Грузовики Scania

EMS коды ошибок двигателя Scania

EMS коды неисправностей блоков управления двигателем Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

EMS 11

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 12

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 13

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 14

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 15

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 21

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 22

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 22

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик распределительного вала
  • Датчик коленчатого вала регистрирует вращение двигателя, однако датчик распределительного вала не генерирует импульсы.
  • Датчик расположен на неправильном расстоянии от шестерни распределительного вала.Датчик подключен к неправильному штырю в разъеме блока управления двигателем.
    Присутствует неисправность в датчике или его электропроводке/разъемах.
  • Система управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
  • Сотрите коды неисправности. Если этот код неисправности генерируется повторно, выполните следующие действия:Убедитесь, что датчик расположен на правильном расстоянии от шестерни распределительного вала.
    Убедитесь, что датчик подключен к правильному штырю в разъеме блока управления двигателем (попробуйте изменить полярность).
    Замените датчик.

EMS 23

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 40

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
  • Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 51

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Турбокомпрессор, клапан обхода
  • Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
  • Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
  • Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 52

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Турбокомпрессор, клапан обхода
  • Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
  • Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Давление наддува регулируется неправильно, это может привести к плохой управляемости.
  • Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 53

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Турбокомпрессор, клапан обхода
  • Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
  • Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Короткое замыкание на провод питания в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
  • Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 55

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-датчик
  • Слишком низкое напряжение системы подогрева Лямбда-датчика.
  • Короткое замыкание на массу.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

EMS 56

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-датчик
  • Слишком высокое напряжение системы подогрева Лямбда-датчика.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

EMS 57

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Турбокомпрессор, клапан обхода
  • Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
  • Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
  • Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 105

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления
  • Значения датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха не соответствуют друг другу. Датчик атмосферного давления показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления наддувочного воздуха.
  • Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Нет описания
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 107

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления
  • Значения датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска не соответствуют друг другу. Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления в системе выпуска.
  • Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Нет описания
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 112

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора
  • Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение
  • Возможные причины:датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен
    трещины во впускном трубопроводе
  • В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.
    Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

EMS 113

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры наружного воздуха
  • Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение
  • Возможные причины:датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен
    трещины во впускном трубопроводе
  • В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.
    Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

EMS 113

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Наружная температура
  • Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми.
  • Возможные причины:Слишком низкая температура, показанная датчиком наружной температуры, или слишком высокая температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха.
    Имеется ухудшение эффективности охлаждения, обеспечиваемого охладителем наддувочного воздуха.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте, имеются ли любые видимые неисправности, вызывающие ухудшение работы охладителя наддувочного воздуха.
    Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
    Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
    Температура наддувочного воздуха выше 3°C.
    Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10 °C в течение 10 секунд.
    Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.
    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 135

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Давление топлива в аккумуляторе давления
  • Давление топлива в топливной рампе ниже запрошенного.
  • Возможные причины:Протечки.
    Неисправность в насосе высокого давления, впускном клапане дозирования топлива или датчике давления топлива.
    Недостаточная подача топлива со стороны низкого давления.
  • Возможен выброс черного дыма из двигателя.Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Если имеются другие коды неисправности для любой другой форсунки, выполните поиск неисправностей для форсунок.Если был сгенерирован код неисправности 0094 для маленькой утечки на стороне высокого давления, его причину следует устранить первой. Выполните поиск неисправностей на стороне низкого давления, следуя «дереву поиска неисправностей» L-a в документе 03:14-01, издание 2.
    Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления, подкачивающий насос и выполните проверку на наличие утечек.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 135

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Давление в системе питания двигателя
  • Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения.
  • Возможные причины неисправности:Один из двух перепускных клапанов открывается при слишком малом давлении.
    Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива остаётся закрытым.
    Засорился топливный фильтр.
    Воздух в топливе или отсутствие топлива в баке.
    Неисправность подкачивающего насоса.
    Значительная утечка топлива из системы.
  • Для формирования кода неисправности нужно, чтобы давление питания форсунки было ниже допустимого на протяжении не менее 7 секунд. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока неисправность продолжает присутствовать.
    Код неисправности может самоликвидироваться, если его существование расценивается, как временное. По истечении определённого промежутка времени, когда проблема не проявляется, код неисправности будет стёрт.
    Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в наличие топлива в баке и прокачайте топливную систему для удаления из неё воздуха.Проверьте давление открытия обоих перепускных клапанов.
    Проверьте, в каком положении находится электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
    Проверьте состояние топливного фильтра.
    Проверьте топливоподкачивающий насос.
    Проверьте герметичность топливной системы.
    Если код неисправности генерируется при работе двигателя по инерции (например, при движении автомобиля на спуск c полностью отпущенной педалью акселератора), для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать опцию «Сохранённые в памяти рабочие параметры» («Stored operational data») в закладке «Давление питания» («Supply Pressure»). Если отклонение давления питания в течение определенного интервала времени составляет 1,0 бар или более, возможно топливный фильтр начинает засоряться. Если имеется лишь незначительное отклонение в давлении питания, это может означать заедание перепускного клапана.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности.
    Включите зажигание и подождите как минимум 15 секунд. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 136

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Давление топлива в топливной рампе
  • Давление топлива в топливной рампе выше запрошенного.
  • Повышенный расход на стороне низкого давления.Возможные причины:
    Неисправность насоса высокого давления, впускного клапана дозирования топлива или датчика давления топлива.
    Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
    Уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления повреждены.
  • Может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании, или детонация.Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите диагностику по «дереву поиска неисправностей» L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
    Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления и выполните проверку на наличие утечек.
    Проверьте уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 136

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Давление в системе питания топливом
  • Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение.
  • Вероятная причина неисправности — дефект перепускного клапана. Возможно, также, засорение сливного топливопровода.
  • Код неисправности будет записан только в том случае, если давление в топливной магистрали превысит установленное значение в течение 7 секунд или более длительного интервала времени. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В результате этой неисправности возможна неравномерная работа двигателя и повышенное дымление.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте перепускной клапан и магистраль обратного слива топлива.

EMS 148

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Давление топлива в накопителе
  • Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.Давление топлива в рампе падает даже не смотря на то, что впускной клапан дозирования топлива полностью закрыт и топливо не расходуется.
  • Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.
  • Давление в рампе падает при торможении двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и топливо не расходуется.
  • Выполните поиск внешних утечек на участках высокого давления в топливной системе.

EMS 148

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Давление топлива в аккумуляторе давления
  • Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.Давление топлива в топливной рампе падает даже при полностью закрытом впускном клапане дозирования топлива и отсутствии расхода топлива.
  • Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.
  • Давление в топливной рампе падает во время торможения двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и не должно расходоваться топливо.
  • Проверьте наличие внешних протечек топлива из контура высокого давления топливной системы.Если отсутствуют видимые внешние протечки, продолжите поиск протечек в следующем порядке:
    Измерьте давление возвращаемого топлива, как описано в разделе Н2 документа 03:14-01, издание 2.
    Проверьте целостность предохранительного клапана, как описано в разделе Н3 документа 03:14-01, издание 2.
    Замените головку цилиндра топливного насоса высокого давления, как описано в разделе Н9 документа 03:14-01, издание 2.

EMS 149

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
  • Показание датчика температуры наддувочного воздуха постоянное, не смотря на изменение рабочих условий.
  • Показание датчика температуры наддувочного воздуха зафиксировалось на одном уровне.
  • Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
  • Снимите показание датчика температуры наддувочного воздуха. При возложении нагрузки на двигатель температура должна расти.Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи датчика. Если неисправности не обнаружены, замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 150

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
  • Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха
  • Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.
  • Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 151

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
  • Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
  • Короткое замыкание на массу.
  • Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
  • Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.
    Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 152

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
  • Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.
  • Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
  • Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 256

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
  • Показания датчика массового расхода остаются неизменными, хотя условия работы указывают на обратное.
  • Датчик массового расхода воздуха может быть неисправен.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Замените датчик массового расхода воздуха.

EMS 256

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик массового расхода воздуха на впуске
  • Значение от датчика массового расхода не меняется, хотя рабочие условия указывают на обратное.
  • Датчик массового расхода воздуха может быть неисправен.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Замените датчик массового расхода воздуха.
    Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 257

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик массового расхода воздуха на впуске
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха.
  • Датчик массового расхода работает неудовлетворительно.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Если имеются дополнительные коды неисправности для датчика массового расхода T126, сначала устраните связанные с ними неисправности.Выполните диагностику датчика массового расхода и его разъемов на наличие электрических неисправностей.
    Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.
    Проверьте датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
    Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 257

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха.
  • Датчик массового расхода работает неудовлетворительно.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Если имеются дополнительные коды неисправности для датчика массового расхода T126, в первую очередь отработайте эти коды неисправности.Выполните поиск и устранение электрических неисправностей датчика массового расхода и разъемов.
    Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.
    Проверьте датчик противодавления в системе выпуска T125, датчик давления наддувочного воздуха T122 и датчик температуры наддувочного воздуха T121.

EMS 258

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик массового расхода воздуха на впуске
  • Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 258

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Массовый расходомер
  • Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
  • Возможные причины:Короткое замыкание в электрической цепи датчика массового расхода.
    Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
  • Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Не должно быть активных кодов неисправности в отношении подачи напряжения к датчикам или напряжения аккумулятора.
    Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 258

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
  • Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
    Обязательно выполняйте базовую настройку адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
    Обязательно выполняйте базовую настройку адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик массового расхода воздуха на впуске
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
    Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Массовый расходомер
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Возможные причины:Разрыв электрической цепи датчика массового расхода.
    Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
  • Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Не должно быть активных кодов неисправности в отношении подачи напряжения к датчикам или напряжения аккумулятора.
    Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 261

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления наддувочного воздуха.
  • Датчик давления наддувочного воздуха генерирует значение, выходящее за пределы допустимого диапазона.
  • Датчик давления наддувочного воздуха выдает слишком высокое или слишком низкое показание по сравнению с показаниями от других датчиков давления , так как имеется неисправность в датчике или дефекты в электрических разъемах или электропроводке.
  • Неисправность может привести к подаче неправильного количества топлива и снижению мощности двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении U15:Сравните значение датчика давления наддувочного воздуха со значениями датчика атмосферного давления и датчика противодавления отработавших газов. Все датчики должны давать одинаковые показания.
    Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите зажигание. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

EMS 262

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления наддувочного воздуха.
  • При включении питания значение датчика давления наддувочного воздуха не равно атмосферному давлению и/или противодавлению отработавших газов.
  • Возможные причины:Датчик давления наддувочного воздуха генерирует неправильное значение.
    Неисправность электрического разъема или электропроводки в цепи.
  • В двигатель не поступает правильное количество топлива. Мощность уменьшается для защиты двигателя.
  • Выполните поиск неисправностей путем сравнения показания датчика температуры наддувочного воздуха с показаниями датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска. Все датчики должны отображать одинаковое значение при выключенном двигателе, но включенном питании. Замените неисправный датчик.Чтобы удостовериться в устранении неисправности, прогрейте и выключите двигатель. Включите питание с помощью ключа зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Если неисправность устранена, код неисправности немедленно становится неактивным.

EMS 262

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления наддувочного воздуха
  • В режиме холостого хода значение датчика давления наддувочного воздуха не равно атмосферному давлению и/или противодавлению отработавших газов.
  • Датчик давления наддувочного воздуха генерирует неправильное значение.Неисправность электрического разъема или электропроводки в цепи.
  • В двигатель не поступает правильное количество топлива. Мощность уменьшается для защиты двигателя.
  • Выполните поиск неисправностей путем сравнения показания датчика температуры наддувочного воздуха с показаниями датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска. Все датчики должны давать одинаковые показания.Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении U15:
    Устраните неисправность.
    Сначала сотрите код неисправности, разрешив двигателю работать до достижения рабочей температуры. Выключите зажигание. Код неисправности стирается в течение 30 секунд.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 263

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления наддувочного воздуха.
  • Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, а также электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 263

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик давления наддува
  • Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
  • Возможные причины:Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха. Эта неисправность может быть следствием засорения впускной системы.
    Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
    В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Убедитесь в том, что впускная система не закупорена, например, льдом или посторонними частицами.
    Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 264

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик давления наддува
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Возможные причины:Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.
    Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
    В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 264

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления наддувочного воздуха.
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 273

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры воздухозабора
  • Неисправность датчика температуры воздухозабора. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры воздухозабора.
  • Это может повлиять на мощность двигателя.Газовые двигатели имеют ограничение крутящего момента.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Поиск неисправностей в отношении датчика температуры воздухозабора.

EMS 273

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Температура наддувочного воздуха
  • Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение.
  • Возможные причины:Температура, показанная датчиком наружной температуры, слишком высокая.
    Температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха, слишком низкая.
    Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
    Температура наддувочного воздуха выше 3°C.
    Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10°C в течение 10 секунд.
    Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.
    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 273

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
    Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
    Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры воздухозабора.
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
    Это может повлиять на мощность двигателя.
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Проверьте элементы, разъем и электропроводку электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха Т121.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
    Проверьте элементы, разъем и электропроводку электрической цепи датчика температуры воздухозабора Т121.
    Поиск неисправностей в отношении датчика температуры воздухозабора.

