Коды неисправностей ЭБУ управляемой задней оси MAN.
00627
Электропитание, клемма 30
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: Индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Перенапряжение из-за зарядного устройства
Электропитание от внешнего источника напряжения
Генератор неисправен.
Устранение неисправности: Проверьте питающее напряжение клеммы 30, с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте предохранитель F540 (5 А), проверьте провода, проверьте штекерные соединения, проверьте генератор (с помощью тестера GP10 для генератора).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Питающее напряжение». Номинальное значение UBat.
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 23 (+) или Pin 68 (+) и Pin 1 (-) или Pin 46 (-). Номинальное значение UBat.
00627
Электропитание, клемма 30
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: пониженное напряжение.
Устранение неисправности: проверьте питающее напряжение клеммы 30, проверьте аккумуляторные батареи, с помощью ПКI проверьте достоверность сигнала, проверьте предохранитель F540 (5 А), проверьте провода, проверьте штекерные соединения.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Питающее напряжение». Номинальное значение UBat.
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 23 (+) или Pin 68 (+) и Pin 1 (-) или Pin 46 (-). Номинальное значение UBat.
00627
Электропитание, клемма 30
Состояние неисправности: FMI 3, не идентифицируется.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: прерывание сигнала зажигания (клемма 15) во время поездки.
Устранение неисправности: проверьте предохранитель F540 (5 А), с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, проверьте штекерные соединения.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Питающее напряжение». Номинальное значение UBat.
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 23 (+) или Pin 68 (+) и Pin 1 (-) или Pin 46 (-). Номинальное значение UBat.
00627
Электропитание, клемма 30
Состояние неисправности: FMI 10, разрыв.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: отсутствует напряжение на клемме 30, или внутреннее опорное напряжение слишком низкое.
Устранение неисправности: проверьте питающее напряжение клеммы 30, с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, проверьте штекерные соединения, проверьте предохранитель F540 (5 А), проверьте провода, проверьте штекерные соединения.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Питающее напряжение». Номинальное значение UBat.
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 23 (+) или Pin 68 (+) и Pin 1 (-) или Pin 46 (-). Номинальное значение UBat.
Измерьте опорное напряжение между Pin 37 (+) и Pin 24 (-). Номинальное значение 5 В ± 0,3.
5001
Контроль уровня масла
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности горит красным.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Уровень масла недостаточный
Выключатель (B432) емкости для масла усилителя рулевого управления неисправен
Разрыв проводов.
Устранение неисправности: проверьте уровень масла, с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте выключатель (B432) емкости для масла усилителя рулевого управления, проверьте провода, проверьте штекерные соединения.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Уровень масла».
Измерение сопротивления:
Блок управления RAS-EC между Pin 19 и Pin 1 (-) или Pin 46 (-). Номинальное значение 0 Ом
5002
Датчик угла поворота переднего моста
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности горит красным.
Реакция на неисправность: выполняется центрирование RAS-EC.
Причина неисправности: напряжение датчика превышает предельное значение.
Датчик (B 283) угла поворота переднего моста находится слишком близко к упору (датчик находится слишком близко к конечному диапазону)
Сенсорное управление (захват) не установлено или прервано
Разрыв провода массы (182)
Короткое замыкание напряжения датчика на UBat
Короткое замыкание обоих напряжений сигналов датчиков по отношению друг к другу
Датчик неисправен.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте электропитание датчика угла поворота, проверьте датчик угла поворота, положение датчика, настройку датчика и настройку моста, проверьте сенсорное управление (захват).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Датчик угла поворота + передний мост» и «Датчик угла поворота — передний мост».
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 38 (напряжение датчика Ua1) или Pin 61 (напряжение датчика Ua2) и Pin 24 (-).
5002
Датчик угла поворота переднего моста
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности горит красным.
Реакция на неисправность: выполняется центрирование RAS-EC.
Причина неисправности: напряжение датчика не достигает предельного значения.
