Расшифровка кодов ошибок

Код ошибки – P0538, расшифровка

Что означает код ошибки P0538

Диагностический код неисправности P0538 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) получил ненормальные показания напряжения от датчика температуры испарителя кондиционера.

Почему появилась ошибка P0538

Датчик температуры испарителя системы кондиционирования установлен на ребрах сердечника испарителя. Если температура сердечника испарителя падает, капиллярное давление в датчике также падает, уменьшая сопротивление цепи и увеличивая входной сигнал напряжения, подаваемый на PCM. PCM определяет изменение температуры и включает и выключает муфту компрессора. Код P0538 появится, если напряжение выйдет за пределы заданного диапазона. при указанной несиправности загорится сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности. Следует отметить, что обычно код P0538 появляется только после того, как PCM трижды обнаружит проблему, связанную с датчиком температуры испарителя кондиционера.

Основная причина ошибки P0538?

  • Неисправность датчика температуры испарителя;
  • Неисправность расширительного клапана, что приводит к замерзанию сердцевины испарителя;
  • Короткое замыкание или повреждение проводов;
  • Слишком большое количество хладагента в системе кондиционирования;
  • Недостаточное количество хладагента;
  • Неисправность блока управления системой кондиционирования.

Проявление ошибки P0538, симптомы

  • Ненадлежащая работа или неисправность системы кондиционирования;
  • Сохранение кода ошибки в памяти PCM и загорание сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности;
  • Постоянное мигание индикатора работы кондиционера (на выключателе кондиционера);
  • Попадание конденсата с корпуса испарителя в салон автомобиля.

Как сканером прочитать ошибку P0538?

Для надлежащего диагностирования данного кода ошибки и устранения неисправности диагносту потребуется сканер OBD-II, цифровой вольтомметр, а также ряд манометров или установка для повторной утилизации кондиционированного воздуха со встроенными манометрами.

  • Сначала диагност визуально осмотрит все провода и соединители и, при необходимости, отремонтирует или заменит поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии компоненты. Затем он повторно проверить систему;
  • Если с проводами, соединителями и предохранителями все в порядке, диагност подключит сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок;
  • После этого диагност проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова. Если код исчезнет, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки, которую труднее диагностировать и устранить;
  • Далее диагност подключит манометр для системы кондиционирования к соответствующему разъему, заведет двигатель, включит вентилятор и кондиционер на полную мощность и измерит давление. диагност сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя и, при необходимости, скорректирует уровень хладагента. Затем он переключит вентилятор на низкую скорость и проверит давление;
  • Если давление системы на стороне всасывания будет слишком низким (ниже 25 фунтов/кв. дюйм), это может привести к замерзанию сердцевины испарителя и появлению данного кода ошибки. В данном случае проблема может заключаться в неисправности расширительного клапана;
  • Если система кондиционирования работает надлежащим образом, необходимо проверить сопротивление на электрическом разъеме датчика температуры испарителя, предварительно отключив датчик;
  • диагност сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя и, при необходимости, заменит датчик;
  • Если с датчиком температуры испарителя все в порядке, диагност отсоединит электрический разъем PCM и блока управления системой кондиционирования и проверит сопротивление и целостность цепи датчика температуры испарителя. диагност отремонтирует или замените все закороченные или поврежденные провода. Если с цепью датчика температуры испарителя все в порядке, проблема может заключаться в блоке управления или переключателе компрессора кондиционера;
  • диагност сравнит все полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя и, при необходимости, заменит неисправные компоненты.

Общие ошибки при диагностировании кода P0538

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0538 является добавление слишком большого количества хладагента, что может привести к серьезному повреждению автомобиля из-за сбоя в работе системы кондиционирования. при указанной несиправности рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое оборудование для выполнения надлежащего технического обслуживания.

Если появилась ошибка P0538, чем это грозит?

Если после появления ошибки P0538 продолжить использовать систему кондиционирование, это может привести к повреждению некоторых компонентов системы и возникновению ряда проблем.

Дополнительная информация по коду ошибки P0538

Следует отметить, что даже в новых автомобилях в системе кондиционирования может происходить утечка хладагента. Около 5 процентов хладагента может протечь через трубки, уплотнительные кольца и прокладки в течение года. При появлении ошибки P0538 важно не просто добавить хладагент, но и определить основную причину возникновения ошибки. Также необходимо обратить внимание на то, что ошибка P0538 указывает на высокое напряжение в цепи датчика температуры испарителя, в отличие от кода P0537, который указывает на низкое напряжение в цепи указанного датчика.

Порядок действий, чтобы сбросить ошибку P0538 самому

  • Замена датчика температуры испарителя;
  • Замена расширительного клапана;
  • Добавление хладагента;
  • Ремонт или замена проводов блока управления системой кондиционирования или самого блока.