EMS 274

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры наддувочного воздуха
  • Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
  • Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
    Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 274

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры воздухозабора
  • Напряжение в цепи датчика температуры воздухозабора ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу.
  • Это может повлиять на мощность двигателя.
  • Проверьте датчик температуры воздухозабора и его разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление датчика температуры воздухозабора. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.
    Измерьте напряжение питания датчика температуры воздухозабора. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 274

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:
    Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
    Это может повлиять на мощность двигателя.
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха Т121 и его разъемы и электропроводку.
    Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.
    Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
    Проверьте датчик температуры воздухозабора Т126 и его разъемы и электропроводку.
    Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.
    Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 275

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
    Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.
  • Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Это может влиять на мощность двигателя и имеется опасность выделения черного дыма.
    Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
    Это может повлиять на мощность двигателя.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Убедитесь в том, что сопротивление датчика равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 275

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры воздухозабора
  • Напряжение в электрической цепи датчика температуры воздухозабора было слишком высоким.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
  • Это может повлиять на мощность двигателя.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Убедитесь в том, что сопротивление датчика равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 275

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры наддувочного воздуха
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
    Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 277

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Значение температуры охлаждающей жидкости не меняется даже несмотря на то, что двигатель работает с высокой нагрузкой.
  • Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости не меняется.
  • Уменьшается мощность двигателя. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент для защиты двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте, статична ли температура охлаждающей жидкости.Проверьте электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.
    При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
    Чтобы стереть код неисправности: Обеспечьте работу двигателя со средней или высокой нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

EMS 277

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Значение температуры охлаждающей жидкости не изменилось, хотя двигатель имеет большую нагрузку.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости заблокирован в одном положении.
  • Уменьшается мощность двигателя. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент для защиты двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте, статична ли температура охлаждающей жидкости.Проверьте электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.
    При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
    Чтобы стереть код неисправности: Обеспечьте работу двигателя со средней или тяжелой нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

EMS 278

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Присутствует неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости или его разъемах/ электропроводке.
  • Уменьшается мощность двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

EMS 279

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
  • Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу.
  • Могут возникнуть затруднения при запуске холодного двигателя и неровная работа на холостом ходу, поскольку двигатель не может задействовать положение холодного запуска.Уменьшается мощность двигателя. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 279

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
  • Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
    Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
    Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
    На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Включите и выключите зажигание ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 280

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
  • Могут возникнуть затруднения при запуске холодного двигателя и неровная работа на холостом ходу, поскольку двигатель не может задействовать положение холодного запуска.Уменьшается мощность двигателя. В автомобиле с системой контроля NOx перед удалением кода неисправности требуется сделать его недействительным.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 280

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
    Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
    Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
    На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Включите и выключите зажигание ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 289

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Дроссельная заслонка
  • Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
  • Измерение выполняется при помощи двух потенциометров, и их значения не совпадают.Может присутствовать неисправность в цепи питания потенциометров.
  • Двигатель останавливается или переходит в аварийный режим работы.
  • Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 290

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Дроссельная заслонка
  • Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 291

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Дроссельная заслонка
  • Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 296

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата.
  • Термостат заклинен в открытом положении, неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости.
  • Нет описания
  • Проверьте термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.

EMS 304

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-датчик
  • Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
  • Разрыв в электрической цепи Лямбда-датчика.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 305

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-датчик
  • Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
  • Короткое замыкание Лямбда-датчика на массу.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 306

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-датчик
  • Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
  • Короткое замыкание Лямбда-датчика на + аккумулятора.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 307

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-датчик
  • Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
  • Изношенный Лямбда-датчик.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 310

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-диагностика
  • Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
  • Электрическая неисправность в Лямбда-датчике или в его разъемах и электропроводке.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 311

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-диагностика
  • Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
  • Короткое замыкание на массу.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 312

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Лямбда-диагностика
  • Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
  • Короткое замыкание Лямбда-датчика на + аккумулятора.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 313

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Лямбда-диагностика
  • Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
  • Изношенный Лямбда-датчик или электрическая неисправность.
  • Крутящий момент двигателя может быть уменьшен для защиты двигателя и окружающей среды.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 361

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Газовая смесь
  • Невозможно поддерживать правильный состав газовой смеси.Значения адаптации газовой смеси достигли верхнего или нижнего предела.
  • Нарушение подачи воздуха — в цилиндры поступает слишком мало воздуха. Во впускном коллекторе может присутствовать протечка, может присутствовать проблема в газосмесительной системе или неисправность форсунки.
  • Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования. Имеется опасность пропуска зажигания.
  • Выполните проверку на наличие протечек в системе подачи воздуха или впускном коллекторе.Проверьте форсунки.
    Выполните диагностику системы подачи воздуха и газосмесительной системы.

EMS 361

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Адаптация топлива
  • Не была получена правильная топливная смесь.
  • Адаптация топлива превысила или опустилась ниже предела адаптации.
  • Имеется опасность пропуска зажигания.
  • Убедитесь, что во всей системе воздухозабора двигателя отсутствуют протечки.Проверьте систему подачу газа и форсунки.

EMS 386

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры топлива
  • Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
  • Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива.
    Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.
  • Датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  • Проверьте датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 387

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры топлива
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры топлива.
    Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.
  • Датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  • Проверьте датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 396

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик давления топлива
  • Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание цепи датчика.Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.
  • Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.
  • Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 397

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик давления топлива
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Обрыв в цепи датчика.Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.
  • Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.
  • Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 400

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления топлива
  • Значение от датчика давления топлива не меняется, хотя рабочие условия указывают на обратное.
  • Сигнал датчика давления топлива не меняется.
  • Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
    Наденьте защитные перчатки и очки.
    Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».

EMS 400

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления топлива
  • Значение от датчика давления топлива остается неизменным, хотя рабочие условия указывают на противоположное.
  • Сигнал от датчика давления топлива «завис» на фиксированном уровне.
  • Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Замените датчик давления топлива.

EMS 401

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления топлива
  • Неисправность датчика давления топлива.
  • Элемент может иметь несколько разных неисправностей.
  • Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
  • Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
    Наденьте защитные перчатки и очки.
    Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 402

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления топлива
  • Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
  • Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
    Наденьте защитные перчатки и очки.
    Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 403

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления топлива
  • Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или потерян контакт с массой.
  • Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
    Наденьте защитные перчатки и очки.
    Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 513

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 1
  • Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 514

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 2
  • Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 515

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 3
  • Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 516

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 4
  • Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 517

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 5
  • Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 518

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 6
  • Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 519

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 7
  • Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 7.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 520

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 8
  • Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 8.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 535

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
  • Возможными причинами является неисправность в насосе охлаждающей жидкости или датчике температуры.
  • Нет описания
  • Проверьте насос охлаждающей жидкости, датчик температуры и другие элементы в контуре охлаждающей жидкости.

EMS 535

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Защита от перегрева
  • Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.
  • Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.
  • При температуре 106 °C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.На комбинации приборов загорается сигнализатор.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

EMS 537

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Частота вращения вала двигателя
  • Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
  • Возможные причины:Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачу
    Утечка масла или топлива в системе впуска или в цилиндрах.
  • Впрыск топлива (двигатель) прекращается при слишком высокой частоте вращения двигателя и остается выключенным, пока частота вращения не нормализуется. Затем двигатель возобновляет работу в нормальном режиме, если нет повреждений.
  • Если имеется проблема с двигателем, убедитесь в том, что в системе впуска отсутствуют утечки масла и топлива.

EMS 537

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Частота вращения двигателя
  • Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
  • Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
  • Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
  • Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 564

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Турбокомпрессор
  • Текущее давление наддува превышает запрошенное давление наддува больше, чем на разрешенный допуск, или текущее давление наддува превышает максимально допустимое давление.
  • Возможные причины:Неисправен турбокомпрессор.
    Впрыскивается слишком много топлива.
    Двигатель работает на моторном масле (протечка).
    Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.
    Двигатель, работающий на газовом топливе:
    Клапан обхода турбины заклинен в закрытом положении.
    Датчик давления наддува показывает неправильное значение.
  • Двигатель, работающий на газовом топливе:Имеется опасность отсоединения шлангов.
    Ограничивается открывание дроссельной заслонки.
  • Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.Проверьте расход моторного масла, например, при наличии протечки в турбокомпрессоре.
    Двигатель, работающий на газовом топливе:
    Проверьте электродвигатель системы управления давлением наддува и датчик давления наддува.

EMS 580

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Электромагнитный клапан обхода турбины
  • Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
  • Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 581

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Электромагнитный клапан обхода турбины
  • Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
  • Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на массу.
  • Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 582

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Электромагнитный клапан обхода турбины
  • Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
  • Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на + аккумулятора.
  • Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 583

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Исполнительное устройство обхода турбины

EMS 585

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Клапан обхода турбины

EMS 609

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 1
  • Короткое замыкание на массу.
  • Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
  • Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
  • Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
    Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 611

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 1
  • Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
  • Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
    неисправен ограничительный клапан форсунки.
    низкая компрессия
    Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
  • Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
    нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
    двигатель работает с частотой холостого хода
    температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
  • Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 612

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 2
  • Короткое замыкание на массу.
  • Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
  • Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
  • Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
    Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 614

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 2
  • Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
  • Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
    неисправен ограничительный клапан форсунки.
    низкая компрессия
    Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
  • Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
    нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
    двигатель работает с частотой холостого хода
    температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
  • Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 615

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 3
  • Короткое замыкание на массу.
  • Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
  • Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
  • Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
    Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 617

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 3
  • Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
  • Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
    неисправен ограничительный клапан форсунки.
    низкая компрессия
    Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
  • Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
    нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
    двигатель работает с частотой холостого хода
    температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
  • Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 624

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 4
  • Короткое замыкание на массу.
  • Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
  • Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
  • Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
    Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 626

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 4
  • Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
  • Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
    неисправен ограничительный клапан форсунки.
    низкая компрессия
    Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
  • Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
    нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
    двигатель работает с частотой холостого хода
    температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
  • Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 627

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 5
  • Короткое замыкание на массу.
  • Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
  • Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
  • Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
    Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 629

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 5
  • Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
  • Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
    неисправен ограничительный клапан форсунки.
    низкая компрессия
    Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
  • Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
    нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
    двигатель работает с частотой холостого хода
    температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
  • Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 630

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 6
  • Короткое замыкание на массу.
  • Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
  • Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
  • Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
    Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 632

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 6
  • Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
  • Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
    неисправен ограничительный клапан форсунки.
    низкая компрессия
    Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
  • Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
    нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
    двигатель работает с частотой холостого хода
    температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C
  • Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 633

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 7
  • Короткое замыкание на массу.
  • Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
  • Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
  • Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
    Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 641

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 7
  • Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
  • Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
    неисправен ограничительный клапан форсунки.
    низкая компрессия
    Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
  • Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
    нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
    двигатель работает с частотой холостого хода
    температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C
  • Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 642

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 8
  • Короткое замыкание на массу.
  • Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
  • Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
  • Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
    Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 644

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 8
  • Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
  • Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
    неисправен ограничительный клапан форсунки.
    низкая компрессия
    Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
  • Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
    нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
    двигатель работает с частотой холостого хода
    температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C
  • Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 665

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Турбокомпрессор
  • Фактическое давление наддува ниже запрошенного давления наддува больше, чем на разрешенный допуск.
  • Возможные причины:Закупорка воздушного фильтра.
    Протечки в системе газообмена.
    Неисправен турбокомпрессор.
    Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.
    Двигатель, работающий на газовом топливе:
    Клапан обхода турбины заклинен в открытом положении.
    Датчик давления наддува показывает неправильное значение.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.Возможны выбросы черного дыма.
  • Проверьте воздушный фильтр.Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.
    Двигатель, работающий на газовом топливе:
    Проверьте дроссельную заслонку.
    Проверьте функционирование клапана обхода турбины и датчик давления наддува.

EMS 768

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Пропуск зажигания в цилиндрах
  • Два или более цилиндров не вырабатывают крутящий момент.
  • В двух или более цилиндрах присутствует пропуск зажигания.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
  • Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
    Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
    Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
    Проверьте, работает ли зажигание.
    Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
    Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
    Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 769

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Пропуск зажигания в цилиндре 1
  • Цилиндр 1 не вырабатывает крутящий момент.
  • Пропуск зажигания в цилиндре 1.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
  • Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
    Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
    Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
    Проверьте, работает ли зажигание.
    Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
    Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
    Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 770

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Пропуск зажигания в цилиндре 2
  • Цилиндр 2 не вырабатывает крутящий момент.
  • Пропуск зажигания в цилиндре 2.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
  • Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
    Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
    Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
    Проверьте, работает ли зажигание.
    Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
    Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
    Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 771

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Пропуск зажигания в цилиндре 3
  • Цилиндр 3 не вырабатывает крутящий момент.
  • Пропуск зажигания в цилиндре 3.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
  • Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
    Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
    Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
    Проверьте, работает ли зажигание.
    Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
    Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
    Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 772

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Пропуск зажигания в цилиндре 4
  • Цилиндр 4 не вырабатывает крутящий момент.
  • Пропуск зажигания в цилиндре 4.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
  • Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
    Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
    Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
    Проверьте, работает ли зажигание.
    Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
    Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
    Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 773

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Пропуск зажигания в цилиндре 5
  • Цилиндр 5 не вырабатывает крутящий момент.
  • Пропуск зажигания в цилиндре 5.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
  • Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
    Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
    Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
    Проверьте, работает ли зажигание.
    Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
    Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
    Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 806

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик детонации
  • Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
  • Датчик детонации 1 неисправен.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 807

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик детонации
  • Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
  • Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 808

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик детонации
  • Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
  • Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 817

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик детонации
  • Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
  • Датчик детонации 2 неисправен.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 818

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик детонации
  • Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
  • Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 819

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик детонации
  • Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
  • Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.
  • Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 832

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик распределительного вала
  • Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.
  • Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.
  • Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
  • Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.Замените датчик.