Датчик (B 283) угла поворота переднего моста находится слишком близко к упору (датчик находится слишком близко к конечному диапазону)
Сенсорное управление (захват) не установлено или прервано
Разрыв провода массы (182)
Короткое замыкание напряжения датчика на UBat
Короткое замыкание обоих напряжений сигналов датчиков по отношению друг к другу
Датчик неисправен.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте электропитание датчика угла поворота, проверьте датчик угла поворота, положение датчика, настройку датчика и настройку моста, проверьте сенсорное управление (захват).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Датчик угла поворота + передний мост» и «Датчик угла поворота — передний мост».
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 38 (напряжение датчика Ua1) или Pin 61 (напряжение датчика Ua2) и Pin 24 (-).
5002
Датчик угла поворота переднего моста
Состояние неисправности: FMI 3, не идентифицируется.
Индикация неисправности: индикатор неисправности горит красным.
Реакция на неисправность: выполняется центрирование RAS-EC.
Причина неисправности: напряжения датчиков относительно друг друга недостоверны.
Датчик (B 283) угла поворота переднего моста находится слишком близко к упору (датчик находится слишком близко к конечному диапазону)
Сенсорное управление (захват) не установлено или прервано
Разрыв провода массы (182)
Короткое замыкание напряжения датчика на UBat
Короткое замыкание обоих напряжений сигналов датчиков по отношению друг к другу
Датчик неисправен.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте электропитание датчика угла поворота, проверьте датчик угла поворота, положение датчика, настройку датчика и настройку моста, проверьте сенсорное управление (захват).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Датчик угла поворота + передний мост» и «Датчик угла поворота — передний мост».
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 38 (напряжение датчика Ua1) или Pin 61 (напряжение датчика Ua2) и Pin 24 (-).
5003
Датчик угла поворота управляемого заднего моста
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: напряжение датчика превышает предельное значение.
Датчик (B 284) угла поворота управляемого заднего моста находится слишком близко к упору (датчик находится слишком близко к конечному диапазону)
Сенсорное управление (захват) не установлено или прервано
Разрыв провода массы (182)
Короткое замыкание напряжения датчика на UBat
Короткое замыкание обоих напряжений сигналов датчиков по отношению друг к другу
Датчик неисправен.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте электропитание датчика угла поворота, проверьте датчик угла поворота, положение датчика, настройку датчика и настройку моста, проверьте сенсорное управление (захват).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Датчик угла поворота + задний мост» и «Датчик угла поворота — задний мост».
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 49 (напряжение датчика Ua1) или Pin 39 (напряжение датчика Ua2) и Pin 24 (-).
5003
Датчик угла поворота управляемого заднего моста
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: напряжение датчика не достигает предельного значения.
Датчик (B 284) угла поворота управляемого заднего моста находится слишком близко к упору (датчик находится слишком близко к конечному диапазону)
Сенсорное управление (захват) не установлено или прервано
Разрыв провода массы (182)
Короткое замыкание напряжения датчика на UBat
Короткое замыкание обоих напряжений сигналов датчиков по отношению друг к другу
Датчик неисправен.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте электропитание датчика угла поворота, проверьте датчик угла поворота, положение датчика, настройку датчика и настройку моста, проверьте сенсорное управление (захват).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Датчик угла поворота + задний мост» и «Датчик угла поворота — задний мост».
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 49 (напряжение датчика Ua1) или Pin 39 (напряжение датчика Ua2) и Pin 24 (-).
5003
Датчик угла поворота управляемого заднего моста
Состояние неисправности: FMI 3, не идентифицируется.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: напряжения датчиков относительно друг друга недостоверны.
Датчик (B 284) угла поворота управляемого заднего моста находится слишком близко к упору (датчик находится слишком близко к конечному диапазону)
Сенсорное управление (захват) не установлено или прервано
Разрыв провода массы (182)
Короткое замыкание напряжения датчика на UBat
Короткое замыкание обоих напряжений сигналов датчиков по отношению друг к другу
Датчик неисправен.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте электропитание датчика угла поворота, проверьте датчик угла поворота, положение датчика, настройку датчика и настройку моста, проверьте сенсорное управление (захват).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Датчик угла поворота + задний мост» и «Датчик угла поворота — задний мост».
Измерение напряжения:
Блок управления RAS-EC между Pin 49 (напряжение датчика Ua1) или Pin 39 (напряжение датчика Ua2) и Pin 24 (-).
