Расшифровка кодов ошибок Камаз MS 6.1 Евро-2

11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
19 – неисправность главного реле;
21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
28 – неисправность тормозов;
29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
35 – неисправность круиз-контроля;
36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
42 – превышены допустимые обороты двигателя;
43 – некорректная работа спидометра;
54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
55 – некорректная работа блока управления;
61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

SPN 102 ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА физич.

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Выдача имитации давления наддува в качестве резервного параметра
Двигателю нехватает воздуха, недостаток мощности
Причина возникновения ошибки:
Плохой контакт на сигнальном кабеле, датчик давления наддува завис (замерз)
Что делать: Система всегда переключается на имитацию параметра давления наддувочного воздуха. Водитель получает сообщение о неисправности, но не почувствует ограничений, если конечно не замерз весь радиатор. Кроме того, SPN 102 имеет приоритет 2 не при всех FMI (красная сигнальная лампа). Физическая классификация дефекта, реагирующая на обледенение сенсора (или наддувочного охладителя), записывается с приоритетностью 4 (т.е. отсутствие индикации).

SPN 105 ТЕМПЕРАТУРА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
Превышение максимально допустимой температуры, плохой контакт на сигнальном кабеле
Используйте электрические схемы автомобиля.

SPN 108 АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ физич.

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
Уравнительный элемент на блоке управления поврежден или закупорен (покрыт лаком)
Используйте электрические схемы автомобиля.

SPN 110 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ физич.

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
Проблемы в контуре охлаждающей жидкости (превышение максимально допустимой температуры), плохой контакт на сигнальном кабеле
Используйте электрические схемы автомобиля.

SPN 168 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом перед началом движения.
Последствие ошибки:
Если напряжение аккумулятора падает ниже 8 В, блок управления EDC отключается.
Причина возникновения ошибки:
Слишком высокое (> 32 В) или слишком низкое (< 16 В) напряжение аккумулятора
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и ZBR
Используйте электрические схемы автомобиля.

SPN 174 ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА физич.

SPN 190 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
При отказе вспомогательного датчика частоты вращения останавливается двигатель
Причина возникновения ошибки:
Проблемы при регистрации сигнала частоты вращения коленчатого вала

SPN 638 РЕГУЛЯТОР ОБЪЕМА, СОХРАНЯЮЩЕЕСЯ РАССОГЛАСОВАНИЕ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сравнение уставки и фактического значения для управления регулятором подачи топлива привело к рассогласованию, которое превысило заданный порог времени. Этот сбой приводит к останову двигателя. Повторный запуск возможен только при отсутствии сбоя и выключении / включении зажигания.
Причина возникновения ошибки:
Обрыв кабеля, короткое замыкание, неисправность главного реле, неисправность ТНВД (внутренний сбой в регуляторе или тугоходность), недостаточный резерв емкости
Используйте электрические схемы автомобиля.

SPN 723 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
При отказе первичного датчика частоты вращения останавливается двигатель
Причина возникновения ошибки:
Проблемы при регистрации сигнала частоты вращения коленчатого вала

SPN 833 ХОД ДАТЧИКА

Центральная сигнальная лампа мигает красным цветом, а на дисплее появляется символ СТОП.
Последствие ошибки:
Этот сбой приводит к остановке двигателя перемещением задатчика на 0. При наличии сбоя запуск двигателя невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Обрыв кабеля, короткое замыкание, неправильная настройка датчика перемещения регулятора, неисправность ТНВД

SPN 959 ВРЕМЯ/ДАТА: НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СЕКУНД

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина возникновения ошибки:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR и тахоспидограф (MTCO)

SPN 960 ВРЕМЯ/ДАТА: НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ МИНУТ

SPN 961 ВРЕМЯ/ДАТА: НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ЧАСОВ

SPN 962 ВРЕМЯ/ДАТА: НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДНЕЙ

SPN 963 ВРЕМЯ/ДАТА: НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ МЕСЯЦЕВ

SPN 964 ВРЕМЯ/ДАТА: НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ЛЕТ

SPN 3001 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина возникновения ошибки:
Перепутана полярность датчика частоты вращения.

SPN 3003 ПЕРЕПУТЫВАНИЕ ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Ограничение частоты вращения
Следствием перестановки является запоздание начала впрыска топлива на 8°, что приводит к сильному белому дымлению прежде всего при холодном двигателе. При определенных обстоятельствах это может привести к выходу из строя распределительного вала ТНВД!
Причина возникновения ошибки:
Датчики частоты вращения перепутаны.

SPN 3009 ПРЕВЫШЕНИЕ НОМИНАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Центральная сигнальная лампа не светится.
Последствие ошибки:
Подача топлива прерывается.
При отсутствии другого сбоя подача топлива возобновляется после нормализации частоты вращения двигателя.
Опасность повреждения двигателя.
Причина возникновения ошибки:
Ошибка при управлении, ошибка водителя (например, включение неправильной передачи).