EMS 833

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик распределительного вала
  • Датчик положения распределительного вала показывает неправильное значение.
  • Датчик находится в неправильном положении или имеет электрическую неисправность.
  • Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.Двигатель, работающий на газовом топливе: затруднен запуск прогретого двигателя, крутящий момент двигателя ограничен.
  • Убедитесь в том, что датчик находится в правильном положении.Проверьте наличие электрических неисправностей в датчике или его соединении с блоком управления двигателем.
    Замените датчик.

EMS 834

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик распределительного вала
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика положения распределительного вала.
  • Короткое замыкание на массу.
  • Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.Двигатель, работающий на газовом топливе:
    Затрудненный запуск двигателя.
  • Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

EMS 835

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик распределительного вала
  • Короткое замыкание датчика положения распределительного вала на + аккумулятора.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора.
  • Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.Двигатель, работающий на газовом топливе:
    Затрудненный запуск двигателя.
  • Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

EMS 836

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик распределительного вала
  • Периодически возникающая неисправность.
  • Незакрепленные соединения или электрические провода.
  • Затрудненный запуск двигателя.
  • Выполните диагностику датчика в поиске электрической неисправности. Замените датчик.

EMS 1024

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Состав EGR
  • Некорректное содержание EGR.
  • Возможные причины:Заклинен клапан EGR.
    В системе EGR имеется утечка.
    Значительное падение давления в охладителе EGR.
    Электродвигатель турбокомпрессора неисправен.
    Заедание кольцевого сопла турбокомпрессора.
    Возможна протечка в системе впуска двигателя.
  • Крутящий момент двигателя уменьшается, и система EGR отключается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • В первую очередь устраните неисправности, на которые указывают другие коды неисправности.Затем проверьте:
    Клапан EGR.
    Кольцевое сопло турбокомпрессора и электродвигатель.
    Система EGR и охладитель EGR.
    Система впуска двигателя.
    После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
    Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
    Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
    Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1025

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Состав EGR
  • Рециркулирует слишком маленькое количество отработавших газов. Невозможно достигнуть желаемого значения количества отработавших газов.
  • Система управления EGR не работает.Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
    Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в открытом положении или ограничивается системой защиты от заброса оборотов двигателя.
    Клапан EGR заклинен в закрытом положении.
    Протечка при возврате газов EGR.
    Падение давления в охладителе EGR.
  • Адаптация датчика массового расхода отключена.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода.
    В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверить:турбокомпрессор с изменяемой геометрией
    Клапан EGR
    имеются ли утечки из EGR
    После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
    Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
    Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
    Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

EMS 1025

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Состав EGR
  • Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
  • Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:Запирающий элемент клапана EGR не открывается. Это может быть вызвано заеданием самого клапана, недостаточным давлением сжатого воздуха, подаваемого к исполнительному цилиндру или утечкой сжатого воздуха из исполнительного цилиндра.
    Может быть неисправен следящий клапан.
    Подвижный элемент диффузора заело в открытом положении.
    Протечка при возврате газов EGR.
    Датчик массового расхода может показывать слишком высокое значение, в результате заставляя блок управления двигателем делать заключение, что двигатель получает слишком малое количество газов EGR.
  • Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
  • Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активизации элементов с помощью программы «Scania Diagnos».Проверьте клин диффузора.
    Проверьте, имеются ли какие-либо протечки в системе EGR.
    Проверьте датчик массового расхода воздуха.

EMS 1026

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Состав EGR
  • Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
  • Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:Запирающий элемент клапана EGR не перекрывает проходное сечение.
    Негерметичность следящего клапана.
    Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.
    Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение, в результате чего на вход блока управления двигателем поступает информация о сильно завышенном количестве рециркулируемых отработавших газов.
  • Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
  • Проверьте затвор клапана EGR.Проверьте герметичность следящего клапана.
    Проверьте возможность сброса давления через блок клапанов.
    Проверьте датчик массового расхода воздуха.

EMS 1026

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Состав EGR
  • Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
  • Система управления EGR не работает.Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
    Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в закрытом положении.
    Клапан EGR заклинен в открытом положении.
    Протечка между датчиком массового расхода и турбокомпрессором с изменяемой геометрией.
    Датчик давления наддувочного воздуха показывает неправильное значение.
  • Мощность двигателя уменьшается по причине высокого содержания EGR.
  • Проверить:турбокомпрессор с изменяемой геометрией
    Клапан EGR
    значение датчика давления наддувочного воздуха относительно значений датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска.
    После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
    Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
    Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
    Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

EMS 1028

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
  • Некорректное содержание EGR.
  • Клапан EGR не открывается и не закрывается полностью, или клапан EGR открывается и закрывается слишком медленно.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
    Код неисправности генерируется в сочетании с EMS 1160 или EMS 5120.
  • Выполните необходимые действия в соответствии с кодом неисправности EMS 1160 или EMS 5120.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1029

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик положения клапана EGR
  • Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
  • Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте датчик положения клапана EGR, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
    После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.
    После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1030

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик положения клапана EGR
  • Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.
  • Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.
  • Код неисправности может быть удален, когда он неактивен.
  • Проверьте датчик положения клапана EGR, разъемы и электропроводку электрической цепи.После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1136

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик противодавления в системе выпуска
  • Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.
  • Возможные причины:Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.
    Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
  • Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.Это может повлиять на мощность двигателя.
  • Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
    Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
    Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
    Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.
    Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
    Подождите 30 секунд.

EMS 1137

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик противодавления в системе выпуска
  • Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.
  • Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
  • Пока код неисправности активен, мощность двигателя сокращается.
  • Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
    Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
    Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
    Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.
    Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
    Подождите 30 секунд.

EMS 1138

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик противодавления в системе выпуска
  • Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
  • Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1139

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик противодавления в системе выпуска
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
  • Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1141

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Моторный тормоз-замедлитель
  • Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя
  • В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.
  • Моторный тормоз-замедлитель работает не на полную мощность.
  • Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.

EMS 1143

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Моторный тормоз-замедлитель
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
  • Моторный тормоз-замедлитель деактивирован, так как клапан моторного тормоза-замедлителя полностью открыт.
  • Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1144

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Моторный тормоз-замедлитель
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
  • Клапан моторного тормоза-замедлителя закрывается и двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте оборотов двигателя, клапан EGR открывается, чтобы уменьшить давление в выпускном коллекторе.
  • Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1152

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Вентилятор охлаждения
  • Разрыв цепи электромагнитного клапана вентилятора.
  • Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.
  • Если вентилятор имеет электрический привод, его нельзя выключить.Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет работать совсем.
  • Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1153

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Вентилятор дополнительного радиатора
  • Разрыв цепи вентилятора дополнительного радиатора.
  • Вентилятор дополнительного радиатора не подключен.
  • Нет описания
  • Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1160

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
  • Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.
  • Возможные причины:Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.
    Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.
    Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.
    Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.
    Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
  • После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:Двигатель работает в режиме холостого хода.
    Температура двигателя выше 60°C.
    Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).
    Моторный тормоз не включен.
    Была выполнена адаптация EGR.
    Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).
    В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте:Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.
    Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.
    Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.
    Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.
    Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
    Обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3 после корректирующих действий в системе EGR.

EMS 1061

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры отработавших газов
  • Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
  • Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
  • Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
    На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
    Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1062

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры отработавших газов
  • Неправдоподобное значение от датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
  • Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
  • Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, система должна признать его недействительным.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден:
    Убедитесь, что датчик температуры отработавших газов работает.
    Выполните с помощью SDP3 проверку признания недействительности SCR.
    Или
    Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 1062

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
  • Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR неисправен.
  • Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
    Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1063

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
  • Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
  • Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.
  • Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1063

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры отработавших газов
  • Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
  • Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
  • Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
    Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1064

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
  • Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
  • Разрыв в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.
  • Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1068

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR
  • Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
  • Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
  • Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1068

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры отработавших газов
  • Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
  • Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.
  • Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
    На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
    Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1069

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры отработавших газов
  • Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
  • Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.
  • Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
    На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
    Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1069

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR
  • Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
  • Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
  • Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1070

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Исполнительное устройство EGR
  • Заедание исполнительного устройства EGR в открытом положении.
  • Заклинено или перемещается с большим трудом.
  • Характеристики двигателя ухудшаются.Повышенные выбросы частиц сажи; может присутствовать дым.
  • При помощи SDP3 проверьте перемещение клапана EGR. Убедитесь в том, что клапан может перемещаться свободно.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1071

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Исполнительное устройство EGR
  • Заедание исполнительного устройства EGR в закрытом положении.
  • Исполнительное устройство EGR заклинено в закрытом положении из-за механической неисправности.Клапан EGR не может открыться из-за протечки в магистрали сжатого воздуха.
    Датчик положения клапана EGR не работает.
  • Нет описания
  • Проверьте исполнительное устройство клапана EGR и убедитесь, что клапан может перемещаться свободно.Проверьте подачу сжатого воздуха.
    Проверьте разъем А6_10.
    Проверьте датчик положения клапана EGR Т124, электрические разъемы и электропроводку.
    После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1136

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик противодавления в системе выпуска
  • Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.
  • Возможные причины:Значение, показанное датчиком противодавления в системе выпуска, слишком высокое или слишком низкое по сравнению с сигналами от других датчиков давления.
    Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.
  • Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.Это может повлиять на мощность двигателя.
  • Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
    Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
    Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
    Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
    Подождите 30 секунд.

EMS 1137

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик противодавления в системе выпуска
  • Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.
  • Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.
  • Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
  • Сравните значения от датчика наддувочного воздуха, датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15).Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите двигатель, но оставьте ключ зажигания в положении подачи питания через клемму U15. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

EMS 1138

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик противодавления в системе выпуска
  • Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1139

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик противодавления в системе выпуска
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1141

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Моторный тормоз-замедлитель.
  • Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя
  • В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.
  • Моторный тормоз имеет ограниченную функциональность.
  • Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.

EMS 1143

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Моторный тормоз-замедлитель.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
  • Моторный тормоз не работает по причине того, что клапан моторного тормоза полностью открыт.
  • Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1144

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Моторный тормоз-замедлитель.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
  • Клапан моторного тормоза закрывается, двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте вращения двигателя, клапан EGR открывается для снижения давления в выпускном коллекторе.
  • Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1152

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Вентилятор охлаждения
  • Разрыв в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
  • Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.
  • Если вентилятор имеет электрический привод, его невозможно выключить.Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет действовать.
  • Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1153

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Вентилятор дополнительного охладителя
  • Разрыв в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
  • Вентилятор дополнительного охладителя не включен.
  • Нет описания
  • Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1155

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Частота вращения вентилятора
  • Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения.
  • Возможные причины:Неисправность датчика частоты вращения вентилятора или в его соединениях.
    Поликлиновый ремень порван.
    Механическая неисправность вентилятора, препятствующая нормальному вращению вентилятора.
    Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.Вентилятор работает без обратной связи по частоте вращения вентилятора. Это означает, что управление вентилятором не оптимально.
    Это означает уменьшение эффективности охлаждения при определенных рабочих условиях и увеличение уровня шума при низкой скорости автомобиля.
  • Убедитесь в том, что вентилятор вращается правильно.Убедитесь в наличии подачи напряжения (12 В) к датчику.
    Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 1160

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
  • Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.
  • Возможные причины:Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.
    Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.
    Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.
    Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.
    Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
  • После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:Двигатель работает в режиме холостого хода.
    Температура двигателя выше 60 °C.
    Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).
    Моторный тормоз не включен.
    Была выполнена адаптация EGR.
    Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).
    В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте:Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.
    Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.
    Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.
    Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.
    Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
    После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1161

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Следящий клапан EGR
  • В следящем клапане EGR имеется электрическая неисправность.
  • Возможные причины:Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу (U31) в электрической цепи следящего клапана.
    Неисправность или отсоединение контактов, разъемов или электрических проводов следящего клапана.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.Код неисправности может быть удален в неактивном состоянии.
  • Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.Убедитесь в том, что сопротивление исполнительного механизма EGR составляет примерно 30 Ом при 20 °C.
    Убедитесь в том, что ремонт выполнен правильно, прогрев двигатель до температуры выше 60°C при давлении воздуха на впуске более 7 бар. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу дольше 10 секунд. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1168

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Следящий клапан EGR
  • Неисправность следящего клапана EGR.
  • Вероятно присутствует короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана. В редких случаях причиной неисправности также может быть комбинация нескольких неисправностей клапана EGR и следящего клапана EGR.
  • Пока данный код неисправности остается активным, управлять следящим клапаном невозможно. Может произойти непреднамеренная активация следящего клапана. Адаптация датчика массового расхода выключена.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Если присутствуют другие коды неисправности, касающиеся клапана EGR или следящего клапана EGR (даже если они не активны), сначала устраните неисправности на основании этих кодов.Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.
    Поверните ключ в положение движения, чтобы убедиться, что цепь отремонтирована правильно. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.