5004
Сравнение сигнала спидометра/скорости EBC
EBC – Electronic brake control
Состояние неисправности: FMI 3, не идентифицируется.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигналы скорости 1 и скорости 2 автомобиля отличаются более чем на 20 км/ч.
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неправильная настройка параметров CAN
Неисправность блоков управления, которые отправляют эти сигналы.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, блоки управления, которые отправляют эти сигналы (тахоспидограф, EBS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Скорость по спидометру» и «Скорость по датчику».
5005
Отключающий клапан
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: короткое замыкание неуправляемой катушки электромагнита на UBat, или контрольное значение катушки электромагнита превышает установленный порог.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода отключающего клапана (клапана управления Y333), проверьте клапан управления (Y333).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Отключающий клапан (в процессоре)», «Управление отключающим клапаном на Pin 10 (A384)» и «Управление массой отключающего клапана на Pin 13 (A384)».
Проверьте провода:
Проверьте провода RAS-EC блока управления Pin 10 (92348) и Pin 58 (92347) на предмет короткого замыкания и разрыва.
5005
Отключающий клапан
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается, или нет реакции.
Причина неисправности: контрольное значение катушки электромагнита меньше установленного порога, или превышено максимально разрешенное число процедур пуска двигателя без проверки отключающего клапана.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода отключающего клапана (клапана управления Y333), проверьте клапан управления (Y333), проверьте сигналы скорости, проверьте качество сигнала напряжения датчика угла поворота.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Отключающий клапан (в процессоре)», «Управление отключающим клапаном на Pin 10 (A384)» и «Управление массой отключающего клапана на Pin 13 (A384)».
Проверьте провода:
Проверьте провода RAS-EC блока управления Pin 10 (92348) и Pin 58 (92347) на предмет короткого замыкания и разрыва.
Примечание. Выключите двигатель автомобиля и зажигание -> время ожидания прибл. 15 секунд -> включите зажигание -> время ожидания прибл. 10 секунд -> запустите двигатель автомобиля -> время ожидания прибл. 20 секунд -> выключите зажигание -> время ожидания прибл. 15 секунд -> включите зажигание -> запустите двигатель автомобиля -> затем развернитесь или троньтесь с места.
5005
Отключающий клапан
Состояние неисправности: FMI 9, неисправность прибора.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: значение угла поворота заднего моста во время активной фазы проверки клапанов изменилось больше чем на 15° (при поднятом мосту) или 2° (при опущенном мосту).
Медленное движение автомобиля во время активной фазы проверки клапанов.
Механическая неисправность отключающего клапана.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода отключающего клапана (клапана управления Y333), проверьте клапан управления (Y333).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Отключающий клапан (в процессоре)», «Управление отключающим клапаном на Pin 10 (A384)» и «Управление массой отключающего клапана на Pin 13 (A384)».
Проверьте провода:
Проверьте провода RAS-EC блока управления Pin 10 (92348) и Pin 58 (92347) на предмет короткого замыкания и разрыва.
5005
Отключающий клапан
Состояние неисправности: FMI 10, разрыв.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: разрыв проводов к катушке электромагнита.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода отключающего клапана (клапана управления Y333), проверьте клапан управления (Y333).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Отключающий клапан (в процессоре)», «Управление отключающим клапаном на Pin 10 (A384)» и «Управление массой отключающего клапана на Pin 13 (A384)».
Проверьте провода:
Проверьте провода RAS-EC блока управления Pin 10 (92348) и Pin 58 (92347) на предмет короткого замыкания и разрыва.
5006
Клапан управления рабочим контуром
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: короткое замыкание неуправляемой катушки клапана пропорционального регулирования на UBat, или контрольное значение управляемой катушки клапана пропорционального регулирования превышает установленный порог.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода клапана пропорционального регулирования (клапана управления Y333), проверьте клапан управления (Y333).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Управление правым клапаном на Pin 30 (A384)» и «Управление левым клапаном на Pin 29 (A384)».
Проверьте провода:
Проверьте провода RAS-EC блока управления Pin 29 (92346) и Pin 30 (92345) на предмет короткого замыкания и разрыва.