SPN 3014 ЗАВИСАНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Возможна разрядка аккумуляторной батареи при продолжительном простое.
Причина возникновения ошибки:
Неисправность главного реле

SPN 3015 ТАЙМАУТ ПО КЛ. 15 ВЫКЛ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Блок управления переходит в режим записи, когда записи о сбоях и данные заносятся в СППЗУ. Затем система EDC отключается.
Причина возникновения ошибки:
Через 20 секунд после «клемма 15 ВЫКЛ» не распознана частота вращения 0.

SPN 3016 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, 0-ОБЪЕМ ИЗ-ЗА МОТОРНОГО ТОРМОЗА

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Нет, сообщение игнорируется.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

SPN 3018 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, БЛОК ПАРАМЕТРОВ ПРЕДЕЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Активируется блок параметров регулирования «0», возможна неровная работа двигателя на текущем регулировании.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR

SPN 3020 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, УСТАВКА EDR

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение EDR отменяется, двигатель может постепенно разгоняться.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

SPN 3021 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ZDR

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Двигатель не переходит в режим ZDR.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

SPN 3022 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, УСТАВКА ZDR

SPN 3023 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, ЗАПРОС MEOS

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Запрос MEOS (momentary engine overspeed) отменяется.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

SPN 3024 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, ЗАПРОС НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЛИНЕЙНЫХ ФУНКЦИЙ EDC

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
линейные функции снова активируются.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение, блок управления коробкой передач передает неверный параметр.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR

SPN 3025 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНЫХ БИТОВ (СООБЩЕНИЕ FFR1)

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
FFR не передает «1» в контрольных битах.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR

SPN 3029 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, УСТАВКА ХОЛОСТОГО ХОДА

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Двигатель переходит на внутреннюю частоту вращения на холостом ходу EDC (D08: 600 мин–1).
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR

SPN 3030 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, ПАРАМЕТРЫ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Активируется блок параметров регулятора холостого хода «0».
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

SPN 3031 ЗАПРОШЕННАЯ УСТАВКА ХОЛОСТОГО ХОДА СЛИШКОМ ВЕЛИКА

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Регулируется максимально возможная частота вращения на холостом ходу (800 мин–1).
Причина возникновения ошибки:
FFR запрашивает частоту вращения на холостом ходу больше 800 мин–1.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR

SPN 3045 СБОЙ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сбой в цепи стартера, запуск двигателя невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Слишком низкое падение напряжения в аккумуляторной батарее при пуске.

SPN 3046 ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
Контроль пределов напряжения
Что делать: см. также SPN 108

SPN 3047 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬНЫЙ МОДУЛЬ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через контрольный модуль невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

SPN 3048 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬ ПОНИЖЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через контроль напряжения невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

SPN 3049 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ

SPN 3050 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ НУЛЕВУЮ ПОДАЧУ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через нулевую подачу невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден, возм. тугоходность рейки ТНВД в насосе.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

SPN 3051 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ ВЫХОД MES1

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через регулятор объема невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден, возм. тугоходность рейки ТНВД в насосе.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

SPN 3056 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ЭСППЗУ: КОНТРОЛЬНАЯ СУММА ПОДСТРОЕЧНЫХ ДАННЫХ АППАРАТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина возникновения ошибки:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

SPN 3063 ИНЕРЦИОННАЯ ФАЗА НЕ ЗАВЕРШЕНА

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Регистрация неисправностей в EDC невозможна.
Причина возникновения ошибки:
Последние два выбега не были корректно завершены.
Что делать: Этот сбой также возникает, если автомобиль слишком часто останавливается через аварийный СТОП (установленный на автомобилях для транспортировки опасных грузов).

SPN 3068 ДЕФЕКТ КОНТРОЛЬНОГО МОДУЛЯ

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Остановка двигателя
Причина возникновения ошибки:
Дефект μ-контроллера.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

SPN 3084 ТЕСТ ПРЕДЕЛЬНОГО (нулевого) ПОЛОЖЕНИЯ РЕЙКИ ТНВД

Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Нулевая подача больше не обеспечивается.
Причина возникновения ошибки:
Механический сбой регулировки насоса или датчика перемещения регулятора, тугоходность рейки.

SPN 3089 — Нарушение режима управления дозатором ТНВД, нарушена установка дозатора топлива.
SPN 3613 — Ошибка модуля управления круиз контроля-сигнал выше максимального ниже минемального
SPN 3614 — Измерение датчика сцепления — нет сигнала
SPN 3617 — измерение значения со входа многоступенчатого переключателя -сигнал выше максимального нет сигнала.
SPN 3091 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — сигнал ниже минимаьного, нет сигнала

КАМАЗ