EMS 1298

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Стартер.
  • Стартер не активируется во время попытки запуска.
  • Разрыв в цепи магнитной катушки стартера.
  • Стартер не активируется во время попытки запуска.
  • Проверьте электромагнитную катушку, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1313

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления масла
  • Одна или несколько неисправностей в датчике давления масла.
  • Неисправность обусловлена тем, что в элементе одновременно проявляются несколько разных неисправностей.
  • Возможно, некорректная величина, поступающая от датчика давления масла.
  • Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

EMS 1314

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления масла
  • Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
  • Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.Контрольная лампа низкого давления масла не горит.
  • Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1314

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик давления масла
  • Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
  • Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.
    Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
  • Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.
  • Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1315

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления масла
  • Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
  • Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
  • Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.Контрольная лампа низкого давления масла не горит.
  • Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1315

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик давления масла
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Возможные причины:Обрыв в цепи датчика давления масла.
    Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
  • Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
    Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.
  • Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1316

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления масла
  • Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
  • Возможная причина заключается в том, что один из следующих клапанов в системе смазки заклинен в открытом положении:Предохранительный клапан, расположенный в корпусе масляного насоса.
    Редукционный клапан, обычно расположенный в корпусе центробежного очистителя масла.
    Другими причинами могут быть поврежденный масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающая трубка и/или низкий уровень масла в поддоне картера.
    Засорение всасывающего сетчатого фильтра может быть еще одной возможной причиной.
  • Чрезмерно низкое давление масла может привести к серьезному повреждению двигателя и стать причиной его поломки.Горит контрольная лампа низкого давления масла.
  • Проверьте клапаны в масляной системе и проверьте на предмет повреждения масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающую трубку и всасывающий сетчатый фильтр. Также проверьте уровень масла в картере.

EMS 1318

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик скорости работы вентилятора
  • Напряжение питания датчика скорости работы вентилятора было ниже нормы.
  • Возможные причины:Электрические разъемы или электрические провода, направленные к вентилятору, были повреждены.
    Неисправность электрической цепи датчика скорости работы вентилятора или насоса охлаждающей жидкости.
  • Низкая эффективность охлаждения двигателя. Риск перегрева двигателя.Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
  • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1376

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Напряжение аккумуляторной батареи
  • Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд.
  • Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
  • Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.
  • Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1378

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Напряжение аккумуляторной батареи
  • Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
  • Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.
  • Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1378

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Напряжение аккумуляторной батареи
  • Напряжение аккумулятора при работе двигателя в режиме холостого хода было ниже допустимого значения.
  • Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумулятора. Другой причиной может быть слишком высокое потребление тока.
  • Затруднен запуск двигателя и деактивированы определенные функции потребляющие большой ток. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
  • Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.
    Проверьте питание и электропотребление в системе.

EMS 1379

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Напряжение аккумуляторной батареи
  • Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
  • Неисправность генератора может привести к слишком высокому зарядному току.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Проверьте генератор и измерьте напряжение в системе.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1379

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Напряжение аккумуляторной батареи
  • Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
  • Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.
  • Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.
  • Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1592

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Дроссельная заслонка
  • Инициирование рабочего диапазона дроссельной заслонки при запуске двигателя дает неправильное значение.
  • Потенциометр дроссельной заслонки не может найти нулевой режим дроссельной заслонки.Адаптация дроссельной заслонки закончилась неудачей.
    Возможно наличие неисправности в потенциометре дроссельной заслонки.
  • Двигатель переходит в аварийный режим работы.
  • Проверьте плавкие предохранители.Проверьте питание потенциометров и исполнительного устройства дроссельной заслонки.
    Проверьте электропроводку и разъемы.

EMS 1594

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Генератор 1
  • Генератор показывает:что он не выполняет зарядку, хотя включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или выше уровня холостого хода
    что он выполняет зарядку, хотя не включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или ниже уровня холостого хода
  • Короткое замыкание или разрыв цепи генератора.
  • Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Функции, которые потребляют большое количество тока и поэтому требуют работоспособности системы зарядки, будут отключены. Примеры этих функций: ближний свет, обогрев сидений и обогрев зеркал заднего вида.Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте электрические разъемы, электропроводку и генератор.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1601

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления газа
  • Отклонение опорного напряжения датчика давления газа.
  • Неисправный датчик давления газа или короткое замыкание в электрической цепи.
  • Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1602

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления газа
  • Опорное напряжение датчика давления газа слишком низкое
  • Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания датчика давления газа.Слишком низкое напряжение питания системы управления двигателем.
  • Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1603

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик давления газа
  • Опорное напряжение датчика давления газа слишком высокое.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания датчика давления газа.Слишком высокое напряжение питания системы управления двигателем.
  • Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1617

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Дроссельная заслонка
  • Отклонение опорного напряжения дроссельной заслонки.
  • Поврежденная дроссельная заслонка или короткое замыкание.
  • Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1618

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Дроссельная заслонка
  • Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком низкое
  • Короткое замыкание на массу электрической цепи дроссельной заслонки или слишком низкое напряжение аккумулятора.
  • Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1619

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Дроссельная заслонка
  • Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком высокое.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи дроссельной заслонки или слишком высокое напряжение аккумулятора.
  • Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1681

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Вентилятор охлаждения
  • Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
  • Короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
  • Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.
  • Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1682

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Вентилятор охлаждения
  • Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
  • Если вентилятор управляется гидравлически, его невозможно выключить.Если вентилятор имеет электроуправление, он не будет действовать.
  • Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1683

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя
  • Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
  • Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.
  • Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1684

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя
  • Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
  • Если вентилятор имеет гидравлический привод, его невозможно выключить.Если вентилятор имеет электрический привод, он не будет действовать.
  • Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1800

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
  • Неправильное значение от датчика частоты вращения двигателя.
  • Неисправность в электрической цепи.
  • Отказоустойчивый режим: Ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя. Повышенная частота вращения холостого хода.
  • Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Замените датчик.

EMS 1830

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
  • Неправильное значение от датчика частоты вращения двигателя.
  • Неисправность в электрической цепи.
  • Аварийный режим: Ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя. Повышенная частота вращения холостого хода.
  • Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Замените датчик.

EMS 1831

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
  • Отсутствует сигнал от датчика частоты вращения двигателя
  • Датчик может не иметь соединения с массой.
  • Двигатель переходит в отказоустойчивый режим работы. Двигатель не запускается снова после выключения.
  • Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик частоты вращения двигателя.

EMS 2065

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Контур
  • Сцепление пробуксовывает
  • Возможные причины:Сцепление изношено.
    Автомобиль был модифицирован таким образом, что коробка передач не соответствует файлу SOPS автомобиля.
    Датчик скорости расположен неправильно.
  • Блок управления двигателем уменьшает крутящий до тех пор, пока сцепление не перестанет пробуксовывать.
  • Если в последнее время не выполнялись ремонт и техническое обслуживание:Проверьте наличие фактического проскальзывания сцепления.
    Если в последнее время выполнялись ремонт и техническое обслуживание:
    Проверьте, запрограммирован ли в автомобиле соответствующий тип коробки передач (корректный файл SOPS).
    Проверьте правильность расположения датчика скорости автомобиля.

EMS 4096

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Частота вращения двигателя
  • Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
  • Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
  • Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
  • Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4097

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Частота вращения двигателя
  • Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
  • Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
  • Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
  • Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4098

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Главный блок
  • Нет описания
  • Внутренняя неисправность в главном блоке.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Запустите двигатель четыре раза подряд. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
    Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах, а это означает, что двигатель следует запустить четыре раза подряд.
    Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кодов неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, удовлетворены ли условия, при которых блок управления подтверждает устранение неисправности. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4102

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Размораживание реагента в системе SCR
  • Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
  • Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Бачок реагента пуст.
    Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.
    Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
    Магистрали реагента протекают или закупорены.
    Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.
    Дозатор реагента не закрывается полностью.
    Внутренняя неисправность в главном блоке.
    Неисправность датчика давления.
    Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
    Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.
    Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.
    Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.
    Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.
    Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.
    Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
    Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
    Запустите двигатель и выключите его.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4103

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Размораживание реагента в системе SCR
  • Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
  • Код неисправности может быть сгенерирован, если вентиляционная магистраль бачка реагента закупорена.Причиной неисправности также может быть:
    Возвратная магистраль реагента заблокирована, или электромагнитный клапан не открывается так, как это должно быть.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, не закупорена ли вентиляционная магистраль бачка реагента.Убедитесь в том, что реагент в возвратном трубопроводе не замерз. Если реагент замерз: Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.
    Чтобы проверить, работает ли нагрев возвратного трубопровода. Запустите двигатель и убедитесь в том, что трубопровод становится теплым. Если нет, убедитесь в том, что охлаждающая жидкость двигателя достигает ее, как это должно быть.
    Также убедитесь в том, что электромагнитный клапан открывается полностью. Если нагрев в норме, проверьте, не закупорена ли возвратная магистраль.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
    Запустите двигатель и выключите его.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4104

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.
  • Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
  • Сбой в обмене данными между датчиком NOx и блоком управления SCR.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.Если это не помогает, замените датчик NOx.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4105

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.
  • Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
  • Передача данных между датчиком NOx и блоком управления SCR не работает.Если код неисправности возник один раз, это может быть следствием замены датчика NOx.
    Если код неисправности повторяется, вероятно, имеется неисправность в электрической цепи подачи напряжения к датчику NOx, датчике NOx, электрических разъемах или в электропроводке.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.Если это не помогает, убедитесь в том, что блок управления SCR получает напряжение зажигания (U15) и есть подача напряжения к блоку управления датчика NOx.
    Если это не помогает, замените датчик NOx.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4106

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик NOx
  • Проблема со связью по шине CAN с датчиком NOx после каталитического нейтрализатора.
  • Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к датчику NOx и одновременной подачей питания к блоку управления SCR.Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.
  • Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъемы. Убедитесь, что питание одновременно подается к блоку управления SCR и датчику NOx.Если это не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
    Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4106

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Связь с датчиком NOx
  • Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
  • Прервана коммуникация между блоком управления двигателем и блоком управления SCR или между блоком управления SCR и датчиком NOx.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4108, возможно, имеется проблема в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.
    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4108, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.
    Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.
    Возможно, неисправен блок управления SCR в главном блоке.
    Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Также проверьте наличие кодов неисправности, связанных с коммуникацией по CAN, в других блоках управления. Устраните эти неисправности в первую очередь.Проверьте электропроводку и очистите разъемы.
    Если это не помогает, проверьте, получают ли блок управления SCR и датчик NOx сигнал на включение/ выключение напряжения (U15) одновременно. Если вышеупомянутое действие не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR. Однако это нехарактерно, чтобы неисправность крылась в блоке управления SCR. Перед заменой блока управления SCR убедитесь в том, что неисправность не вызвана чем-то иным.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4107

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Связь с блоком управления SCR
  • Сообщение CAN MSG8 «NOx sensor data before catalytic converter» (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR.
  • Обмен данными между блоком управления двигателем и датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором был прерван.На автомобилях с системой SCR это сообщение посылается через блок управления SCR. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 100С, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. См. описание кода неисправности 100C.
    Если автомобиль оснащен системой SCR и код неисправности 100С не был сгенерирован одновременно, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором.
    Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
  • Нет описания
  • Очистите память кодов неисправности и попытайтесь запустить двигатель.Несколько раз выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
    Если код неисправности генерируется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы.
    Если код неисправности все еще генерируется, убедитесь в том, что и блок управления SCR, и датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором получают напряжение через клемму U15 одновременно.
    Если неисправность не обнаружена, сначала замените датчик NOx для каталитического нейтрализатора и затем блок управления SCR (если автомобиль оснащен им).

EMS 4107

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик NOx
  • Проблема со связью по шине CAN с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором.
  • Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к датчику NOx и одновременной подачей питания к блоку управления SCR.Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.
  • Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъемы. Убедитесь, что питание одновременно подается к блоку управления SCR и датчику NOx.Если это не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
    Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4108

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Блок управления SCR
  • Прекращен обмен данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.
  • Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к блоку управления SCR и одновременной подачей питания к блоку управления двигателем.Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.
  • Впрыск реагента деактивируется.Так как обмен данными прекращается, дополнительные коды неисправности для системы SCR не генерируются.
    Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Если имеются другие коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.Несколько раз выключите и включите зажигание ключом зажигания. Если отсутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR отключена, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Убедитесь в том, что плавкие предохранители для системы SCR не перегорели.
    Убедитесь, что оба блока управления получают питание одновременно.
    Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
    Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4108

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Связь с блоком управления SCR
  • Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
  • Прерван обмен данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.При наличии нескольких неисправностей блок управления SCR отключает систему SCR, чтобы предотвратить ее повреждение. Это означает, что утрачена связь между блоком управления SCR и блоком управления двигателем.
    Если этот код неисправности генерируется в одиночку и нет никаких других кодов неисправности системы SCR, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к блоку управления SCR при одновременной подаче напряжения к блоку управления двигателем.
    Возможно, неисправен блок управления SCR в насосе.
    Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.
    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5688, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.
    Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 5688 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Коды неисправности генерируются на основании информации, поступающей от блока управления SCR. Если нет никакого обмена данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем, никакие коды неисправности, относящиеся к SCR, не генерируются в блоке управления двигателем.
    Если генерируется этот код неисправности, отсутствует связь между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. Это может подразумевать, что в блоке управления двигателем нет никаких кодов неисправности, относящихся к SCR, и те коды неисправности, которые были стерты, не будут генерироваться снова даже при том условии, что неисправность все еще остается.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Если имеются коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.Несколько раз включите и выключите зажигание. Коды неисправности, которые не были сгенерированы в блоке управления двигателем, могли присутствовать в блоке управления SCR, потому что этот код неисправности активен.
    Если не присутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR в настоящий момент отключена, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Убедитесь в том, что плавкие предохранители для системы SCR, не перегорели.
    Также убедитесь в том, чтобы оба блока управления одновременно получают сигналы зажигания (U15).
    Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4109

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Неправильная версия CAN
  • Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
  • Неисправность возникает, если один из блоков управления был заменен и они не совместимы друг с другом.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте номер запасной части блока управления и замените блок управления, который имеет неправильный номер запасной части.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4110

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик NOx
  • Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором не запустился в пределах заданного времени.
  • Неисправность датчика NOx.
  • На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. После устранения неисправности, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен удостовериться в этом.
  • Замените датчик NOx. После фазы запуска код неисправности должен быть неактивным.