Проверьте провода массы клапана управления (Y333) Pin 5 или Pin 6.
5006
Клапан управления рабочим контуром
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Контрольное значение управляемой катушки клапана пропорционального регулирования не достигает установленного порога.
Короткое замыкание на массу.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода отключающего клапана (клапана управления Y333), проверьте клапан управления (Y333).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Управление правым клапаном на Pin 30 (A384)» и «Управление левым клапаном на Pin 29 (A384)».
Проверьте провода:
Проверьте провода RAS-EC блока управления Pin 29 (92346) и Pin 30 (92345) на предмет короткого замыкания и разрыва.
Проверьте провода массы клапана управления (Y333) Pin 5 или Pin 6.
5006
Клапан управления рабочим контуром
Состояние неисправности: FMI 10, разрыв.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности: разрыв проводов неуправляемой катушки клапана пропорционального регулирования.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте провода отключающего клапана, проверьте клапан управления (Y333).
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Управление правым клапаном на Pin 30 (A384)» и «Управление левым клапаном на Pin 29 (A384)».
Проверьте провода:
Проверьте провода RAS-EC блока управления Pin 10 (92348) и Pin 58 (92347) на предмет короткого замыкания и разрыва.
5007
Отклонение угла поворота заднего моста от номинального значения
Состояние неисправности: FMI 0, не указано.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Угол поворота заднего моста значительно отклоняется от номинального значения
Электрическая, гидравлическая или механическая неисправность
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигналов, проверьте всю систему на предмет электрических, гидравлических и механических неисправностей.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность всех сигналов.
Проверки на предмет механических и гидравлических неисправностей:
См. руководство по ремонту L40.
Примечание. Допустимое отклонение зависит от скорости автомобиля:
< 3,0 км/ч, неисправность не обнаруживается > 3,0 < 15,0 км/ч допустимое отклонение меньше или равно 7,0° > 15,0 < 30,0 км/ч допустимое отклонение меньше или равно 5,0° > 30,0 < 60,0 км/ч допустимое отклонение меньше или равно 4,0° > 60,0 км/ч допустимое отклонение меньше или равно 3,0°
В отличие от медленного расхождения номинального и фактического значений здесь разрешены большие отклонения, разумеется, в течение меньшего срока.
5007
Отклонение угла поворота заднего моста от номинального значения
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Угол поворота заднего моста слишком сильно отклоняется от номинального значения
Электрическая, гидравлическая или механическая неисправность
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигналов, проверьте всю систему на предмет электрических, гидравлических и механических неисправностей.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность всех сигналов.
Этапы проверки на предмет механических и гидравлических неисправностей:
См. руководство по ремонту L40.
Примечание. Допустимое отклонение зависит от скорости автомобиля:
< 3,0 км/ч, неисправность не обнаруживается > 3,0 < 15,0 км/ч допустимое отклонение меньше или равно 4,0° > 15,0 < 50,0 км/ч допустимое отклонение меньше или равно 3,0° > 50,0 км/ч допустимое отклонение меньше или равно 1,5°
Поиск при медленном расхождении номинального и фактического значений осуществляется только в течение всех 500 мс. Меньшее расхождение номинального и фактического значений обнаруживается, когда во время поиска изменения отклонение составляет по меньшей мере 0,1° в направлении номинального значения.
Большее расхождение номинального и фактического значений обнаруживается, когда во время поиска изменения отклонение составляет менее 0,1° в направлении номинального значения или возникает существенное отклонение от номинального значения.
В отличие от быстрого расхождения номинального и фактического значений здесь допускаются только небольшие отклонения, разумеется, в течение большего срока.
5008
Контур контроля блока управления
Состояние неисправности: FMI 0, не указано.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Обнаружена неисправность контрольного компьютера.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность всех сигналов, проверьте всю систему на предмет электрических неисправностей.
Проверьте всю систему на предмет гидравлических или механических неисправностей – см. руководство по ремонту L40.
5009
Рабочий контур блока управления механизма клапанного распределения
Состояние неисправности: FMI 0, не указано.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Обнаружена неисправность контрольного компьютера.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность всех сигналов, проверьте всю систему на предмет электрических, гидравлических и механических неисправностей.
