Что означает код ошибки P0039
Диагностический код неисправности P0039 указывает на наличие проблемы, связанной с перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя.
Почему появилась ошибка P0039
Интерпретация ошибки P0039 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также типа установленной системы. Как правило, данная ошибка указывает на наличие неисправности, связанной с перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя, который используется для полного или частичного сброса давления в зависимости от того, какая система установлена на автомобиле. Появление ошибки P0039 означает, что модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком высокий или слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Фактически давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм) или более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм).
Основными признаками возникновения данной ошибки являются неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, наличие посторонних звуков (таких как, шум, свист, гул), исходящих из турбокомпрессора, появление дыма различных оттенков (от белого до черного) из выхлопной трубы, засорение свечей зажигания, перегрев двигателя или коробки передач, появление свистящего шума, исходящего от перепускной заслонки и/или шлангов турбокомпрессора, а также падение мощности двигателя автомобиля.
Вместе с ошибкой P0039 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с турбонаддувом, пропусками зажигания и детонацией в двигателе. Появление детонации в двигателе может стать причиной слишком высокого давления или температуры в двигателе. Как правило, датчик давления наддува (при наличии) сообщает ECM автомобиля о ненормальном давлении наддува, отправляя соответствующий сигнал.
Основная причина ошибки P0039
Среди наиболее распространенных причин возникновения данной ошибки можно выделить следующие.
- Модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком высокий или слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Фактически давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм) или более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм);
- Если давление наддува составляет более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм), Фактически давление не сбрасывается через перепускной клапан;
- Если давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм), это указывает на ослабление или повреждение шлангов турбокомпрессора, ослабление или отсутствие зажимов для шлангов, сильную утечку вакуума или повреждение промежуточного охладителя или соответствующей трубки;
- Перепускной клапан турбокомпрессора работает ненадлежащим образом или его заклинило в закрытом состоянии.
Проявление ошибки P0039, симптомы
при указанной несиправности на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. ECM автомобиля не сможет управлять перепускным клапаном надлежащим образом. Могут возникнуть проблемы в работе турбокомпрессора или приводного нагнетателя, что приведет к падению мощности или неустойчивой работе двигателя при ускорении автомобиля.
Как сканером прочитать ошибку P0039?
Сначала диагност считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0039 снова. Если код ошибки появится снова, диагност измерит давление наддува и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
Если давление наддува является слишком высоким, необходимо проверить перепускной клапан, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Следует отметить, что методы диагностирования данной ошибки могут различаться в зависимости от типа установленного клапана. Некоторые перепускные клапаны приводятся в действие пружиной, а некоторые, особенно азиатского производства, имеют мембранный исполнительный механизм с электронным датчиком и системой управления.
Если давление наддува является слишком низким, диагност тщательно проверит систему подачи впускного воздуха.
Как правильно диагностировать ошибку P0039
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена турбокомпрессора (приводного нагнетателя) или перепускного клапана без выполнения тщательной проверкой. Часто проблема заключается в неисправности датчика давления наддува, повреждении шлангов или ослаблении зажимов для шлангов. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Если появилась ошибка P0039, чем это грозит?
Ошибка P0039 считается довольно серьезной. В запущенных случаях это может привести к серьезному повреждению двигателя, особенно если давление наддува является слишком высоким. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Дополнительная информация по коду ошибки P0039
Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Порядок действий, чтобы сбросить ошибку P0039 самому
Для устранения ошибки P0039 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0039 снова.
Если код ошибки появится снова:
- Проверка давления между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой впускной системы и сравнение полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя;
- Если давление наддува является слишком высоким, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, находится ли клапан в частично или полностью закрытом положении, что приводит к чрезмерному увеличению давления наддува, и при необходимости замена клапана или привода клапана, имеющего мембранный исполнительный механизм;
- Если давление наддува является слишком низким, проверка воздухозаборных шлангов, трубок промежуточного охладителя, а также зажимов шлангов на предмет ослабления и наличия повреждений. Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, заклинило ли клапан в частично или полностью открытом положении;
- Проверка и при необходимости ремонт или замена подшипников или лопастей турбокомпрессора или приводного нагнетателя;
- Если давление наддува находится в пределах допустимого диапазона, проверка и при необходимости замена датчика давления наддува.