EMS 4111

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик NOx
  • Датчик NOx после каталитического нейтрализатора не запустился в пределах заданного времени.
  • Неисправность датчика NOx.
  • На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. После устранения неисправности, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен удостовериться в этом.
  • Замените датчик NOx. После фазы запуска код неисправности должен быть неактивным.

EMS 4112

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Частота вращения двигателя
  • Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
  • Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.
  • Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  • Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

EMS 4113

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Частота вращения двигателя
  • Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
  • Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.
  • Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.
  • Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4114

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Размораживание реагента в системе SCR
  • Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
  • Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Бачок реагента пуст.
    Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.
    Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
    Магистрали реагента протекают или закупорены.
    Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.
    Дозатор реагента не закрывается полностью.
    Внутренняя неисправность в главном блоке.
    Неисправность датчика давления.
    Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
    Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.
    Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.
    Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.
    Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.
    Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.
    Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
    Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
    Запустите двигатель и выключите его.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4115

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Размораживание реагента в системе SCR
  • Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
  • Причиной неисправности может быть:Замерзание реагента в нагнетательном трубопроводе.
    Замерзание или кристаллизация реагента в дозаторе, трубопроводах или распылителе форсунки реагента.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.Чтобы проверить, что нагрев магистрали между главным блоком и дозатором реагента работает. Запустите двигатель и убедитесь в том, что всасывающая магистраль становится теплой. В противном случае убедитесь в том, что охлаждающая жидкость от двигателя достигает магистрали, как это должно происходить. Также убедитесь в том, что водяной клапан открывается полностью.
    Если нагрев имеется, снимите и очистите распылитель форсунки, дозатор реагента и трубопроводы.
    Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
    Запустите двигатель и выключите его.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4116

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Давление воздуха в системе SCR
  • Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
  • Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.
    Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена или перекручена.
    Неисправность в дозаторе присадки.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки или перекручивания.
    Замените дозатор присадки.
    Если неисправность не устранена, замените главный блок.
    Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
    Не должно иметься других активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR и для неисправностей в главном блоке.
    Убедитесь в том, что система SCR запускается, и выполните дорожное испытание автомобиля продолжительностью 15 минут последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4116

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система SCR
  • Давление воздуха слишком высокое.
  • Может быть обусловлено следующим:Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.
    Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена.
    Неисправность в дозаторе присадки.
  • Впрыск реагента деактивируется.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки.
    Замените дозатор присадки. Если после этого неисправность не устранена, замените главный блок SCR. Выполните проверки системы SCR в SDP3.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов будет поврежден.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4118

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления SCR
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4119

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления SCR
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4120

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления SCR
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 30 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4121

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления SCR
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4122

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Экстренная остановка системы SCR
  • Система SCR была выключена.
  • Система SCR была выключена вследствие слишком высокой температуры в главном блоке.
  • Если температура упадет до допустимого уровня, система SCR запустится снова.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте на наличие любых других кодов неисправности, которые были сгенерированы и могли вызывать этот код неисправности, и с их помощью выполните поиск неисправностей.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 25 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4122

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Главный блок SCR
  • Был превышен предел температуры для главного блока SCR.
  • Система SCR была деактивирована по причине слишком высокой температуры главного блока.
  • Если температура упадет до допустимого уровня, система запустится снова.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Если имеются другие коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4123

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Подача напряжения к элементам в системе SCR
  • Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи питания дозатора реагента.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4124

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Подача напряжения к элементам в системе SCR
  • Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
  • Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4128

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Давление реагента в системе SCR
  • Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар.
  • Вентиляционный клапан заел в открытом состоянии или имеются утечки в шланге реагента
  • Система SCR выключена до тех пор, пока не начнется следующий цикл движения (выполняется выключение зажигания ключом) и не будет впрыснут какой-либо реагент, который приводит к повышению уровня выделений. Когда система выключена, могут генерироваться коды неисправности 100C, 100A и 100B (превышение времени CAN). Обязательно выполните поиск и устранение неисправностей в отношении этой проблемы, прежде чем принимать меры в отношении кодов 100C, 100A и 100B.Примечание: Диагностика в отношении этого кода неисправности не может быть выполнена при выключенной системе SCR. Поэтому этот код неисправности не может стать пассивным или генерироваться снова (если был удален) до следующего цикла движения. Для получения возможности считывания кодов неисправности выключите зажигание ключом на 90 секунд и затем снова включите его.
  • Проверьте, не заел ли вентиляционный клапан в открытом положении. Проверьте шланг реагента на наличие утечек.

EMS 4129

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Клапан впрыска реагента
  • При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
  • Это может быть следствием закупорки в клапане впрыска, на выпуске главного блока, или в шланге между главным блоком и клапаном впрыска.
  • В результате этой неисправности система SCR выключается.При наружной температуре ниже — 10° C неисправность может приводить к повреждению клапана впрыска в дозаторе реагента.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что шланг не перекручен.Проверьте, присутствуют ли кристаллы реагента в дозаторе реагента или главном блоке. Смойте кристаллы водой.
    Если температура была ниже -10°C, проверьте, не протекает ли клапан впрыска в дозаторе реагента.
    Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
    Убедитесь в том, что система SCR запускается последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4129

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Аварийная остановка двигателя по запросу DLN 1
  • Нет описания
  • Нет описания
  • Нет описания
  • Перезапустите двигатель

EMS 4130

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система SCR
  • Неправдоподобный сигнал при запуске.
  • Входные данные не регистрируются при включении зажигания.
  • Нет описания
  • На двигателях с системой контроля выбросов NOx для устранения проблемы необходимо выключить зажигание ключом, подождать 90 секунд и затем включить его снова.

EMS 4130

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Переключатель в системе SCR
  • Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом.
  • Нет описания
  • Нет описания
  • Для двигателей с контролем содержания NOx эта проблема разрешается следующим образом:Выключите напряжение, подождите 90 секунд.
    Снова включите напряжение.
    Если неисправность устранена, цифровой код неисправности становится неактивным.

EMS 4131

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Подача напряжения для блока управления SCR
  • Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
  • Если автомобиль имеет выключатель массы (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется в пределах 90 секунд после выключения зажигания.Может иметься неисправность в подаче напряжения к системе SCR.
    Кроме того, неисправность может быть следствием внутренней неисправности в блоке управления.
    Если одновременно генерируется код неисправности 5657, вероятно, неисправность кроется не в системе SCR.
  • Полное выключение системы не будет выполнено. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.Это означает, что в шлангах и в распылителе форсунки будет оставаться реагент.
    Это может вызвать замерзание системы при холодной погоде, что, вероятно, будет вызывать повреждение системы SCR.
  • Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.Если код неисправности сохраняется и в это же время не был сгенерирован код неисправности 5657, проверьте подачу напряжения к главному блоку.
    Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 4132

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Подача напряжения для блока управления SCR
  • Блок управления SCR выключается слишком поздно.
  • Внутренняя неисправность в главном блоке или неисправность электропроводки блока управления SCR.
  • Система SCR не выключается.Ток все еще потребляется, что может приводить к разрядке аккумулятора.
  • Проверьте электрические провода.Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 4133

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления SCR
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
    Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4134

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления SCR
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
    Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4135

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Блок управления SCR
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
    Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4143

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Давление реагента
  • Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью.
  • Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Шланги реагента протекают или закупорены.
    Главный блок получил неремонтопригодные повреждения вследствие заливания дизельного топлива в бачок реагента.
    Система нагрева в бачке не работает при холодной погоде.
    Вентиляция бачка не работает.
    Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
    Дозирующий блок реагента закрывается не полностью.
    Внутренняя неисправность в главном блоке.
    Неисправность датчика давления.
    Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
    Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
  • Неисправность вызывает отключение впрыска реагента.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx). На комбинации приборов загорается контрольная лампа, которая предупреждает о слишком высоком уровне вредных выделений. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, имеется ли реагент в бачке.Проверьте, имеется ли дизельное топливо в бачке. Если в бачке имеется дизельное топливо, следует очистить бачок и заменить главный блок.
    Проверьте наличие дизельного топлива в насосе. Если в насосе присутствует дизельное топливо, требуется заменить насос, прокладки, фильтр и вентиляционный клапан.
    Убедитесь в том, что вентиляция бачка работает.
    Убедитесь в том, что магистрали реагента не протекают и не закупорены.
    Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки или главный фильтр.
    Проверьте наличие сигнала от датчика давления реагента.
    Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.
    Убедитесь, что дозатор реагента может закрываться полностью.
    На одну минуту доведите давление в баке до 0,5 бар. Используйте комплект шлангов 99628.
    Проверьте, имеются ли протечки мочевины на двойной стенке в шланге блока забора реагента.
    Проверьте правильность установки зажима шланга. Подтяните зажим или установите новый зажим шланга.
    Код неисправности EMS 4143 также может быть обусловлен тем, что из-за наличия дизельного топлива происходит расширение пластины клапана в насосе. Из-за деформации пластины клапана невозможен набор давления в насосе. Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре.
    Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
    Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Не должны оставаться какие-либо активные коды неисправности для следующих случаев:
    неисправность главного блока
    давление воздуха в системе SCR
    датчик температуры после каталитического нейтрализатора
    датчик давления реагента
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.
    Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
    Убедитесь в том, что система SCR запускается последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    Чтобы выключить контрольную лампу, можно последовательно три раза выключить зажигание ключом зажигания с паузами между выключениями как минимум в 10 секунд, чтобы блок управления двигателем имел время для перезапуска.

EMS 4144

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Главный блок
  • Нет описания
  • Внутренняя неисправность в главном блоке. Неисправность также может быть обусловлена тем, что заблокирован диафрагменный насос или в нем имеется неисправность.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4144

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Главный блок SCR
  • Скорость работы насоса реагента слишком низкая.
  • Внутренняя неисправность в главном блоке системы SCR.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание. Если после этого код неисправности сохраняется, замените главный блок SCR.Проверьте устранение неисправности следующим образом:
    Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
    Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4145

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Главный блок SCR
  • Скорость работы насоса реагента слишком высокая.
  • Причиной может быть воздух во всасывающем трубопроводе реагента или внутренняя неисправность в главном блоке.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте наличие протечки реагента между бачком реагента и главным блоком.При наличии протечки: Выключите питание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его. Если после этого код неисправности сохраняется, замените главный блок SCR.
    Проверьте устранение неисправности следующим образом:
    Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
    Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4145

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Главный блок
  • Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
  • Причиной неисправности может быть:Воздух во всасывающем трубопроводе реагента.
    Внутренняя неисправность в главном блоке.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Убедитесь в том, что диафрагменный насос не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Создайте давление в бачке реагента, чтобы проверить, нет ли утечки реагента между бачком реагента и главным блоком.
    Если утечки отсутствуют: Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4146

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Подача напряжения
  • Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
  • Датчик уровня топлива, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе датчиков, имеет короткое замыкание на + аккумулятора.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4146

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Главный блок SCR
  • Внутреннее напряжение питания в главном блоке SCR слишком высокое.
  • Короткое замыкание датчика уровня в баке на + аккумулятора.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 92 Ом и 397 Ом.Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4147

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Главный блок SCR
  • Внутреннее напряжение питания в главном блоке SCR слишком низкое.
  • Короткое замыкание датчика уровня в баке на массу.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 92 Ом и 397 Ом.Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4147

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Подача напряжения
  • Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
  • Датчик уровня в бачке, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе, имеет короткое замыкание на массу.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4148

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Главный блок
  • Нет описания
  • Внутренняя неисправность в главном блоке.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4149

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Главный блок
  • Нет описания
  • Внутренняя неисправность в главном блоке.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4152

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Температура реагента
  • Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
  • Причиной неисправности может быть:Водяной клапан нагрева заел в открытом положении.
    Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
    Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
    Высокие температуры в системе SCR могут вызывать разложение реагента.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.Если неисправность кроется в главном блоке, главный блок следует заменить.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4152

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Главный блок SCR
  • Температура реагента в главном блоке слишком высокая.
  • Это может быть обусловлено заклиниваем в открытом положении клапана обогрева или внутренней неисправностью в главном блоке.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается и система SCR деактивируется.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 4106, 4107 и 4108, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Начните поиск неисправности на основании кода для температуры реагента.
    Сначала восстановите связь между блоками управления, чтобы управление кодами неисправности работало правильно. Сделайте это, выключив зажигание ключом, подождав не менее 90 секунд и затем включив его снова.
    Высокие температуры в системе могут вызывать разложение реагента.
    Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  • Проверьте клапан охлаждающей жидкости на предмет заедания в открытом положении.Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
    Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4157

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Главный блок SCR
  • Неправдоподобное давление в системе SCR по сравнению с атмосферным давлением.
  • Это может быть обусловлено неисправностью в датчике атмосферного давления, закупоркой в возвратной магистрали между главным блоком и бачком реагента или в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте, имеются ли коды неисправности, указывающие на неисправность в датчике атмосферного давления.Проверьте, нет ли закупорки в возвратной магистрали между главным блоком и баком реагента.
    Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бака реагента.
    Если не обнаружены другие неисправности, замените главный блок системы SCR.