5012
CAN, сигнал скорости по спидометру
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигнал CAN превышает установленное предельное значение
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет эти сигналы (тахоспидограф), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Скорость по спидометру».
5012
CAN, сигнал скорости по спидометру
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигнал CAN не достигает установленного предельного значения
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (тахоспидограф), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Скорость по спидометру».
5012
CAN, сигнал скорости по спидометру
Состояние неисправности: FMI 4, сигнал отсутствует.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигнал CAN отсутствует
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (тахоспидограф), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Скорость по спидометру».
5012
CAN, сигнал скорости по спидометру
Состояние неисправности: FMI 8, неправильный сигнал.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигнал CAN недоступен
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (тахоспидограф), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Скорость по спидометру».
5013
CAN, сигнал скорости автомобиля EBC
EBC – Electronic brake control
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигнал CAN превышает установленное предельное значение
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (EBS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Скорость по датчику».
5013
CAN, сигнал скорости автомобиля EBC
EBC – Electronic brake control
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигнал CAN не достигает установленного предельного значения
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (EBS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Скорость по датчику».
5013
CAN, сигнал скорости автомобиля EBC
EBC – Electronic brake control
Состояние неисправности: FMI 4, сигнал отсутствует.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигнал CAN отсутствует
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (EBS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Скорость по датчику».
5013
CAN, сигнал скорости автомобиля EBC
EBC – Electronic brake control
Состояние неисправности: FMI 8, неправильный сигнал.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Сигнал CAN недопустимый
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (EBS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Скорость по датчику».
5014
CAN, сигнал частоты вращения двигателя
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Сигнал CAN превышает установленное предельное значение
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (EDC), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Сигнал двигателя (в процессоре)».
5014
CAN, сигнал частоты вращения двигателя
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Сигнал CAN не достигает установленного предельного значения
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (EDC), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Сигнал двигателя (в процессоре)».
5014
CAN, сигнал частоты вращения двигателя
Состояние неисправности: FMI 4, сигнал отсутствует.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Сигнал CAN отсутствует
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (EDC), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Сигнал двигателя (в процессоре)».
5014
CAN, сигнал частоты вращения двигателя
Состояние неисправности: FMI 8, неправильный сигнал.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Сигнал CAN недопустимый
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (EDC), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Сигнал двигателя (в процессоре)».
5015
CAN, сигнал веса
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Сигнал CAN превышает установленное предельное значение
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (ECAS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Вес автомобиля».
5015
CAN, сигнал веса
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Сигнал CAN не достигает установленного предельного значения
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (ECAS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Вес автомобиля».
5015
CAN, сигнал веса
Состояние неисправности: FMI 4, сигнал отсутствует.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Сигнал CAN отсутствует
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (ECAS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Вес автомобиля».
5015
CAN, сигнал веса
Состояние неисправности: FMI 8, неправильный сигнал.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности:
Сигнал CAN недопустимый
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (ECAS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Вес автомобиля».
5016
CAN, сигнал поддерживающего подъемного моста
Состояние неисправности: FMI 1, слишком высоко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности горит постоянно желтым, или нет индикации.
Реакция на неисправность: выполняется центрирование RAS-EC, или нет реакции.
Причина неисправности:
Сигнал CAN превышает установленное предельное значение
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал,
Холостой ход.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (ECAS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Поддерживающий подъемный мост (в процессоре)».
5016
CAN, сигнал поддерживающего подъемного моста
Состояние неисправности: FMI 2, слишком низко.
Индикация неисправности: индикатор неисправности горит постоянно желтым, или нет индикации.
Реакция на неисправность: выполняется центрирование RAS-EC, или нет реакции.
Причина неисправности:
Сигнал CAN не достигает установленного предельного значения
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал,
Холостой ход.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (ECAS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Поддерживающий подъемный мост (в процессоре)».
5016
CAN, сигнал поддерживающего подъемного моста
Состояние неисправности: FMI 4, сигнал отсутствует.
Индикация неисправности: индикатор неисправности горит постоянно желтым, или нет индикации.
Реакция на неисправность: выполняется центрирование RAS-EC, или нет реакции.
