжение выше 33 В.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте генератор автомобиля;
    — Проверьте аккумулятор автомобиля.

4216-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A8, напряжение ниже 12 В.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте аккумулятор автомобиля;
    — Проверьте генератор автомобиля;

4217-3

  • Короткое замыкание между контактом B6 и «массой»:
    — Датчик давления масла (F814).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и датчиком давления масла;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик давления масла;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4217-4

  • Короткое замыкание между контактом B6 и «массой»:
    — Датчик давления масла (F814).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и датчиком давления масла;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик давления масла;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4218-12

  • Внутренняя неисправность ЭБУ EST-52 (D357).
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку питания (контакт A8) на ЭБУ EST-52;
    — Проверьте разъем;
    — Выключите и включите зажигание, очистите память ошибок (повторите несколько раз, если неисправность не устраняется);
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4219-14

  • Источник электропитания ЭБУ EST-52 (D357) отключается слишком рано(~ 5 сек.)
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку питания (контакт A8) на ЭБУ EST-52;
    — Проверьте разъем.

4221-16

  • Неисправность ЭБУ EST-52 или температура возле ЭБУ EST-52 (D357) слишком высокая(~ 140 °C).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте температуру возле ЭБУ EST-52;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4222-3

  • Обрыв цепи на контакте B21 и/или контакте B18 или короткое замыкание между B21 и B6/B8/B9/B24/B25:
    — Датчик температуры масла (F731).
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку на ЭБУ EST-52 (D357);
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик температуры масла;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4222-4

  • Короткое замыкание между контактом B21 и «массой»:
    — Датчик температуры масла (F731).
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик температуры масла;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4222-5

  • Обрыв в цепи или короткое замыкание на «+», контакт B21:
    — Датчик температуры масла (F731).
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку на ЭБУ EST-52.
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик температуры масла;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4223-3

  • Обрыв цепи на контакте B22 и/или контакте B17 или короткое замыкание между B22 и B6/B8/B9/B24/B25:
    — Датчик температуры охлаждающей жидкости (F544).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4223-4

  • Короткое замыкание между контактом B22 и «массой»:
    — Датчик температуры охлаждающей жидкости (F544).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4224-3

  • Обрыв цепи на контакте B1 или короткое замыкание контакта B7 на B6/B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B22 на B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B21 на B8/B9/B24/B25:
    — Датчик температуры масла (F731).
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик температуры масла;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4224-4

  • Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте B6 и/или обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте B7.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте датчик температуры масла;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4225-3

  • Неисправность подрулевого переключателя (C906/C907) и/или неисправность проводки между подрулевым переключателем и VIC.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 выбирает уровень торможения согласно обнаруженному входному сигналу.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку подрулевого переключателя;
    — Проверьте разъем;
    — Проверьте подрулевой переключатель;
    — Возможная замена VIC.

4226-12

  • Неисправность ЭБУ EST-52 (D357).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4227-5

  • Обрыв цепи на контакте A22/A14/A5/A23:
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4227-9

  • Короткое замыкание между контактом A22/A14/A5/A23 и «массой» или источником питания. Короткое замыкание в проводке CAN:
    — Соединение V-CAN2.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4227-12

  • Передача ошибки соединения V-CAN2.

4229-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (CCVS):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на уклоне;
    — Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4230-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (EEC1):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4231-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (EEC2):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие;
    — Отсутствует снижение тормозного усилия до 100 кВт при нажатии на педаль акселератора.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4232-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (ERC1):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система контроля движения на уклоне не реагирует на тормоз двигателя.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4233-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от трансмиссии (ETC1):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА;
    — Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4234-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (TCO1):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4236-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS1):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4237-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS2):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Запрос ACC будет проигнорирован.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4239-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможно включение при помощи селектора уровня тормоза;
    — Контроль движения на уклоне не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4241-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (AMB):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Возможное ограничение тормозного усилия интардера.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4245-19

  • Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_ADR):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4246-19

  • Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от ACC (TSC1_ACDR):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Запрос ACC будет проигнорирован.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4248-19

  • Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Установка и изменение скорости в системе контроля движения на уклоне не возможно.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте ЭБУ VIC.

4249-19

  • Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Контроль движения на уклоне не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте ЭБУ VIC.

4265-1

  • Избыточное давление в масляном контуре интардера:
    — Неисправность гидравлического управления.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте пропорциональный клапан;
    — Проверьте поршень пропорционального клапана;
    — Проверьте насос (его работу).

4266-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (VSHR):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4268-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (CVW):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Снижение качества регулировки системы контроля движения на уклоне.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN.

4270-9

  • Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (TD):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Время и дата не верно сохраняются во внешнем блоке ошибок состояния.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте проводку CAN;
    — Проверьте тахометр.

4271-19

  • Неправильное сообщение от тахометра (TD):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Время не верно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте тахометр.

4272-19

  • Неправильное сообщение от тахометра (TD):
    — Соединение V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Дата неверно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния.
  • Способ ремонта:
  • — Проверьте тахометр.

4273-2

  • Проверка программного обеспечения отображает ошибку достоверности.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Система EST-52 отключает интардер;
    — Интардер более не доступен
  • Способ ремонта:
  • — Перепрограммируйте файлы настройки ЭБУ EST-52;
    — Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

4273-14

  • Неверное программное обеспечение (файл настройки) запрограммировано в ЭБУ EST-52.
  • Способ ремонта:
  • — Перепрограммируйте файл настройки ЭБУ EST-52.