EMS 4157

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Давление в системе SCR
  • Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
  • Неисправность может быть обусловлена разными причинами:Датчик атмосферного давления неисправен.
    Закупорка в возвратном шланге между главным блоком и бачком реагента или в сливном шланге бачка реагента.
    Неисправность главного блока.
    Неисправность датчика давления в главном блоке.
    Неисправность вентиляционного клапана.
    Диафрагменный насос поврежден дизельным топливом.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, имеются ли в координаторе коды неисправности, которые указывают на неисправность в датчике атмосферного давления.Убедитесь в отсутствии закупорки в возвратном трубопроводе между главным блоком и бачком реагента.
    Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.
    Проверьте электропроводку.
    Если все остальное в порядке, в качестве последней меры замените главный блок.
    Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
    Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
    Не должно быть никаких других кодов неисправности, относящихся к неисправностям в главном блоке.
    Система SCR должна была выполнить полное отключение системы. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.
    Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 3 минут. Затем выключите и включите питание четыре раза, с интервалом не менее 90 секунд.
    Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4160

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Давление реагента
  • Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
  • Может быть закупорена возвратная магистраль, идущая к бачку. Может иметься закупорка внутри или вне главного блока.Может быть закупорен вентиляционный клапан бачка реагента.
    Прокладка вентиляционного клапана расширилась из-за присутствия дизельного топлива в мочевине.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре предварительной очистки на бачке реагента. При наличии дизельного топлива в фильтре тщательно промойте главный блок и замените диафрагменный насос, прокладки и вентиляционный клапан. См. инструкции в системе Multi.Проверьте, не закупорен ли вентиляционный клапан бачка реагента. При наличии закупорки замените вентиляционный клапан.
    Проверьте, закупорен ли возвратный шланг, идущий к бачку.
    Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
    Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
    Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR, для неисправностей в главном блоке, для закупорки впрыскивающего устройства или для датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
    Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1 000 об/мин и в том, что система SCR запускается, четыре раза подряд с интервалами 90 секунд между циклами. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности по-прежнему присутствует, блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4160

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Главный блок SCR
  • Давление в возвратной магистрали реагента слишком высокое при запуске системы.
  • Может присутствовать закупорка в возвратной магистрали, идущей к бачку реагента, в клапане бачка реагента или в главном блоке.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте наличие закупорки в возвратной магистрали, идущей к бачку реагента, или в клапане бачка реагента. Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.Выполните проверки системы SCR в SDP3.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой, в результате чего может быть поврежден шланг отвода отработавших газов.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4163

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Температура реагента
  • Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте электрические провода, идущие к датчику температуры.Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.
    Если неисправность кроется в главном блоке, замените главный блок.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Температура реагента в бачке должна быть выше -8 °C.
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4164

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Температура в бачке реагента
  • Температура в бачке ниже допустимой.
  • Неисправность в датчике температуры в бачке или в системе подогрева бачка.Водяной клапан для системы нагрева может заесть в открытом положении.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры в баке и электропроводку.Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Температура реагента в баке должна быть выше -8 °C.
    Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4165

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Подача сжатого воздуха для системы SCR
  • Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
  • Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки вне системы SCR.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе подачи воздуха (APS), и выполните поиск неисправности по ним.Если в APS обнаружены коды неисправности, которые указывают на низкое давление в системе подачи воздуха, а код неисправности 8247 сгенерирован не был, вероятно код неисправности является следствием временной проблемы, относящейся к давлению воздуха на автомобиле.
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
    Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4165

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система понижения токсичности отработавших газов (ЕЕС)
  • Недостаточная подача сжатого воздуха для запуска системы ЕЕС.
  • Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе сжатого воздуха (APS), и выполните поиск неисправности по ним.При наличии кодов неисправности, указывающих на низкое давление в контуре сжатого воздуха, но код неисправности 8247 не был сгенерирован, возможно присутствует временная проблема с давлением воздуха.
    Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4166

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Давление воздуха в системе SCR
  • Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
  • Впрыскивающее устройство или воздушный шланг закупорен.
  • Система SCR не впрыскивает присадку, вследствие чего возрастает токсичность выхлопа.
  • Убедитесь в том, что сопло форсунки и воздушный шланг не заблокированы между блоком управления SCR и соплом форсунки.

EMS 4167

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Напряжение в системе SCR
  • Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
  • Электропроводка или разъемы главного блока повреждены.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъёмы главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Запустите двигатель и затем снова заглушите его.
    Включите бортовое питание ключом зажигания.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4167

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система понижения токсичности отработавших газов (ЕЕС)
  • Измеренное напряжение в блоке управления системы понижения токсичности отработавших газов ниже напряжения в блоке управления двигателем.
  • Поврежденная электропроводка или разъемы.
  • Нет описания
  • Проверьте электропроводку и разъемы системы понижения токсичности отработавших газов.Для двигателей с системой контроля выбросов NOx:
    Запустите двигатель.
    Выключите двигатель.
    Включите зажигание.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4168

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Выделение оксидов азота (NOx)
  • Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
  • Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть вызвано следующим:
    Слишком высокий уровень выделения NOx.
    Низкое качество реагента.
    Неисправность форсунки впрыска реагента.
    Закупорка каталитического нейтрализатора.
    Датчик NOx передает неправильное значение.
    Неисправность в модуле дозирования.
    Неисправность в главном блоке.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.
    Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
    Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
    Проверьте датчик NOx.
    Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
    Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4169

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Выделение оксидов азота (NOx)
  • Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
  • Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть вызвано следующим:
    Слишком высокий уровень выделения NOx.
    Низкое качество реагента.
    Неисправность форсунки впрыска реагента.
    Закупорка каталитического нейтрализатора.
    Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.
    Датчик NOx передает неправильное значение.
    Неисправность в модуле дозирования.
    Неисправность в главном блоке.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте систему SCR в следующей последовательности:Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.
    Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам
    Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
    Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
    Проверьте датчик NOx.
    Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
    Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.
    Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
    Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4169

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система SCR
  • Измеренный уровень содержания окиси азота (NOx) после каталитического нейтрализатора выше допустимого.
  • Это может быть обусловлено неисправностью каталитического нейтрализатора или датчика NOx или проблемами с впрыском реагента.
  • Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности, негативно влияющих на уровень вредных выбросов.Убедитесь, что в бачке находится реагент AdBlue правильной марки.
    Убедитесь в отсутствии закупорки магистралей реагента или форсунок впрыска.
    Не повредите каталитический нейтрализатор.
    Кристаллы на впуске каталитического нейтрализатора можно смыть водой.
    Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
    Проверьте датчики NOx. Не перепутайте датчики перед и после каталитического нейтрализатора.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой, в результате чего может быть поврежден шланг отвода отработавших газов.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4170

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора
  • Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
  • Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или неправильной работы системы дозирования реагента.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.
    Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
    Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
    Проверьте датчик NOx.
    Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
    Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Следует выполнить дорожное испытание автомобиля с большой нагрузкой — последовательно четыре раза с промежуточным выключением двигателя.
    Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4171

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора
  • Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
  • Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или неправильной работы системы дозирования реагента.
    Расчетная величина NOx отличается от измеренной величины NOx. Причиной этого может быть чрезмерно высокая или переменная величина NOx от двигателя или получение некорректного значения от датчика NOx.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ.
  • Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.
    Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
    Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
    Проверьте датчик NOx.
    Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
    После устранения сотрите код неисправности и выберите опцию «Перенастройка данных NOx» под закладкой «Регулировка» в EMS S6. Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится под закладкой «Проверки» в EMS S6. Эту проверку можно использовать даже на автомобиле, который не оснащен функцией контроля над выделением NOx.

EMS 4172

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик NOx после каталитического нейтрализатора
  • Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
  • Имеется неисправность в датчике NOx после каталитического нейтрализатора.
  • Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Замените датчик NOx.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4173

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система SCR
  • Неправдоподобно высокая температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
  • Неисправность датчика. Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
  • Может быть впрыснуто слишком много реагента.Реагент может быть впрыснут в холодный каталитический нейтрализатор.
  • Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.

EMS 4174

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система SCR
  • Неправдоподобно низкая температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
  • Неисправность датчика. Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
  • Недостаточное количество впрыскиваемого реагента. Ведет к повышенному уровню выбросов окиси азота (NOx).
  • Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден блоком управления:
    Убедитесь, что датчик температуры показывает правильное значение.

    • При помощи SDP3 выполните признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx.Или
      Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками.
      Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4175

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система SCR
  • Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
  • Датчик температуры неисправен.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
  • Впрыскивается слишком мало реагента или реагент не впрыскивается.
  • Проверьте сигнал датчика.Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден блоком управления:
    Убедитесь, что датчик температуры показывает правильное значение.

    • При помощи SDP3 выполните признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx.Или
      Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200 °C с выключением зажигания между отрезками.
      Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4175

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
  • Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
  • Неисправный датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция системы выпуска.
  • Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Проверьте систему выпуска отработавших газов.
    Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
    Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4177

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Выделение оксидов азота (NOx)
  • Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
  • Система SCR не уменьшает уровень оксидов азота надлежащим образом.Расчетная величина NOx отличается от измеренной величины NOx. Причиной этого может быть чрезмерно высокая или переменная величина NOx от двигателя или получение некорректного значения от датчика NOx.
    Это может быть вызвано следующим:
    Слишком высокий уровень выбросов NOx.
    Низкое качество реагента.
    Неисправность форсунки впрыска реагента.
    Закупорка каталитического нейтрализатора.
    Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.
    Датчик NOx передает неправильное значение.
    Неисправность в модуле дозирования.
    Неисправность в главном блоке.
  • Нет описания
  • Проверьте систему SCR в следующей последовательности:Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.
    Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам
    Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
    Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
    Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
    Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.
    Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.
    Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.
    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной. Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.
    Для автомобилей с контролем над выделениями NOx
    Чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными» или выполните дорожное испытание, как описано выше.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4178

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
  • Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
  • Неисправный датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция системы выпуска.
  • Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Проверьте систему выпуска отработавших газов.
    Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
    В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
    Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4180

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • SCR — Температура в бачке
  • Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
  • Может иметься неисправность в датчике температуры в бачке или водяной клапан системы нагрева заел в открытом положении.Этот код неисправности также может генерироваться в том случае, если снаружи очень тепло.
  • В результате неисправности впрыск реагента выключается.Высокие температуры могут вызывать разложение реагента.
    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры в бачке.Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.
    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Температура реагента в бачке должна быть ниже 59°C.
    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и снова включите зажигание.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4180

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Система SCR
  • Температура в бачке реагента слишком высокая.
  • Может присутствовать неисправность в датчике температуры в бачке. Клапан для прогрева реагента может быть заклинен в открытом положении. Этот код неисправности также может генерироваться в том случае, если снаружи очень тепло.
  • Впрыск реагента деактивируется.Высокие температуры могут вызывать разложение реагента.
    Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
  • Проверьте датчик температуры в бачке.Проверьте клапан охлаждающей жидкости на предмет заедания в открытом положении.
    Чтобы удостовериться, что неисправность была устранена, сначала убедитесь, что температура в бачке ниже 59°C.
    Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4192

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Генератор
  • Одна или несколько неисправностей в генераторе.
  • Нет описания
  • Нет описания
  • Проверьте генератор, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

EMS 4193

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Генератор
  • При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
  • Разрыв в цепи генератора.
  • Для того чтобы был сгенерирован код неисправности, генератор должен быть активирован (вырабатывать зарядный ток). Пока данный код неисправности остается активным, невозможно активировать генератор.
  • Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 4194

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Генератор
  • При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи генератора.
  • Для того чтобы был сгенерирован код неисправности, генератор должен быть активирован (вырабатывать зарядный ток). Пока данный код неисправности остается активным, невозможно активировать генератор.
  • Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 4195

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Генератор
  • При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи генератора.
  • Пока данный код неисправности остается активным, невозможно управлять током заряда генератора.Неисправность может привести к самопроизвольной активации генератора.
  • Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 4196

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик атмосферного давления
  • Датчик атмосферного давления показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Мощность двигателя может быть снижена.
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4197

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик атмосферного давления
  • Датчик атмосферного давления показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Мощность двигателя может быть снижена.
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4198

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления наддувочного воздуха
  • Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления в системе выпуска.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Мощность двигателя может быть снижена.
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4199

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления наддувочного воздуха
  • Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления в системе выпуска.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Мощность двигателя может быть снижена.
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4200

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления в системе выпуска
  • Датчик давления в системе выпуска показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Мощность двигателя может быть снижена.
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4201

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления
  • Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, более высокое, чем значение датчика атмосферного давления.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Нет описания
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4202

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления в системе выпуска
  • Датчик давления в системе выпуска показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Мощность двигателя может быть снижена.
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4203

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления
  • Датчик давления в системе выпуска показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления наддувочного воздуха.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Нет описания
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4204

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления
  • Датчик атмосферного давления показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления в системе выпуска.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Нет описания
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4205

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик давления
  • Датчик давления в системе выпуска показывает значение, более высокое, чем значение датчика атмосферного давления.
  • Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
  • Нет описания
  • Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4208

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик температуры наружного воздуха
  • Неисправность датчика наружной температуры.
  • Неисправность в разъемах, электропроводке или датчике наружной температуры.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.Выполните считывание кодов неисправности в системе ICL и следуйте данным здесь инструкциям.