Причина неисправности:
Сигнал CAN отсутствует (тайм-аут)
Неисправность CAN
Помехи в сигнальных проводах
Неисправность блока управления, который отправляет этот сигнал,
Холостой ход.
Устранение неисправности: с помощью ПК проверьте достоверность сигнала, проверьте соединение CAN, проверьте блок управления, который отправляет этот сигнал (ECAS), на предмет работоспособности.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигнала «Поддерживающий подъемный мост (в процессоре)».
5018
CAN, сигнал шины приемопередатчика
Состояние неисправности: FMI 0, не указано.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается, или нет реакции.
Причина неисправности:
Неисправность шины данных CAN
Помехи в сигнальных проводах
Инициализация CAN-BUS,
Ошибка отправки шины CAN
CAN-BUS отключается.
Устранение неисправности: проверьте связь CAN.
Этапы проверки:
Проверьте связь CAN:
Проверьте провод шины данных CAN на предмет короткого замыкания и разрыва.
Блок управления RAS-EC (A384) Pin 25 CAN-High (синий-красный) или Pin 26 CAN-Low (синий-белый).
5019
Измерение значения параметра
Состояние неисправности: FMI 0, не указано.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Блок управления не настроен
Блок управления – внутренняя неисправность.
Блок управления неисправен.
Устранение неисправности: настройте блок управления.
5019
Измерение значения параметра
Состояние неисправности: FMI 3, не идентифицируется.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Недопустимый или неправильный набор данных
Устранение неисправности: передайте правильные данные автомобиля.
5019
Измерение значения параметра
Состояние неисправности: FMI 8, неправильный сигнал.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: выполняется центрирование RAS-EC.
Причина неисправности:
Блок управления не измерен
5019
Измерение значения параметра
Состояние неисправности: FMI 15, активно программирование EOL.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Активировано программирование EOL с помощью диагностики.
Устранение неисправности: завершите режим программирования EOL, выключив и снова включив зажигание.
5025
Измерение
Состояние неисправности: FMI 11, не обнаружено.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Превышение области допустимых значений при измерении
Прием данных вне установленных предельных значений измерений
Датчик угла поворота неправильно настроен.
5025
Измерение
Состояние неисправности: FMI 12, неправильный прибор.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
При измерении обнаружена скорость.
Устранение неисправности: закрепите автомобиль против непреднамеренного скатывания, с помощью ПК проверьте достоверность сигналов.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Скорость по датчику» и «Скорость по спидометру»
5025
Измерение
Состояние неисправности: FMI 13, калибровка не выполнена.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Неправильная последовательность работы или команд при измерении.
5025
Измерение
Состояние неисправности: FMI 14, специальные инструкции.
Индикация неисправности: индикатор неисправности мигает красным.
Реакция на неисправность: RAS-EC отключается.
Причина неисправности:
Неисправность датчика при измерении.
Устранение неисправности: проверьте датчики угла поворота (электропитание, положение/настройки датчика, сенсорное управление или захват), выполните измерение автомобиля согласно руководству.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Датчик угла поворота + передний мост», «Датчик угла поворота — передний мост» или «Датчик угла поворота + задний мост», «Датчик угла поворота — задний мост».
5027
Задний мост слишком близок к отмеренному упору
Состояние неисправности:
не идентифицируется.
Индикация неисправности: нет.
Реакция на неисправность: нет.
Причина неисправности: угол поворота заднего моста на 1,5° больше точки измерения для поворота направо или на 1,5° больше точки измерения для поворота налево.
Мост вне допустимого диапазона
Концевые упоры моста неправильно настроены
Концевые упоры моста деформированы
Датчик находится слишком близко к упору
Датчик неправильно настроен
Тяговый механизм датчика деформирован
Крепление датчика повреждено
RAS-EC неправильно измерен
Датчик неисправен.
Устранение неисправности: проверьте положение/настройки датчика угла поворота и настройки моста, выполните измерение автомобиля согласно руководству.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля:
С помощью ПК проверьте достоверность сигналов «Датчик угла поворота + передний мост», «Датчик угла поворота — передний мост» или «Датчик угла поворота + задний мост», «Датчик угла поворота — задний мост».