Блок управления коробкой передач, штырь 3, обнаружил, что напряжение выше или было выше 4,8 В.

Проверьте напряжение на штыре 3 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла ретардера. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Блок управления коробкой передач, штырь 3, обнаружил, что напряжение ниже или было ниже 0.5 В.

Проверьте напряжение на штыре 3 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла ретардера. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от датчика температуры масла в поддоне.

Блок управления коробкой передач, штырь 27, обнаружил, что напряжение выше или было выше 4,8 В.

Проверьте напряжение на штыре 27 в электрическом разъеме блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла в масляном картере. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от датчика температуры масла в поддоне.

Блок управления коробкой передач, штырь 27, обнаружил, что напряжение ниже или было ниже 2,6 В.

Проверьте напряжение на штыре 27 в электрическом разъеме блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла в масляном картере. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.

Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.

Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.

Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,53 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).

Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.

Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.

Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.

Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.

Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,53 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).

Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.

Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.

Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.

Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.

Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,53 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).

Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.

Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.

Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.

Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.

Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,53 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).

Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.

Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.

Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.

Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.

Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,53 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).

Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.

Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.

Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.

Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.

Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,53 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).

Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.

Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.

Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.

Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).

Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.

Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,53 В.

Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).

Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.

Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.

Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Система переключается в режим аварийной программы.

Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.

Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Система переключается в режим аварийной программы.

Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.

Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,5 В.

Система переключается в режим аварийной программы.

Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.

Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,5 В.

Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Неправильный сигнал от следящего клапана D1.

Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Система переключается в режим аварийной программы.

Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.

Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от следящего клапана D1.

Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Система переключается в режим аварийной программы.

Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.

Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от следящего клапана D1.

Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,5 В.

Система переключается в режим аварийной программы.

Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.

Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от следящего клапана D1.

Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил повышенное сопротивление в электропроводке.

Сопротивление было ниже 5 Ом или выше 200 Ом.

Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.

Система переключается в режим аварийной программы.

Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил разрыв в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.

Напряжение было выше 4.5 В.

Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил короткое замыкание на массу в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.

Напряжение было ниже 19 В.

Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.

Напряжение было выше 7,5 В.

Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил повышенное сопротивление в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.

Сопротивление было ниже 50 Ом или выше 600 Ом.

Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Неправильный сигнал от селектора режимов.

Сотрите код неисправности. При повторном генерировании кода неисправности замените блок управления коробкой передач.

Внутренняя неисправность в блоке управления коробкой передач.

Сотрите код неисправности. При повторном генерировании кода неисправности замените блок управления коробкой передач.

Сообщение об ошибке или отсутствие сообщения CAN.

Возможные причины:

• Отсутствие обмена данными с селектором выбора передач, потому что система не получает реакцию от селектора.

• Сообщение об ошибке было послано из селектора выбора передач.

Проверьте электропроводку селектора выбора передач.

Неисправности в электрической системе.

Убедитесь в том, что система зарядки и аккумулятор находятся в хорошем рабочем состоянии. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Сообщение об ошибке или отсутствие сообщения CAN.

Возможные причины:

• Связь с другой системой была отключена, потому что система не реагирует.

• Сообщение об ошибке было послано из другой системы.

Проверьте все коды неисправности в автомобиле, так как неисправности вызван другой системой.

Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает разрыв в электропроводке.

Напряжение было выше 4.5 В.

Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 19 В.

Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 7,5 В.

Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.

Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.

Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает короткое замыкание на массу. Напряжение упало ниже 0.7 В.

Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора. Напряжение было выше 8 В.

Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает разрыв в электропроводке. Напряжение было выше 3,5 В.

Проверьте сигнал на штыре 16 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик скорости согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.

Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.

Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.

Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает короткое замыкание на массу. Напряжение упало ниже 0.7 В.

Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора. Напряжение было выше 8 В.

Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает разрыв в электропроводке. Напряжение было выше 3,5 В.

Проверьте сигнал на штыре 62 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик скорости согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.

Проверьте сигнал на штыре 49 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте резистор для ретардера B16. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Проверьте сигнал на штыре 49 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте резистор для ретардера B16. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

Запрещенные коды.

Блок управления переключается на (максимум) четвертую передачу.

Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.

Превышение предельного значения.

Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно. Проверьте электрические соединения и электропроводку согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно. Проверьте электрические соединения и электропроводку согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Неправильный сигнал от датчика температуры масла в масляном картере коробки передач.

Проверьте датчик температуры согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков». Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно.

Неправильный сигнал от датчика температуры масла в масляном картере коробки передач.

Проверьте датчик температуры согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков». Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно.

Неправильные цифровые сигналы на выходах блока управления.

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение превышает 7,5 В

Сотрите код неисправности. Если код неисправности генерируется снова, проверьте электрические разъемы и электропроводку блока управления и элементы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

Неправильные или недостоверные данные.

Система переходит в нейтральное положение (‘Neutral’).

Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.

Предел времени скольжения превышен.

Предел времени скольжения превышен.

Предел времени скольжения превышен.

Предел времени скольжения превышен.

Предел времени скольжения превышен.

Превышение предельного значения.

Превышение предельного значения.

Неправильный сигнал от разъема 30

Блок управления коробкой передач обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.

Напряжение было выше 32,3 В.

Неправильный сигнал от разъема 30

Блок управления коробкой передач обнаружил короткое замыкание на массу.

Напряжение было ниже 17,7 В.

Внутренняя неисправность блока управления.

Слишком высокое давление модуляции.

Измерьте давление модуляции.

Если давление модуляции выше чем 4+/-0,3 бар, замените следящий клапан D1.

Уравнивание давления следящим клапаном при переключении на более высокую передачу слишком низкое.

Слишком низкое давление модуляции.

Измерьте давление модуляции.

Если давление модуляции ниже чем 4+/-0,3 бар, замените следящий клапан D1.

Уравнивание давления следящим клапаном, когда нагрузка уменьшается (без открывания дроссельной заслонки).

Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1532785-1532788, 1780114, 1780115 and 1793537:

Время уравнивания давления слишком велико.

Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1768810-1768812, 1779828-1779832 и 1846544:

Было достигнуто максимальное допустимое значение адаптации.

Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1532785-1532788, 1780114, 1780115 and 1793537:

Превышение предельного значения.

Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1768810-1768812, 1779828-1779832 и 1846544:

Максимально допустимое значение для адаптации переключения передач было получено при переключении передач.

Время уравнивания давления слишком мало.