EMS 4208

  • Блоки:
  • 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик наружной температуры
  • Неисправность датчика наружной температуры.
  • Неисправность в разъемах, электропроводке или датчике наружной температуры.
  • Крутящий момент двигателя понижается в автомобилях с системой контроля NOx после того, как данный код неисправности остается активным в течение 36 часов.
  • Проверьте датчики наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 4209

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик наружной температуры на автобусе
  • Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика. Различие не должно превышать 15 °C.
  • Возможные причины: датчики наружной температуры загрязнены или неисправны.
  • В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
  • Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.

EMS 4209

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Наружная температура
  • Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
  • Датчик температуры наружного воздуха, подключенный к координатору, дает более низкие показания, чем датчик температуры наружного воздуха, подключенный к блоку управления BCS.
  • Нет описания
  • Проверьте наличие сигналов от датчиков наружной температуры. Разница между значениями измеренной температуры должна быть меньше 10 градусов.Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.
    Включите зажигание ключом, чтобы убедиться в устранении неисправности.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным спустя приблизительно 5 секунд.

EMS 4210

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Наружная температура
  • Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
  • В данных, полученных от блока управления BCS по шине CAN, указывается, что датчик температуры наружного воздуха неисправен.
  • Нет описания
  • Проверьте датчики наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.Если этот код неисправности активен, сначала проверьте на наличие кодов неисправности в блоке управления BCS.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.
    Включите зажигание ключом, чтобы убедиться в устранении неисправности.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4210

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик наружной температуры
  • Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры слишком велика.
  • Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла.
  • Нет описания
  • Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.

EMS 4211

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик наружной температуры
  • AAT2 передает к щитку приборов неправильный сигнал температуры.
  • Неисправность в цепи между датчиком и ICL.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик температуры, разъемы и электропроводку. Выполните считывание кодов неисправности в системе ICL и следуйте данным здесь инструкциям.

EMS 4212

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик наружной температуры
  • Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры слишком велика.
  • Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла. Неисправен один или оба датчика.
  • Нет описания
  • Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.

EMS 4213

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик наружной температуры
  • AAT2 передает в BCS неправильный сигнал температуры.
  • Неисправность в цепи между датчиком и BCS.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик температуры, разъемы и электропроводку. Выполните считывание кодов неисправности в системе BCS и следуйте данным здесь инструкциям.

EMS 4214

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик наружной температуры
  • Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика.
  • Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла. Неисправен один или оба датчика.
  • Нет описания
  • Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.

EMS 4215

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик наружной температуры
  • Датчик наружной температуры не менял показания температуры на протяжении длительного времени, достаточного для изменения температуры.
  • Датчик наружной температуры завис или был подвергнут вмешательству.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик наружной температуры, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 4224

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Давление топлива
  • В ходе диагностической проверки предохранительный клапан открывается при неожиданно низком давлении.
  • Неисправен датчик давления топлива или предохранительный клапан.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик давления топлива.Проверьте предохранительный клапан.

EMS 4240

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Давление топлива
  • При повышении давления топлива фактическое значение ниже регулируемого значения.
  • Возможной причиной неисправности является изношенный или неисправный топливный насос высокого давления.
  • Возможно ухудшение характеристик двигателя.
  • Проверьте насос высокого давления.

EMS 4241

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Дроссельная заслонка
  • Конечные положения датчика положения дроссельной заслонки находятся за пределами допустимого диапазона.
  • Чрезмерное напряжение при проверке конечных положений.
  • Дроссельная заслонка не управляется, она остается открытой.
  • Проверьте напряжение питания датчика положения и исполнительного устройства дроссельной заслонки. Проверьте функционирование дроссельной заслонки.

EMS 4351

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Сигналы частоты вращения коленчатого вала
  • Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
  • Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.
    Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.
  • Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.
  • Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.

EMS 4352

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Сигналы частоты вращения коленчатого вала
  • Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
  • Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.
    Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  • Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 4352

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Давление топлива в накопителе
  • Давление топлива в аккумуляторе давления превысило предельно допустимое значение.
  • Возможные причины:Слишком высокое давление подачи.
    Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
    Неисправный диффузор в насосе высокого давления.
  • При низкой нагрузке может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании.Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
    Наденьте защитные перчатки и очки.
    Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
    Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.
    Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по «дереву поиска неисправностей» L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4352

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Датчик давления наддувочного воздуха
  • Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
  • Возможные причины:Неисправность датчика давления наддувочного воздуха или датчика атмосферного давления.
    Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
    Неисправность также может заключаться в разъемах или электропроводке электрических цепей.
  • Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
  • Убедитесь в том, что давление наддувочного воздуха и атмосферное давление имеют примерно одинаковое значение, приблизительно 1 бар абсолютного давления, при выключенном двигателе или когда двигатель работает в режиме холостого хода.Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
    Проверьте, не покрыт ли датчик давления наддувочного воздуха копотью. Если это так, очистите его.
    Если неисправность в датчике давления наддувочного воздуха не обнаружена, выполните поиск неисправности в датчике атмосферного давления с помощью координатора.

EMS 4353

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Сигналы частоты вращения коленчатого вала
  • Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
  • Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
  • Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.
  • Если код неисправности был сгенерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

EMS 4354

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 1
  • Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
  • Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4355

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 1
  • Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
  • Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4356

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 1
  • Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
  • Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4357

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 1
  • Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
  • Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4358

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 1
  • Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
  • Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4359

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 1
  • Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
  • Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
  • Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4369

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1
  • Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
  • Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
  • В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4370

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2
  • Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
  • Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
  • В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4371

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3
  • Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
  • Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
  • В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4372

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4
  • Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
  • Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
  • В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4373

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5
  • Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
  • Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
  • В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4374

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6
  • Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
  • Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
  • В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4375

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7
  • Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
  • Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
  • В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4376

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8
  • Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
  • Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
  • В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4385

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1
  • Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
  • Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    Недостаточная компрессия в цилиндре.
  • В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4386

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2
  • Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
  • Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    Недостаточная компрессия в цилиндре.
  • В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4387

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3
  • Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
  • Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    Недостаточная компрессия в цилиндре.
  • В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4388

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4
  • Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
  • Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    Недостаточная компрессия в цилиндре.
  • В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4389

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5
  • Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
  • Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    Недостаточная компрессия в цилиндре.
  • В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4390

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6
  • Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
  • Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    Недостаточная компрессия в цилиндре.
  • В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4391

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7
  • Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
  • Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    Недостаточная компрессия в цилиндре.
  • В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4392

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8
  • Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
  • Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
    Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
    Недостаточная компрессия в цилиндре.
  • В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
  • Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
    Если неисправности возникают снова:
    Проверьте насос-форсунки.
    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4400

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
  • Возможные причины:Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или другого элемента в системе охлаждения.
    Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
    Автомобили с системой контроля выбросов NOx
    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
  • Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Проверьте термостат.
    Проверьте вентилятор.
    Проверьте клапан в крышке расширительного бачка.
    Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
    Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
    Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
    Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.
    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4400

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Отображаемая температура охлаждающей жидкости ниже ожидаемой или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией выше ожидаемой.
  • Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией или любой другой элемент системы охлаждения.
  • Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Выполните поиск неисправностей в следующем порядке:Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости достоверное значение.
    Датчик температуры охлаждающей жидкости, его электрические разъемы и электропроводка.
    Отсутствие закупорки или утечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
    Показывает ли датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией достоверное значение
    Датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией, его электрические разъемы и электропроводка.
    Вентилятор.
    Термостат.
    Обратный клапан рядом с расширительным бачком.
    После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
    Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.

EMS 4401

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Отображаемая температура охлаждающей жидкости выше ожидаемой или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией ниже ожидаемой.
  • Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости Т33 или датчик температуры, расположенный в электродвигателе М30 турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности также может быть сгенерирован, если неисправен или поврежден другой элемент системы охлаждения.
  • Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.
  • Проверить:достоверность значения датчика температуры охлаждающей жидкости Т33 с помощью SDP3
    датчик температуры охлаждающей жидкости Т33, термостат и вентилятор
    отсутствие закупорки или протечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией
    обратный клапан рядом с расширительным бачком
    расположение датчика температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией в электродвигателе М30, это нельзя сделать с помощью SDP3
    Проверьте разъемы и электропроводку элемента
    После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
    Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
    Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.

EMS 4402

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Температура охлаждающей жидкости превышает предельное значение.
  • Неисправность насоса охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Мощность двигателя снижается и загорается желтая контрольная лампа двигателя.
  • Проверьте насос охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с электропроводкой и электрическими разъемами.

EMS 4403

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Температура охлаждающей жидкости превышает максимальное значение.
  • Неисправность насоса охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Мощность двигателя снижается и загорается желтая контрольная лампа двигателя.
  • Проверьте насос охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с электропроводкой и электрическими разъемами.

EMS 4416

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Атмосферное давление
  • Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
  • Атмосферное давление и давление наддувочного воздуха отличаются, когда двигатель выключен, но зажигание включено.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
  • Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха и датчика атмосферного давления при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Датчики должны показывать приблизительно одинаковое значение, абсолютное давление приблизительно в 1 бар.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Может не иметься никаких кодов неисправности электрического характера для датчика атмосферного давления или для датчика давления наддувочного воздуха.
    Напряжение аккумуляторной батареи выше 15 В.
    Зажигание включено, но двигатель выключен.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите в течение 60 секунд и затем снова включите его на 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4417

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Атмосферное давление
  • Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
  • Атмосферное давление и давление наддувочного воздуха отличаются, когда двигатель выключен, но зажигание включено.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
  • Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха и датчика атмосферного давления при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Датчики должны показывать приблизительно одинаковое значение, абсолютное давление приблизительно в 1 бар.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Может не иметься никаких кодов неисправности электрического характера для датчика атмосферного давления или для датчика давления наддувочного воздуха.
    Напряжение аккумуляторной батареи выше 15 В.
    Зажигание включено, но двигатель выключен.
    Автомобили с контролем над выделениями NOx
    Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.
    Чтобы убедиться в устранении неисправности:
    Выключите зажигание ключом, подождите в течение 60 секунд и затем снова включите его на 15 секунд.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4624

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 1
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4627, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4625

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 1
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4627, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4626

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 1
  • Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
    Поврежденная электропроводка.
    Разрыв цепи внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4627

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 1
  • Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
  • Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4628

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 1
  • Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
    Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4629

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 1
  • Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
  • Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4630

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 1
  • Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
  • Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
    Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4432

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 1
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 1. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
    Наденьте защитные перчатки и очки.
    Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4433

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 2
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 2. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4434

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 3
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 3. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4435

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 4
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 4. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4436

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 5
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 5. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4437

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 6
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 6. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4438

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 7
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 7. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4439

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Форсунка, цилиндр 8
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
  • Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 8. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4442

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Группа цилиндров А
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
  • Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом — 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом — 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4443

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Группа цилиндров А
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
  • Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на массу в электропроводке форсунок.
  • К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом — 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом — 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4444

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Группа цилиндров А
  • Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
  • Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на + аккумулятора в электропроводке форсунок.
  • К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом — 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом — 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4445

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Группа цилиндров А
  • Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров А и другой группой.
  • Неисправная форсунка или электрические провода форсунки. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.
  • К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом — 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом — 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4447

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 1
  • Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
  • Неисправность в электропроводке или форсунке цилиндра 1. Возможной неисправностью является короткое замыкание в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4449

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 2
  • Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
  • Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 2. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
  • Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4452

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 3
  • Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
  • Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 3. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
  • Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4455

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 4
  • Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
  • Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 4. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
  • Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    По причине опасности образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR следует опорожнить охладитель EGR, если время работы значительно превышало 10 часов после генерирования кода неисправности. Слейте конденсат, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4458

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Неисправность форсунки, группа цилиндров В
  • Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
  • Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
  • Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом — 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом — 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4459

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Группа цилиндров B
  • Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
  • Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на массу в электропроводке форсунок.
  • К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом — 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом — 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4460

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Группа цилиндров B
  • Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
  • Неисправность одной или нескольких форсунок или электрических проводов форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на напряжение аккумулятора в электропроводке форсунок.
  • К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом — 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом — 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4461

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Группа цилиндров B
  • Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров В и другой группой.
  • Неисправность в электропроводке или в форсунках. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.
  • К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом — 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом — 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4462

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 5
  • Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
  • Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 5. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4465

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 6
  • Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
  • Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 6. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4468

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 7
  • Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
  • Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 7. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4471

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 8
  • Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
  • Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 8. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
  • Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
  • Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4472

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 1, сбой кода или ошибка контрольной суммы
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
    Версия кода не поддерживается блоком управления.
    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4473

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 2, сбой кода или ошибка контрольной суммы
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
    Версия кода не поддерживается блоком управления.
    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4474

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 3, сбой кода или ошибка контрольной суммы
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
    Версия кода не поддерживается блоком управления.
    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4475

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 4, сбой кода или ошибка контрольной суммы
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
    Версия кода не поддерживается блоком управления.
    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4476

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 5, сбой кода или ошибка контрольной суммы
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
    Версия кода не поддерживается блоком управления.
    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4477

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 6, сбой кода или ошибка контрольной суммы
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
    Версия кода не поддерживается блоком управления.
    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4478

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 7, сбой кода или ошибка контрольной суммы
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
    Версия кода не поддерживается блоком управления.
    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4479

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 8, сбой кода или ошибка контрольной суммы
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
    Версия кода не поддерживается блоком управления.
    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4482

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Впускной клапан дозирования топлива
  • Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
  • Возможные причины:Короткое замыкание на + аккумулятора провода массы.
    Разрыв или короткое замыкание на массу провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.
  • Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4483

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Впускной клапан дозирования топлива
  • Одна или несколько неисправностей впускного клапана дозирования топлива.
  • Во впускном клапане дозирования топлива присутствует одна или несколько неисправностей.
  • Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
  • Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Сначала диагностируйте активные или неактивные коды неисправности элемента.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4484

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Впускной клапан дозирования топлива
  • Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.
  • При частоте вращения холостого хода система EGR деактивируется и частота вращения двигателя блокируется.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4487

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Подача напряжения к датчику массового расхода воздуха
  • Напряжение питания в цепи превышало допустимый уровень.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4488

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Неудачная адаптация датчика массового расхода
  • Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает больше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.Во время адаптации датчика массового расхода получено самое высокое возможное допустимое значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.
  • Возможными причинами неисправности могут быть следующие:утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха
    датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания
    неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121
  • Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните «Проверку системы EGR на наличие протечек» в SDP3, если такая возможность доступна.Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
    Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.
    После диагностики и ремонта всегда выполняйте «Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности», если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
    Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4489

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Неудачная адаптация датчика массового расхода
  • Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает меньше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.Во время адаптации датчика массового расхода получено самое низкое возможное значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.
  • Возможными причинами неисправности могут быть следующие:утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха
    датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания
    неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121
  • Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните «Проверку системы EGR на наличие протечек» в SDP3, если такая возможность доступна.Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
    Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.
    После диагностики и ремонта всегда выполняйте «Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности», если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
    Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4491

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Предохранительный клапан
  • Сработал предохранительный клапан.
  • Давление в аккумуляторе давления превысило давление открывания предохранительного клапана.
  • Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  • Выполните необходимые действия по устранению причин других кодов неисправности для впускного клапана дозирования топлива.Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по «дереву поиска неисправностей», если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4494

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Впускной клапан дозирования топлива
  • Сопротивление во впускном клапане дозирования топлива находится за пределами допустимых предельных значений.
  • Возможной неисправностью может быть короткое замыкание во впускном клапане дозирования топлива или плохой контакт в разъемах и проводах.
  • Нет описания
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.

EMS 4495

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 1
  • Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 1 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
    Крутящий момент от цилиндра 1 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки.
    Неисправность впускного клапана дозирования топлива.
    Слишком низкая компрессия.
  • Уменьшается мощность двигателя.
  • Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 1 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
    Если результат проверки для цилиндра 1 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4496

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 2
  • Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 2 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
    Крутящий момент от цилиндра 2 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки.
    Слишком низкая компрессия.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 2 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
    Если результат проверки для цилиндра 2 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4497

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 3
  • Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 3 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
    Крутящий момент от цилиндра 3 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки.
    Слишком низкая компрессия.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 3 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
    Если результат проверки для цилиндра 3 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4498

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 4
  • Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 4 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
    Крутящий момент от цилиндра 4 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки.
    Слишком низкая компрессия.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 4 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
    Если результат проверки для цилиндра 4 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4499

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 5
  • Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 5 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
    Крутящий момент от цилиндра 5 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки.
    Слишком низкая компрессия.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 5 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
    Если результат проверки для цилиндра 5 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4500

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 6
  • Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 6 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
    Крутящий момент от цилиндра 6 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки.
    Слишком низкая компрессия.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 6 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
    Если результат проверки для цилиндра 6 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4501

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 7
  • Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 7 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
    Крутящий момент от цилиндра 7 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки.
    Слишком низкая компрессия.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 7 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
    Если результат проверки для цилиндра 7 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4502

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 8
  • Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 8 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
    Крутящий момент от цилиндра 8 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки.
    Слишком низкая компрессия.
  • Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  • Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 8 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
    Если результат проверки для цилиндра 8 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4505

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 1, сбой версии кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4506

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 2, сбой версии кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4507

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 3, сбой версии кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4508

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 4, сбой версии кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4509

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 5, сбой версии кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4510

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 6, сбой версии кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4511

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 7, сбой версии кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4512

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 8, сбой версии кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4513

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 1, сбой кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4514

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 2, сбой кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4515

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 3, сбой кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4516

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 4, сбой кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4517

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 5, сбой кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4518

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 6, сбой кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4519

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 7, сбой кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4520

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Цилиндр 8, сбой кода
  • Код форсунки не содержит приемлемых значений.
  • Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
  • Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
  • Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4528

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Датчик температуры наружного воздуха
  • Неисправность датчика наружной температуры.
  • Имеется неисправность в датчике наружной температуры или разъемах или электропроводке.
  • Система EGR может быть деактивирована, если температура воздуха слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
  • Проверьте датчики наружной температуры и датчик массового расхода для воздухозабора.Убедитесь в том, что шланг между турбокомпрессором и воздухоочистителем исправен и не протекает.
    Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться с высокой скоростью (выше 40 км/ч).
    Чтобы деактивировать код неисправности, необходимо выполнить поездку на автомобиле со скоростью выше 40 км/ч. Если поездка на автомобиле будет проходить с более низкой скоростью, деактивация займет больше времени.
    Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 4529

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Впускной клапан дозирования топлива
  • Давление топлива росло при торможении двигателем, когда запрашивается закрывание впускного клапана дозирования топлива.
  • Возможные причины:Слишком высокое давление подачи.
    Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
    Неисправный диффузор в насосе высокого давления.
  • При срабатывании предохранительного клапана топливной системы генерируется другой код неисправности.
  • Замените впускной клапан дозирования топлива.Если неисправность сохраняется, проверьте давление подачи, как описано в разделе L6 документа 03:14-01, издание 2.
    Если давление слишком высокое поиск неисправностей следует продолжить в дереве поиска неисправностей L-c. В противном случае замените диффузор при замене топливного насоса высокого давления.

EMS 4530

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления
  • Давление в контуре низкого давления слишком высокое.
  • Возможные причины:Клапан регулирования давления неисправен.
    Датчик давления неисправен.
  • Двигатель может работать неравномерно.
  • Измерьте давление и сравните с заданным значением.Проверьте клапан регулирования давления.

EMS 4531

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления
  • Давление в контуре низкого давления слишком низкое.
  • Возможные причины:Клапан регулирования давления неисправен.
    Протечки в контуре подачи газа.
    Датчик давления неисправен.
    Нарушение электропитания датчика давления.
  • Двигатель может работать неравномерно.
  • Проверьте электропитание датчика давления.Измерьте давление и сравните с заданным значением.
    Проверьте клапан регулирования давления.
    Выполните поиск протечек в контуре подачи газа.

EMS 4544

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Цилиндр 1
  • Крутящий момент от цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 1.
    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 1.
    Слишком низкое давление сжатия.
  • Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
  • Проверьте форсунку цилиндре 1.Проверьте давление сжатия.

EMS 4545

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Цилиндр 2
  • Крутящий момент от цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 2.
    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 2.
    Слишком низкое давление сжатия.
  • Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
  • Проверьте форсунку цилиндре 2.Проверьте давление сжатия.

EMS 4546

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Цилиндр 3
  • Крутящий момент от цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 3.
    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 3.
    Слишком низкое давление сжатия.
  • Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
  • Проверьте форсунку цилиндре 3.Проверьте давление сжатия.

EMS 4547

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Цилиндр 4
  • Крутящий момент от цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 4.
    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 4.
    Слишком низкое давление сжатия.
  • Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
  • Проверьте форсунку цилиндре 4.Проверьте давление сжатия.

EMS 4548

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Цилиндр 5
  • Крутящий момент от цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 5.
    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 5.
    Слишком низкое давление сжатия.
  • Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
  • Проверьте форсунку цилиндре 5.Проверьте давление сжатия.

EMS 4549

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Цилиндр 6
  • Крутящий момент от цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 6.
    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 6.
    Слишком низкое давление сжатия.
  • Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
  • Проверьте форсунку цилиндре 6.Проверьте давление сжатия.

EMS 4550

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Цилиндр 7
  • Крутящий момент от цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 7.
    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 7.
    Слишком низкое давление сжатия.
  • Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
  • Проверьте форсунку цилиндре 7.Проверьте давление сжатия.

EMS 4551

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Цилиндр 8
  • Крутящий момент от цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий.
  • Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 8.
    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 8.
    Слишком низкое давление сжатия.
  • Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
  • Проверьте форсунку цилиндре 8.Проверьте давление сжатия.

EMS 4608

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Сигналы частоты вращения коленчатого вала
  • Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
  • Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении, например, если двигатель заглох при движении «в гору» .
    Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  • Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 4609

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Сигналы частоты вращения коленчатого вала
  • Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
  • Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
  • Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.
  • Если код неисправности был сгенерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

EMS 4609

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Частота вращения двигателя, защита от заброса оборотов двигателя
  • Частота вращения коленчатого вала была выше 2900 об/мин.
  • Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачуНеисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.
  • Моторный тормоз активируется и тормозит двигатель с максимальной эффективностью. Неисправность остается активной до тех пор, пока частота вращения двигателя не опустится ниже 2500 об/мин.
  • При условии отсутствия неисправных элементов после снижения частоты вращения двигатель работает нормально. Известите водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4610

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
  • Частота вращения двигателя, защита от заброса оборотов двигателя
  • Частота вращения коленчатого вала была выше 2750 об/мин.
  • Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачуНеисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.
  • Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
  • Выключите и включите зажигание ключом зажигания, чтобы перезапустить блок управления двигателем. Если элементы не были повреждены при превышении допустимой частоты вращения, двигатель вновь будет работать нормально. Известите водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4610

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 2
  • Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
  • Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4611

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 2
  • Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
  • Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4612

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 2
  • Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
  • Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4613

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 2
  • Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
  • Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4614

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 2
  • Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
  • Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
  • Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4615

  • Блоки:
  • 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
  • Датчик частоты вращения двигателя 2
  • Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
  • Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
  • Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  • Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4626

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик положения двигателя 2 неисправен.
  • Датчик скорости двигателя 2 неисправен. Нарушения на сигнал от eps1. Выявление обнаруживается, когда двигатель работает или в начале. Система управления двигателем использует альтернативный метод, чтобы найти фазу двигателей, например, EPS 1 или датчика положения распределительного вала.
  • Неправильно установлен или неисправен датчик.
  • Нет описания
  • Проверьте правильность установки датчика. Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Проверить соединения с блоком управления. Замените датчик.

EMS 4627

  • Блоки:
  • 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
  • Датчик положения двигателя 1 неисправен.
  • Датчик скорости двигателя 1 неисправен. Нарушения на сигнал от eps2. Выявление обнаруживается, когда двигатель работает или в начале. Система управления двигателем использует альтернативный метод, чтобы найти фазу двигателей, например, EPS 2 или датчика положения распределительного вала.
  • Неправильно установлен или неисправен датчик.
  • Нет описания
  • Проверьте правильность установки датчика. Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Проверить соединения с блоком управления. Замените датчик.

EMS 4640

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 2
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4643, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4641

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 2
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4643, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4642

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 2
  • Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
    Поврежденная электропроводка.
    Разрыв цепи внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4643

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 2
  • Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
  • Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4644

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 2
  • Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
    Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4645

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 2
  • Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
  • Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4646

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 2
  • Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
  • Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
    Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4656

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 3
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4659, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4657

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 3
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4659, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4658

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 3
  • Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
    Поврежденная электропроводка.
    Разрыв цепи внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4659

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 3
  • Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
  • Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4660

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 3
  • Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
    Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4661

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 3
  • Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
  • Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4662

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 3
  • Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
  • Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
    Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4672

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 4
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4675, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4673

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 4
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4675, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4674

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 4
  • Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
    Поврежденная электропроводка.
    Разрыв цепи внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4675

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 4
  • Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
  • Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4676

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 4
  • Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
    Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4677

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 4
  • Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
  • Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4678

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 4
  • Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
  • Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
    Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4688

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 5
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4689

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 5
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4690

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 5
  • Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
    Поврежденная электропроводка.
    Разрыв цепи внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4691

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 5
  • Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
  • Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4692

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 5
  • Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
    Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4693

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 5
  • Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
  • Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
    Удалите воздух из топливной системы.
    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4694

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 5
  • Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
  • Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
  • В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
  • Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
    Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4704

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 6
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4707, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4705

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 6
  • Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4707, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4706

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 6
  • Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
    Поврежденная электропроводка.
    Разрыв цепи внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
  • Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
    Очистите память кодов неисправности.
    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4707

  • Блоки:
  • 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
  • Насос-форсунка цилиндра 6
  • Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
  • Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
  • Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут п