Грузовики Volvo

Коди несправностей вантажного автомобіля вольво. Коди помилок Volvo

Однією з особливостей конструкції автомобілів Вольво є функція обмеження параметрів роботи вузлів, активується при виникають якісь проблеми в електроніці машини. Автомобіль при цьому зберігає рухливість, але не в повному обсязі. Зрозуміти причину такої поведінки допоможуть коди помилок Вольво, частина яких водій може дізнатися і розшифрувати самостійно.

діагностика

Для читання помилок, що зберігаються в блоках управління машин Вольво, застосовується кілька методик:

  1. Самодіагностика на комбінації приладів. При такому способі виконується певний алгоритм дій на кнопках панелі, в результаті якого на екрані приборки з’являються коди несправностей.
  2. Діагностика за допомогою сканера і комп’ютера. В даному випадку необхідний спеціальний адаптер, який підключається до гнізда в машині і до комп’ютера або іншого пристрою. За допомогою програми, яку необхідно завантажити з інтернету, коди помилок зчитуються і розшифровуються.
  3. Спосіб, поширений на машинах 90-х років — за допомогою роз’єму самотестування. Спеціальний роз’єм розташовується в моторному відсіку автомобілів в районі лівого крила (машини випуску з 1985 по 1995 рік). І є коробку, в якій встановлений світлодіод, кнопка запуску тестування, кабель вибору режиму тестування і кілька роз’ємів для підключення цього кабелю. На Вольво 960, 850 і 940 роз’єм розміщений поруч з корпусом повітряного фільтра. Зверху він закривається пластиковим кожухом. Для виконання самодіагностики необхідно вставити кабель в гніздо і по числу спалахів світлодіода визначити помилки.

Роз’єм для діагностики

На машинах випуску 1985-1995 років

Код останнього способу діагностики має тризначний формат, при цьому кожна цифра передається відповідним числом частих спалахів (1 — одна, 3 — три і т. Д.). Між собою групи розділяються паузою в три секунди. У блоці є дві секції, що дозволяють отримувати коди несправностей різних вузлів, в кожній з яких знаходиться по шість роз’ємів.

Типовий вид раннього варіанту роз’єму Вольво

Призначення роз’ємів наступне.

Для виконання діагностики необхідно виконати стандартну тестову перевірку:

  1. Вставити кабель в гніздо 2 секції А.
  2. Включити запалювання і короткочасно натиснути кнопку запуску тесту.
  3. При відсутності помилки світлодіод відіб’є код 111 (три короткі спалахи з інтервалом по 3 секунди). При наявності помилки вона буде повідомлена іншими комбінаціями спалахів.
  4. Натиснути кнопку тесту.

Проводити тестування необхідно до початку повторення списку помилок. Отримані коди потрібно розшифровувати.

На машинах випуску після 1996 року

Після 1996 року в усіх машинах Вольво впровадили стандартний з 16-ю пинами. Цей роз’єм завжди розташовується в салоні біля консолі центрального тунелю або на панелі приладів (на вантажних машинах). На машинах моделей C70, V70 або S70 випуску до 1999 року він встановлений всередині підлокітника і закритий знімною пластиковою кришкою. На Вольво 850 роз’єм розміщений перед важелем перемикання швидкостей, а на 960 — збоку від важеля ручного гальма.

Діагностика таких машин може проводитися за аналогічною схемою, описаною вище, але з використанням окремого діода, який підключають до контакту 16 (позитивний висновок) і 4. Схема пристрою наведена в картинках нижче.

Загальна схема роз’єму OBD-II Діод для тестування схема пристрою

Обидва способи діагностики не дають абсолютно точної інформації про стан систем автомобіля. Більш детальну діагностику слід проводити повноцінним сканером, який підключають до гнізда Volvo.

На машинах випуску після 2000 року

На більш сучасних машинах починаючи з початку 2000-х років з’явилася можливість читання помилок з блоку управління двигуном на приладовій панелі.

Самостійна діагностика кодів помилок двигуна при загорянні лампи Check Engine на Volvo XC90 S60 і S80 дизель або бензин проводиться за наступною методикою:

  1. Сісти за кермо автомобіля, вставити ключ в замок запалювання і включити двигун (положення 2).
  2. Кнопку «Read», розташовану на торцевій частині лівого пелюстки подрулевого перемикача.
  3. На машині 2005 року слід два рази натиснути на клавішу включення заднього протитуманного ліхтаря. На деяких машинах, наприклад, ХС90 D5 випуску 2007 року необхідно виконати трикратне натискання, це пов’язано з типом блоку управління електрикою.
  4. Після другого або третього натискання на екрані комбінації приладів з’явиться напис «DTCS in Vehicle».
  5. Почерговим натисканням кнопки «Read» відбувається перемикання модулів.

При проведенні діагностики та зчитування помилок потрібно враховувати, що на сучасних автомобілях Вольво можуть бути різні блоки управління:

  • ВСМ — система управління гальмами, включаючи системи АБС і ЄСП;
  • SAS — відстеження кутів повороту рульового колеса;
  • SRS — управління пасивною безпекою (подушки і ремені);
  • ECM — управління параметрами роботи двигуна;
  • AUM — аудіосистема;
  • CEM — центральний блок управління електронікою;
  • DIM — комбінація приладів;
  • DDM — електроніка в водійських дверей;
  • CCM — система мікроклімату;
  • PDM — електроніка в передніх правих дверей;
  • PSM — управління передніми сидіннями і системами в них;
  • REM — електронні компоненти задньої частини машини;
  • SWM — рульове керування;
  • UEM — додаткові пристрої (сигналізація, люк, автозатемненням дзеркал і т. Д.);
  • TCM — управління коробкою передач;
  • DEM — підключення повного приводу (блок муфти Халдекс).

При наявності помилок в будь-якому з модулів, наприклад, ВСМ на екрані з’явиться напис типу «ВСМ DTC SET». При відсутності помилки текст буде виглядати у вигляді «ВСМ Ready». Якщо необхідний більш глибокий аналіз блоку, на комбінації з’явиться напис «ВСМ Checking».

При аналізі інформації треба мати на увазі, що багато даних є вказівкою на активовану систему. Наприклад, поширений на ХС90 код виду «DSTC on — 167» сигналізує про включеній системі DSTC — динамічної стабілізації та контролю тяги.

На сучасних вантажних автомобілях Volvo серії FH12 або FH13 помилки виводяться на панель приладів у вигляді текстових повідомлень і палаючих символів. Для більш детального аналізу помилок на блоці підрульових перемикачів є кілька клавіш, за допомогою яких можна зайти в меню бортового комп’ютера і прочитати код помилки. Даний код розшифровується за таблицями або повідомляється при передачі вантажівки на сервісне обслуговування.

розшифровка кодів

Всього існує близько тисячі різних кодів несправностей, характерних саме для автомобілів Вольво. Нижче будуть розглянуті помилки, які найбільш часто зустрічаються на машинах.

датчики

При виході з ладу датчиків порушуються параметри роботи двигуна. В цьому випадку необхідно дістатися до сервісу і зробити ремонт, заміну пристроїв або проводки до них. Наприклад, одна з найчастіших помилок самодіагностики з кодом 124 на Вольво ХС90 вказує на пошкодження сенсора подушок безпеки.

Поширені помилки датчиків Вольво V50 або S40.

На машинах зі старою системою діагностики зустрічаються помилки.

код опис
121 Розрив ланцюга датчика витрати повітря
122 Відмова датчика вимірювання температури повітря на впуску
123 і 133 Обрив ланцюга датчика температури двигуна
131 Немає даних про частоту обертання валу двигуна
132 Параметри напруги мережі поза полем допуску
143 Датчик детонації
212 Несправний лямбда-зонд і його проводка
214 Датчик обертів колінчастого вала має неполадки
221 Проблема в лямбда-зонді
243 Немає сигналу від датчика дроселя (не на всіх моделях)
312 Датчик детонації
344 Немає сигналу від датчика температури відпрацьованих газів (тільки турбо)
332 і 333 Потрібно регулювання положення датчика дросельної заслінки

Приклад помилки 124

Для вантажних автомобілів найпоширеніші такі помилки в роботі датчиків.

двигун

На Вольво ХС90 з великими пробігами часто виникає помилка Р0027, яка вказує на засмічення клапанів системи регулювання фаз. Така проблема виправляється промиванням клапана або заміною на новий. Однак нерідкі випадки, коли помилка з’являється випадково і після видалення більше не турбує власника.

Є ще ряд часто зустрічаються кодів помилок на Вольво.

Помилка причини
Р0171 і Р0172 Збагачення паливної суміші
Р0174 і Р0175 Надмірне збіднення суміші
Р0200 Несправність блоку управління форсунками уприскування
Р0201 — Р0212 Відмова форсунок по циліндрах
Р0217 Перевищення критичної позначки температури двигуна
Р0218 Перегрів вузлів трансмісії
Р0243 — Р0250 Недостатній тиск в системі наддуву (тільки для турбо)
Р0231 — Р0233 несправності бензонасоса
Р0267 — Р0296 Відмова драйвера форсунки (по циліндрах)
Р0300 Загальні пропуски запалювання
Р0301 — Р0312 Пропуски по циліндрах
Р0351 — Р0356 Несправні котушки запалювання (по циліндрах)
Р0380 Несправність свічок розжарювання дизеля

Для старих Вольво (до 1995 року) в роботі двигуна найбільш характерні помилки.

Для вантажних автомобілів коди мають подвійну структуру, т. Е. Кожної неполадку відповідають кілька підкласів помилки. Наприклад, при досить частою помилку PID21, що позначає вихід параметрів частоти обертання вентилятора за максимальні межі, можуть бути два підкласу так звані FMI. Один з них дорівнює 3, що означає замикання проводки, яка виводить частоту обертання на максимальну межу. Інший — 8, говорить про помилку від датчика частоти обертання, зафіксованого на блоці управління двигуна.

Деякі найбільш поширені помилки наведено в таблиці.

Відео про сканер для діагностики Вольво поділився користувач Scantruck.

інші помилки

Пошкодження датчика або проводки парктроника є причинами помилки 106, яка часто зустрічається на різних легкових Вольво. Виправляється проблема заміною пошкоджених деталей. На деяких ХС90 зустрічається помилка 025, яка супроводжується звуковим сигналом і показується тільки на комбінації приладів. Причина цієї неполадки в пошкодженні елементів самої комбінації, які необхідно замінити.

Крім цього, найбільш поширені несправності вказані в таблиці.

На старих машинах зустрічаються такі помилки.

На вантажівках найбільшого поширення мають такі помилки.

Як стерти?

Видалення помилок на Вольво 940 випуску 1995 року з старою системою діагностики виконується наступним чином:

  1. Включити запалювання двигуна.
  2. Натиснути на кнопку запуску тесту на 6-8 секунд і відпустити.
  3. Дочекатися включення світлодіода (приблизно 3 секунди).
  4. Натиснути ще раз кнопку на 6-8 секунд — світлодіод повинен згаснути.
  5. Перевірити наявність помилок в пам’яті. Якщо все зроблено правильно, то світлодіод повідомить про їх відсутність передачею коду 111.

Для видалення індикації міжсервісний інтервалу на Volvo ХС60, ХС70 і XC90 необхідно:

  1. Поставити ключ запалювання в положення 1.
  2. Натиснути кнопку скидання пробігу і утримувати її. Дані добового пробігу при цьому обнуляються.
  3. Відразу після скидання (протягом двох секунд) перевести ключ у замку запалювання в положення 2, не відпускаючи кнопку. Утримувати її до появи на екрані панелі приладів символу помаранчевого трикутника.
  4. Відпустити кнопку і вимкнути запалювання.

У разі несподіваного включення символу Check Engine і впевненості, що з системами автомобіля проблем немає, можна спробувати скинути помилку.

Процедура виконується наступним чином:

  1. Сісти за кермо автомобіля і закрити за собою двері, інші двері також повинні бути закриті.
  2. Вставити ключ в замок запалювання, повернути в положення 1 і повернути в нульову позицію, але не виймати.
  3. Натиснути кнопку скидання добового одометра і одночасно повернути ключ у позицію 1.
  4. Почекати від 10 до 15 секунд, не відпускаючи кнопки скидання. Комбінація приладів подасть звуковий і світловий сигнал (лампою непристебнуті ременів або подушок безпеки) з тривалістю близько 1 секунди.
  5. На дисплеї в лівій частині комбінації будуть відображені помилки. Коди розділені між собою комою. Процес скидання закінчено.

Стирання зареєстрованих кодів несправностей.
1. Виключити запалювання мінімум на 10 секунд;
2. Включити запалювання;
3. Натиснути на педаль гальма;
4. Утримуючи педаль гальма натиснути на кнопку «Check Engine» і утримувати кнопку приблизно 3 секунди;
5. Відпустити кнопку;
6. Відпустити педаль гальма.
Перезапуск №1 Активація педалі гальма.

умови:
а. Швидкість автомобіля дорівнює нулю;
б. Тиск повітря в гальмівній системі більше 10 Бар;
в. Якщо проблема виникла в модулятором управління гальмами
причепа, вимкнути гальмо стоянки.

дії:
1. Виключити запалювання, почекати не менше 15 секунд, відбудеться скидання
даних з блоку управління гальмівної системи. Протягом цього
часу не натискайте на педаль гальма;
2. Включити запалювання;
3. Почекати не менше 15 секунд. В цей час автомобіль не повинен
рухатися, не натискайте на педаль гальма. Червоний трикутник на
приладовій панелі горить. Функції EBS, ABS обмежені;
4. Натиснути повністю на педаль гальма;
5. Тримати педаль гальма не менше 5 секунд;
6. Відпустити педаль гальма;
7. Не натискати на педаль гальма протягом 5 секунд.

У разі успішного перезапуску, червоний трикутник на приладовій панелі
згасне, коди несправностей стануть неактивними. Функції EBS, ABS НЕ
обмежені.
У разі невдалого перезапуску, трикутник не перестане, гальмівна
система залишається несправною.
причини:
а. Перезапуск виконано не вірно:
— час натискання на педаль гальма перевищило 25 секунд;
— автомобіль рухався.
б. Перезапуск виконано вірно, але в гальмівній системі є
несправності, наприклад обрив проводів чи вийшов з ладу модулятор і
т.д. В цьому випадку експлуатація автомобіля не рекомендується, потрібно
виявити причину і усунути несправність;
в. Спробуйте виконати перезапуск ще кілька разів.

Перезапуск №2 Швидкість обертання коліс.

умови:
б. Швидкість автомобіля дорівнює нулю ;
в. Додаткові осі опущені.

дії:

почекати 5 секунд;
2. Повільно розганяти автомобіль, поки швидкість не перевищить 15 км / год.
Час розгону має бути не менше 15 секунд, при цьому не повинна
задіятися протівобуксовочная система TCS.
У разі наявності активних кодів SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, потрібно розігнатися мінімум до 40 км / ч.
3. Не менше 2 секунд підтримувати швидкість не менше 15 км / год.
У разі успішного перезапуску, лампа на панелі приладів згасне,
коди несправностей стануть неактивними.
У разі невдалого перезапуску, лампа не згасне, коди несправностей
активні, є несправність в системі гальмування.

Тест перезапуску №3 Швидкість обертання коліс.

умови:
а. Педаль гальма повністю відпущена;
б. Швидкість автомобіля дорівнює нулю;
в. Додаткові осі опущені;

дії:
1. Включити запалювання, почекати 10 секунд. Включити запалювання,
почекати 5 секунд.
2. Розігнати автомобіль до швидкості від 25 км / год до 90 км / ч.
3. Підтримувати постійну швидкість мінімум 15 секунд. прискорення не
більше 0,5 км / год.

У разі успішного перезапуску коди несправностей стануть неактивними.
У разі невдалого перезапуску, коди несправностей залишаються активними
є несправність в системі гальмування.

Перезапуск №4 Маневреність.

умови:
а. Педаль гальма повністю відпущена;

дії:
1. Виключити запалювання, почекати 10 секунд. Включити запалювання,
почекати 5 секунд;
2. Розігнати автомобіль до швидкості не менше 20 км / год;
3. Керувати автомобілем по прямій, уникати пробуксовки коліс, і різких
рухів рульового колеса;
4. Управляти автомобілем на дорозі з поворотами, уникати пробуксовки
коліс, і різких рухів рульового колеса.

результати:
а. Виконується перевірка датчиків під час руху автомобіля по
прямий і з поворотами.
б. Результат позначається сполученням VDC1 (використовується декількома
блоками управління). За допомогою цього повідомлення блок управління
EBS інформує про повну працездатності ESP після правильного
виконання перезапуску.

Перезапуск №5 Перевстановлення блоку управління.
1. Виключити запалювання;
2. Почекати 10 секунд;
3. Включити запалювання, на педаль гальма не натискати.

Розшифровка діагностичних кодів несправностей блоків управління ДВС.

Можливі стану несправності — поле FMI

FMI 0: ;

FMI 1: ;

FMI 2: Неправильні дані;

FMI 3: ;

FMI 4: ;

FMI 5: Обрив ланцюга або низький струм;

FMI 6: Струм вище норми або ланцюг замкнута на масу;

FMI 7: ;

FMI 8: Невірна частота імпульсів;

FMI 9: Невірна частота оновлень;

FMI 10: Великі коливання;

FMI 11: Невідома несправність;

FMI 12: Несправний компонент;

FMI 13: ;

FMI 14: Спеціальні інструкції;

FMI 15: Резерв для майбутнього використання.

MID 128 PID 21 Параметр: Швидкість вентилятора ДВС Несправність:

FMI 3 Напруга на контактеблока ДВС EA6 вище ніж 65% отнапряженія акумуляторних батарей, замикання на плюс, обрив проводу живлення або маси, несправність датчика на вентиляторі. Вентилятор обертається з максимальною частотою, що викликає високий витрата палива.

FMI 8 Блок ДВС виявив зайві імпульси в сигналі частоти обертання вентилятора, проводка пошкоджена або погана ізоляція проводів, несправний датчик на вентиляторі, несправний вентилятор. Вентилятор обертається з максимальною частотою, що викликає високий витрата палива.

MID 128 PID 45 Параметр: Передпусковий підігрів повітря Несправність:

FMI 3 Провід між блоком управління ДВС від контакту EB31 і реле К48 замикає на постійний плюс, несправне реле К48. Запуск ДВС в холодну погоду утруднений. Код активний лише в разі знаходження ключа замка запалювання в положенні передпускового підігріву (між становищем включення запалення і положенням для старту ДВС)

FMI 4 Провід між блоком управління ДВС від контакту ЕВ31 і реле К48 замикає на масу, несправне реле передпускового підігріву К48. Підігрівач повітря активований постійно, в слідстві перегріву можливе руйнування спіралі підігріву і потрапляння частин спіралі в впускний колектор ДВС і в механізм клапанів.

FMI 5 Обрив ланцюга, згорів запобіжник живлення реле підігріву, обрив проводу між блоком управління ДВС та реле, обрив проводу живлення реле. Підігрів не включається, запуск в холодну погоду утруднений.

MID 128 PID 81 Параметр: Різниця тиску в фільтрі макрочасток Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 2 Неправильні дані

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 12 несправний компонент

MID 128 PID 84 Параметр: Швидкість автомобіля Несправність:

FMI 9 Датчик швидкості, помилка інформаційного каналу даних SAE J1708, помилка в блоці керування автомобілем (VECU). Якщо присутній FMI 11, обороти ДВС не перевищують 1700 об / хв. Перевірити цілісність проводки каналу даних.

FMI 11 Відсутня або невірний сигнал швидкості передається по каналу даних SAE J1939, несправний датчик швидкості, несправний канал даних SAE J1939, несправний блок керування автомобілем (VECU). Сигнал швидкості передається по каналу даних SAE J1708. Якщо присутній FMI 9, обороти ДВС не перевищують 1700 об / хв. Перевірити цілісність проводки каналу даних.

MID 128 PID 85 Параметр: Статус системи підтримки заданої швидкості Несправність:

FMI 9 Помилка інформаційного каналу даних SAE J1708, помилка в блоці керування автомобілем (VECU). Перевірити цілісність проводки каналу даних.

MID 128 PID 91 Параметр: Положення педалі акселератора Несправність:

FMI 9 Сигнал положення педалі акселератора невірний або відсутній, несправний датчик на педалі акселератора, несправний канал даних SAE J1587 / J1708, помилка в блоці керування автомобілем (VECU). Якщо присутній FMI 11, блок ДВС переходить в режим малого газу. Перевірити канал даних J1587 / J1708 між блоком ДВС і роз’ємом МА (розподільча коробка під гратами радіатора зліва) і від роз’єму МА до роз’єму CLF (розподільча коробка в центрі приладової панелі).

FMI 11 Якщо проводка в нормі, замінити педаль акселератора. Сигнал положення педалі не передається по каналу даних SAE J1939, несправний датчик на педалі акселератора, несправний канал даних SAE J1939, помилка в блоці управління автомобілем. Якщо присутній FMI 9, блок ДВС переходить в режим малого газу. Перевірити цілісність каналу даних, замінити педаль акселератора.

MID 128 PID 94 Параметр: Тиск в системі подачі палива Несправність:

FMI 1 Для двигунів D6B, D7C, D10B, D12C: Тиск палива нижче норми. Засмічений фільтр палива, витік палива, підсмоктування повітря, перепускний клапан відкривається при низькому тиску, погано качає механічний насос або несправний датчик. Виконати перевірку тиску палива за допомогою манометра. Для двигуна D16B: Тиск палива вище норми (більше 700 кПа). Засмічений фільтр палива, перепускний клапан не відкривається.

FMI 3 Напруга на контакті ЕА27 блоку ДВС вище 4,95 В. Замикання дроти на електроживлення або на провід сигналу. Можливо несправний датчик

FMI 4 Напруга на контакті ЕА27 блоку ДВС нижче 0,08 В. Обрив проводів харчування, сигналу або маси датчика тиску палива. Можливо несправний датчик.

FMI 7 Тиск палива нижче норми. Засмічений фільтр палива, витік палива, підсмоктування повітря, перепускний клапан відкривається при низькому тиску, погано качає механічний насос, несправний датчик. Виконати перевірку тиску палива за допомогою манометра.

MID 128 PID 97 Параметр: Індикатор наявності води в сепараторі палива Несправність:

FMI 3 Напруга на контакті блоку ДВС ЕВ6 перевищує 91% від напруги АКБ. Замикання на провід живлення або сигналу, обрив проводу сигналу. Можливо несправний індикатор.

FMI 4 Напруга на контакті блоку ДВС ЕВ6 нижче 5% від напруги АКБ. Замикання на мінус або на провід сигналу. Можливо несправний індикатор.

FMI 14 Код інформує про включення електричного насоса накачування палива. Чи не є кодом несправності.

MID 128 PID 98 Параметр: Рівень масла в ДВС Несправність:

FMI 1 Низький рівень масла ДВС, несправний датчик рівня.

FMI 4 Напруга на контактах блоку ДВС ЕВ15-ЕВ22 нижче ніж 0,5 В. Замикання на мінус або на провід сигналу. Можливо несправний датчик рівня.

FMI 5 Напруга на контактах блоку ДВС ЕВ15-ЕВ22 вище ніж 4,95 В. Обрив проводу сигналу або проводу маси. Замикання на провід живлення або маси. Можливо несправний датчик.

MID 128 PID 100 Параметр: Тиск масла в ДВС Несправність:

FMI 1 Низький рівень масла. Рідке, густе, брудне масло. Можливо несправні перепускні клапани, масляний насос, датчик тиску масла.

FMI 3 Напруга на контакті блоку ДВС ЕА14 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Можливо несправний несправний датчик.

FMI 4 Напруга на контакті блоку ДВС ЕА14 нижче 0,08 В. Обрив проводу живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або на провід сигналу. Можливо несправний датчик.

MID 128 PID 102 Параметр: Тиск повітря, що нагнітається Несправність:

FMI 3 Напруга на контакті блоку ДВС ЕА3 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Можливо несправний датчик, що нагнітається.

FMI 4 Напруга на контакті блоку ДВС ЕА3 нижче 0,08 В. Обрив проводу живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або на провід сигналу або несправний датчик.

MID 128 PID 105 Параметр: Температура повітря, що нагнітається Несправність:

FMI 3 Напруга на контакті блоку ДВС ЕА2 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу або несправний датчик.

FMI 4 Напруга на контакті блоку ДВС ЕА2 нижче 0,08 В. Обрив проводу живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або на провід сигналу або несправний датчик.

MID 128 PID 107 Параметр: Падіння тиску в повітряному фільтрі Несправність:

FMI 0 Великий перепад тиску, забитий повітряний фільтр або несправний датчик перепаду тиску на повітряному фільтрі.

FMI 3 Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі перевищує 91% від напруги АКБ. Замикання на провід електроживлення, сигналу або маси. Можливо несправний датчик.

FMI 4 Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі менше 9% від напруги АКБ. Замикання на провід маси або сигналу або несправний датчик.

FMI 5 Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі становить від 63 до 91% від напруги АКБ. Обрив проводу сигналу, маси або несправний датчик.

MID 128 PID 108 Параметр: Атмосферний тиск (датчик розташований всередині блоку ДВС) Несправність:

FMI 3 Сигнал датчика вище 4,95 В. Несправний блок ДВС.

FMI 4 Сигнал датчика нижче 0,08В. Несправний блок ДВС.

MID 128 PID 110 Параметр: Температура охолоджуючої рідини ДВС Несправність:

FMI 0 Температура охолоджуючої рідини перевищує 102 градуса. Відсутня рідина, несправність термостата або водяного насоса, забитий радіатор системи охолодження всередині або зовні, забитий проміжний охолоджувач (інтеркулер) зовні або несправний датчик температури рідини.

FMI 3 Напруга на контакті ЕА25 від датчика температури вище 4,95 В. Замикання дроту сигналу на провід живлення. Обрив проводу живлення маси або сигналу. Можливо несправний датчик.

FMI 4 Напруга на контакті ЕА25 від датчика температури нижче 0,08 В. Замикання дроту сигналу на масу, несправний датчик.

MID 128 PID 111 Параметр: Рівень охолоджуючої рідини Несправність:

FMI 1 Напруга на контакті EB7 блоку ДВС від датчика рівня менше 45% від напруги АКБ. Низький рівень охолоджувальної рідини або замикання сигнального проводу на масу. Можливо несправний датчик рівня.

FMI 3 Напруга на ЕВ7 блоку ДВС від датчика рівня перевищує 95% від напруги АКБ. Замикання на провід живлення, ланцюг 24В або на провід сигналу або несправний датчик рівня.

FMI 4 Напруга на контакті ЕВ7 блоку ДВС від датчика рівня відсутній. Замикання на масу або на провід сигналу. Можливо несправний датчик рівня.

MID 128 PID 131 Параметр: Зворотне тиск вихлопу Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

FMI 10 великі коливання

MID 128 PID 153 Параметр: Тиск в картері ДВС Несправність:

FMI 0 Тиск газів картерів вище 8 кПа. Вентиляція картера забита. Можливий знос поршневих кілець або несправний датчик тиску картерних газів. Двигун глухне при швидкості менше 2 км / год.

FMI 3 Напруга на контакті ЕВ24 блоку ДВС від датчика перевищує 4,95 В. Замикання на провід живлення, сигналу або несправний датчик.

FMI 4 Напруга на контакті ЕВ24 блоку ДВС від датчика нижче 0,08 В. Обрив проводів харчування або сигналу. Замикання на масу, сигнальний провід або несправний датчик.

MID 128 PID 158 Параметр: Напруга АКБ Несправність:

FMI 3 Напруга на контактах ЕВ11, ЕВ12 блоку ДВС від акумуляторів вище 36 В. Несправний генератор або приєднано пусковий пристрій.

FMI 4 Напруга на контактах ЕВ11, ЕВ12 блоку ДВС від акумуляторів нижче 12 В. Несправний генератор або низький заряд акумуляторів. Можливе часткове пошкодження проводів або клем акумуляторів.

MID 128 PID 163 Параметр: Досягнутий діапазон трансмісії Несправність:

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 2 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

MID 128 PID 171 Параметр: Температура повітря зовні (датчик на повітряному фільтрі) Несправність:

FMI 9 Невірний або відсутній сигнал з датчика. Датчик, помилка каналу даних SAE J1587 / J1708. Можлива несправність в блоці ДВС.

MID 128 PID 173 Параметр: Температура вихлопних газів Несправність:

FMI 0 Занадто висока температура. Вплив зовнішніх умов таких як манера водіння і клімат.

FMI 4 Напруга на контакті ЕВ18 блоку управління ДВС від датчика температури нижче 0,04 В. Замикання на масу, сигнальний провід або несправний датчик.

FMI 5 Напруга на контакті ЕВ18 вище 4,95 В. Замикання на напругу від АКБ. Обрив проводу сигналу або харчування. Можливо несправний датчик.

MID 128 PID 175 Параметр: Температура масла ДВС Несправність:

FMI 0 Температура масла ДВС вище 125 градусів. Недостатнє охолодження або несправний датчик.

FMI 3 Напруга на контакті ЕА1 блоку ДВС від датчика температури вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Обрив проводу живлення або несправність датчика температури.

FMI 4 Напруга на контакті ЕА1 блоку ДВС від датчика температури нижче 0,08 В. Замикання на масу або на провід сигналу. Можливо несправний датчик.

MID 128 PID 190 Параметр: Високі обороти ДВС Несправність:

FMI 0 Обороти ДВС вище 2500 об / хв. Невірно обрана передача при гальмуванні двигунів. Попадання масла в камеру згоряння ДВС. Несправний турбокомпресор виганяє масло у впуск двигуна. Після заміни турбокомпресора, виганяли масло, не злиті залишки масла з проміжного охолоджувача (інтеркулера). Можливо несправна замкнута вентиляція картера (при наявності в комплектації).

MID 128 PID 224 Параметр: Код охорони автомобіля (іммобілайзер) Несправність:

FMI 2 Неправильна відповідь від блоку іммобілайзера. Код блоку іммобілайзера не збігається з кодом блоку ДВС. Невірно запрограмований блок ДВС або блок іммобілайзера.

FMI 12 Відповідь від блоку іммобілайзера відсутня. Обрив проводки між блоком ДВС і блоком іммобілайзера або несправний блок іммобілайзера.

MID 128 PID 228 Параметр: Калібрувальні дані датчика швидкості Несправність:

FMI 11 Калібрувальний коефіцієнт «К» не передається по каналу даних SAE J1708. Помилка каналу даних або помилка в блоці керування автомобілем VECU.

MID 128 PID 245 Параметр: Загальний пробіг автомобіля Несправність:

FMI 9 Повідомлення про пробіг автомобіля не передається по каналу даних SAE J1708 / J1587. Несправність каналу даних або несправність приладової панелі.

MID 128 PID 251 Параметр: Повідомлення по SAE J1708 Несправність:

FMI 9

MID 128 PID 252 Параметр: Повідомлення по SAE J1708 Несправність:

FMI 9 Загублено повідомлення по каналу даних SAE J1708. Обрив каналу даних між блоком ДВС і блоком керування автомобілем (VECU).

MID 128 PID 411 Параметр: Різниця тисків вихлопних газів ДВС Несправність:

FMI 3 Напруга на контакті ЕА21 блоку ДВС вище 5,5 В. Датчик противодавления або проводка.

FMI 5 Напруга на контакті ЕА21 блоку ДВС від датчика противодавления вище 4,95 В. Замикання на провід живлення, сигналу. Обрив проводу сигналу, харчування або маси. Можливо несправний датчик.

MID 128 PID 412 Параметр: Температура EGR Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 4

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 10 великі коливання

MID 128 SID 1 Параметр: Форсунка першого циліндра Несправність:

FMI 2

FMI 3

FMI 4

FMI 5

FMI 7

FMI 11

MID 128 SID 2 Параметр: Форсунка другого циліндра Несправність:

FMI 2 Провід між форсунками і контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 3 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим харчуванням. Замикання проводів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндра.

FMI 4 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 5 Обрив в ланцюзі форсунки. Якщо виявляються 3 коду несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо виявляється один код несправності, значить обрив між відповідної форсункою і одним з контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 або 5 циліндрів.

FMI 7 Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія в відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження на двигун зі сторони відбору потужності. ДВС працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11 Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 3 Параметр: Форсунка третього циліндра Несправність:

FMI 2 Провід між форсунками і контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 3 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим харчуванням. Замикання проводів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндра.

FMI 4 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 5 Обрив в ланцюзі форсунки. Якщо виявляються 3 коду несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо виявляється один код несправності, значить обрив між відповідної форсункою і одним з контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 або 5 циліндрів.

FMI 7 Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія в відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження на двигун зі сторони відбору потужності. ДВС працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11 Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 4 Параметр: Форсунка четвертого циліндра Несправність:

FMI 2 Провід між форсунками і контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 3 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим харчуванням. Замикання проводів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндра.

FMI 4 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 5 Обрив в ланцюзі форсунки. Якщо виявляються 3 коду несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо виявляється один код несправності, значить обрив між відповідної форсункою і одним з контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 або 5 циліндрів.

FMI 7 Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія в відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження на двигун зі сторони відбору потужності. ДВС працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11 Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 5 Параметр: Форсунка п’ятого циліндра Несправність:

FMI 2 Провід між форсунками і контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 3 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим харчуванням. Замикання проводів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндра.

FMI 4 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 5 Обрив в ланцюзі форсунки. Якщо виявляються 3 коду несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо виявляється один код несправності, значить обрив між відповідної форсункою і одним з контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 або 5 циліндрів.

FMI 7 Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія в відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження на двигун зі сторони відбору потужності. ДВС працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11 Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 6 Параметр: Форсунка шостого циліндра Несправність:

FMI 2 Провід між форсунками і контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 3 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим харчуванням. Замикання проводів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндра.

FMI 4 Замикання одного з проводів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 з шести форсунок.

FMI 5 Обрив в ланцюзі форсунки. Якщо виявляються 3 коду несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо виявляється один код несправності, значить обрив між відповідної форсункою і одним з контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 або 5 циліндрів.

FMI 7 Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія в відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження на двигун зі сторони відбору потужності. ДВС працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11 Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 18 Параметр: Клапан зливу води з паливного сепаратора Несправність:

FMI 3 Замикання на провід живлення між клапаном зливу і контактом блоку ДВС ЕВ32 (для корпусу фільтрів з електричним насосом) або контактом блоку ДВС ЕА19 (для корпусу фільтрів з ручним насосом), внутрішнє замикання в клапані. Злив води не функціонує.

FMI 4 Замикання на масу між клапаном зливу і контактом блоку ДВС ЕВ32 (для корпусу фільтрів з електричним насосом) або контактом блоку ДВС ЕА19 (для корпусу фільтрів з ручним насосом). Паливо випливає через клапан при включеному запалюванні або при працюючому ДВС. Можливо потрапляння повітря в систему подачі палива.

FMI 5 Обрив проводів між клапаном зливу і блоком ДВС, обрив усередині клапана, перегорів запобіжник F41. Клапан закритий, слив не функціонує.

MID 128 SID 21 Параметр: Датчик частоти обертання розподільного вала Несправність:

FMI 3 Сигнал частоти обертання валу відсутня. Замикання одного з проводів датчика на електроживлення, з’єднати полюси дроти на масу. Обрив позитивного або негативного дроти. Невірний зазор між датчиком і зубчастим диском валу. Переплутані дроти датчика між собою. Датчик або пошкоджений зубчастий диск. Запуск двигуна утруднений.

FMI 8 Імпульси в сигналі, що приходять на блок ДВС, неправильні. Перешкоди в сигналі, порушена ізоляція або пошкоджені дроти, зазор занадто великий, несправний датчик або пошкоджений зубчастий диск. Запуск двигуна утруднений.

MID 128 SID 22 Параметр: Датчик частоти обертання колінчастого вала Несправність:

FMI 2 Сигнал з датчика частоти обертання колінчастого вала невірний. Перешкоди в сигналі, поганий контакт, пошкоджена ізоляція або несправна проводка, несправний датчик, пошкоджені зуби на маховику. Блок ДВС використовує сигнал з датчика розподільного вала.

FMI 3 Сигнал частоти обертання валу відсутня. Замикання одного з проводів датчика на електроживлення, з’єднати полюси дроти на масу. Обрив позитивного або негативного дроти. Невірний зазор між датчиком і зубцями на маховику. Переплутані дроти датчика між собою. Датчик або пошкоджені зубці на маховику.

FMI 8 Імпульси в сигналі, що приходять на блок ДВС, неправильні. Перешкоди в сигналі, порушена ізоляція або пошкоджені дроти, зазор занадто великий, несправний датчик або пошкоджені зубці на маховику. Блок ДВС використовує сигнал з датчика розподільного вала.

MID 128 SID 27 Параметр: Турбокомпрессор із змінною геометрією Несправність:

FMI 2 Команди від блоку ДВС до приводу не вірні. Тиск наддуву низька, потужність знижена, дим. Перевірити канал зв’язку SAE J1939 між блоком ДВС і приводом на турбокомпресорі.

FMI 4 Напруга на приводі нижче 10 В. протягом 10 секунд. Пошкоджена проводка. Перевірити і при необхідності замінити запобіжник F41.

FMI 7 Привід не знаходить положення. Датчик положення або привід. Неправильна калібрування. Зняти привід, перевірити на наявність пошкоджень, встановити на місце і виконати калібрування.

FMI 9 Повідомлення від приводу не надходить на блок ДВС більше 5 секунд. Несправний канал зв’язку SAE J1939, внутрішня несправність в приводі.

FMI 12 Помилка калібрування на інформаційному каналі даних SAE J1587. Пошкоджено канал даних. Виконати повторне калібрування.

FMI 13 Привід не визначає своє крайнє положення. Самокалібровка приводу і турбокомпресора не вдалася.

MID 128 SID 33 Параметр: Управління вентилятором системи охолодження ДВС Несправність:

FMI 3 Напруга на контакті ЕВ21 блоку ДВС від муфти вентилятора вище ніж 65% від напруги акумуляторів. Замикання дроти управління на провід електроживлення. Вентилятор обертається постійно зі швидкістю 100%. Витрата палива збільшений.

FMI 4 Замикання між контактом ЕВ21 блоку ДВС і муфтою вентилятора на масу. Вентилятор не включається. Телефон може перегрітися ДВС.

FMI 5 Обрив проводів харчування або управління, несправність муфти вентилятора, перегорів запобіжник F42. Вентилятор обертається постійно зі швидкістю 100%. Витрата палива збільшений.

MID 128 SID 39 Параметр: Стартер двигуна Несправність:

FMI 0 Перегрів стартера в результаті довгого обертання колінчастого вала двигуна. Стартер не включається. Зачекайте поки стартер не охолоне.

FMI 3 Сила струму на контакті ЕВ29 від стартера вище 3,9 А. Замикання на електроживлення. Стартер не включається.

FMI 7 Коробка перемикання передач не в нейтральному положенні.

FMI 10 Зубчасте колесо маховика заблоковано. Стартер не може провернути колінчастий вал.

FMI 14 Включений відбір потужності. Стартер не включається.

MID 128 SID 42 Параметр: Розподільник палива Несправність:

FMI 3 Замикання проводки або всередині розподільника на електроживлення.

FMI 4

FMI 5 Обрив ланцюга розподільника або замикання на електроживлення проводки або всередині розподільника.

FMI 6 Замикання проводки або всередині розподільника на масу.

MID 128 SID 70 Параметр: Передпусковий підігрівач повітря Несправність:

FMI 3 Напруга на контакті ЕВ5 блоку ДВС від спіралі підігріву вище 65% від напруги акумуляторів. Замикання сигнального проводу на електроживлення. Реле спіралі задіяно постійно. Спіраль нагріває повітря постійно, високе споживання електроенергії, швидкий розряд АКБ. Можливо руйнування спіралі з перегрів і потрапляння елементів спіралі в механізм клапанів ДВС.

FMI 4 Напруга на контакті ЕВ5 блоку ДВС від спіралі підігріву менше 7% від напруги акумуляторів. Замикання сигнального проводу на масу, несправне реле спіралі, обрив проводу живлення між реле і спіраллю. Підігрівач не працює. запуск двигуна в холодну погоду утруднений.

FMI 5 Напруга на контакті ЕВ5 блоку ДВС вище 5 В. від напруги акумуляторів. Обрив в спіралі, сигнального проводу або маси. Підігрівач не працює. запуск двигуна в холодну погоду утруднений.

MID 128 SID 78 Параметр: Електричний насос накачування палива Несправність:

FMI 4 Замикання дроти управління між контактом ЕА19 блоку ДВС і насосом на масу. Насос працює постійно.

FMI 5 Обрив проводу живлення паливного насоса, перегорів запобіжник F41, несправний паливний насос. Паливний насос не включається.

MID 128 SID 85 Параметр: Клапан охолодження поршнів Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 SID 146 Параметр: Клапан EGR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

MID 128 SID 211 Параметр: Харчування датчика № 2 (постійний струм +5 В) Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

MID 128 SID 230 Параметр: Вимикач холостого ходу Несправність:

FMI 3 Педаль акселератора повністю відпущена. Напруга на контакті ЕВ5 блоку управління двигуном (EECU) від блоку керування автомобілем (VECU) вище ніж 75% від напруги акумуляторів. Замикання дроти між блоком ДВС і блоком керування автомобілем на електроживлення. Можлива несправність датчика педалі акселератора.

FMI 4 Педаль акселератора натиснута більш ніж на 50%. Напруга на контакті ЕВ4 блоку ДВС від блоку керування автомобілем менше ніж 25% від напруги акумуляторів. Замикання дроти між блоком ДВС і блоком керування автомобілем на масу. Можлива несправність педалі акселератора.

MID 128 SID 231 Параметр: Канал даних SAE J1939 Несправність:

FMI 2 Повідомлення для передачі даних SAE J1939 не передаються. Обрив проводки каналу даних. Замикання проводів каналу даних на масу, на електроживлення або між собою. Замість каналу даних SAE J1939 використовується інформаційний канал SAE J1708. Чи не працює моторне гальмо, передпусковий підігрів, система підтримки заданої швидкості і відбір потужності.

FMI 3 (Тільки для двигуна D6B) Блок ДВС не отримує сигнали від ТНВД. Навантаження на канал зв’язку вище норми, ТНВД від’єднаний від каналу зв’язку, несправний ТНВД, обрив проводки між ТНВД і блоком ДВС, несправний блок ДВС.

FMI 9 Замикання проводів каналу даних між собою, несправність блоку управління, часткове пошкодження проводки або порушені контакти в роз’ємі. Замість каналу даних SAE J1939 використовується інформаційний канал SAE J1708. Чи не працює моторне гальмо, передпусковий підігрів, система підтримки заданої швидкості і відбір потужності.

FMI 11 Блок ДВС не реагує на інформацію передану по каналу даних. Внутрішня несправність блоку ДВС. Замість каналу даних SAE J1939 використовується інформаційний канал SAE J1708. Відбір потужності і система підтримки заданої швидкості не працює.

FMI 12 Зв’язок між блоком управління двигуном і блоком керування автомобілем відсутня. Замість каналу даних SAE J1939 використовується інформаційний канал SAE J1708. Чи не працює моторне гальмо, передпусковий підігрів, система підтримки заданої швидкості і відбір потужності.

FMI 13 (Тільки для двигуна D6B) ТНВД не отримує сигнали від блоку ДВС. Навантаження на канал даних вище норми. Можливо несправний блок ДВС.

MID 128 SID 232 Параметр: Електроживлення 5 В Несправність:

FMI 3 Напруга на контакті ЕА4 блоку ДВС перевищує 5,5 В. Замикання на електроживлення. Покажчики тиску масла і наддуву не працюють. Активні помилки по датчикам тиску масла і наддуву.

FMI 4 Напруга на контакті ЕА4 блоку ДВС нижче 4,5 В. Замикання на масу. Несправність датчика тиску наддуву або масла. Покажчики тиску масла і наддуву не працюють.

MID 128 SID 240 Параметр: Програмна пам’ять Несправність:

FMI 2 Помилка в процесі програмування або несправний блок ДВС.

FMI 12 Несправний блок ДВС.

MID 128 SID 250 Параметр: Канал даних SAE J1587 / 1708 Несправність:

FMI 12 Канал даних не працює через несправність блоку управління ДВС. Не працюють покажчики тиску наддуву, тиску масла, температури масла, температури охолоджуючої рідини, показання тахометра дорівнюють нулю. Замінити блок керування двигуном.

MID 128 SID 253 Параметр: Калібрувальна пам’ять Несправність:

FMI 2 Внутрішня несправність блоку управління двигуном. Перепрограмувати блок ДВС, якщо код несправності залишається активним, замінити блок управління ДВС.

FMI 12 Внутрішня несправність блоку управління ДВС. Замінити блок ДВС.

MID 128 SID 254 Параметр: Блок управління Несправність:

FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13 Внутрішня несправність в блоці керування двигуном. Замінити блок управління.

MID 128 SID 282 Параметр: Охолоджувач EGR Несправність:

FMI 7 Охолоджувач забитий або пошкоджений. Виконати процедуру очищення.

MID 128 PPID 6 Параметр: Вимикач двигуна Несправність:

FMI 3 Замикання контакту ЕА15 блоку ДВС від вимикача на провід живлення. Двигун вимикається.

FMI 5 Обрив проводки від вимикача або несправний вимикач. Двигун вимикається.

MID 128 PPID 8 Параметр: Тиск масла охолодження поршнів Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 35 Параметр: Масова витрата на EGR Несправність:

FMI 0 Різниця між розрахованим потоком EGR і запитаним потоком EGR, позитивна. Заслінка застряє або переміщається з уповільненням.

FMI 1 Різниця між розрахованим потоком EGR і запитаним потоком EGR, негативна. Заслінка застряє або переміщається з уповільненням. Засмітився охолоджувач EGR.

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи.

FMI 14 Спеціальні інструкції.

MID 128 PPID 41 Параметр: Діюча передача Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

MID 128 PPID 55 Параметр: Температура блоку управління Несправність:

FMI 0 Температура блоку ДВС занадто висока. Висока температура палива, висока температура навколишнього повітря.

FMI 4 Замикання на масу всередині блоку ДВС. Замінити блок ДВС.

FMI 5 Замикання на плюс або обрив усередині блоку ДВС. Замінити блок ДВС.

MID 128 PPID 67 Параметр: Реле нижнього діапазону Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлень

MID 128 PPID 75 Параметр: Клапан блокіратора діапазону Несправність:

FMI 3 Струм на контакті ЕВ34 блоку ДВС перевищує 2,2 А. Замикання на провід з більш високою напругою.

FMI 4 Напруга на контакті ЕВ34 блоку ДВС нижче ніж 30% від напруги акумуляторів. Замикання на провід з більш низькою напругою.

FMI 5 Напруга на контакті EB34 блоку ДВС знаходиться в межах від 30 до 60% від напруги акумуляторів. Обрив ланцюга клапана.

MID 128 PPID 86 Параметр: Гальмівний момент ДВС Несправність:

FMI 9 Відсутня сигнал з блоку керування автомобілем (VECU). Несправність каналу даних SAE J1939 або внутрішня помилка в блоці керування автомобілем (VECU).

MID 128 PPID 89 Параметр: Температура приводу турбокомпресора із змінною геометрією Несправність:

FMI 0 Умови водіння або навколишнє середовище впливають на підвищення температури приводу. Перевірити температуру приводу і правильність його роботи.

MID 128 PPID 109 Параметр: Заслінка EPG Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 119 Параметр: Температура охолоджуючої рідини вище нори Несправність:

FMI 0 Температура охолоджуючої рідини вище 101 градус. Рівень антифризу нижче норми, несправний термостат, радіатор засмічений зовні або всередині, проміжний охолоджувач засмічений зовні, потік рідини слабкий, несправний водяний насос, несправний клапан у верхній кришці розширювального бочка, несправний вентилятор, несправний датчик температури. Чи включається режим зниження потужності двигуна.

MID 128 PPID 122 Параметр: Стан компресійного гальма Несправність:

FMI 1 Температура масла нижче 55-60 градусів або несправний датчик температури масла.

FMI 3 Замикання на контакті ЕА33 блоку ДВС від електромагнітного клапана VCB на провід живлення або замикання всередині клапана. Гальмування двигуном не працює.

FMI 4 Замикання на контакті ЕА33 блоку ДВС від електромагнітного клапана VCB на масу. Гальмування двигуном відбувається постійно.

FMI 5 Обрив проводів між блоком ДВС і клапаном VCB. Обрив проводу живлення або перегорів запобіжник живлення клапана VCB. Можливо несправний електромагнітний клапан VCB.

MID 128 PPID 123 Параметр: Включення вимикання заслінки EPG № 2 Несправність:

FMI 3 Замикання дроти від контакту ЕВ36 блоку ДВС до клапана EPG на провід живлення або замикання в самому клапані EPG.

FMI 4 Замикання дроти від контакту ЕВ36 блоку ДВС до клапана EPG на масу. Моторне гальмо активований постійно.

FMI 5 Обрив проводів між блоком ДВС і клапаном EPG. Обрив проводу живлення або перегорів запобіжник живлення клапана EPG. Можливо несправний електромагнітний клапан EPG.

MID 128 PPID 124 Параметр: EPG № 1 Несправність:

FMI 3 Замикання дроти від контакту ЕВ35 блоку ДВС до клапана EPG на провід живлення або замикання в самому клапані EPG. Моторне гальмо і функція підтримки підігріву не працює.

FMI 4 Замикання дроти від контакту ЕВ35 блоку ДВС до клапана EPG на масу. Моторне гальмо активований постійно.

FMI 5 Обрив проводів між блоком ДВС і клапаном EPG. Обрив проводу живлення або перегорів запобіжник живлення клапана EPG. Можливо несправний електромагнітний клапан EPG. Моторне гальмо не працює.

MID 128 PPID 270 Параметр: Датчик NOx Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 9 Невірна частота оновлень

FMI 12 несправний компонент

FMI 13 Неправильне каліброване значення

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PPID 273 Параметр: Тиск сечовини в системі SCR Несправність:

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 2 Невірні дані

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

FMI 13 Неправильне каліброване значення

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PPID 274 Параметр: Температура сечовини в системі SCR Несправність:

FMI 0 Дані достовірні але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 8 Невірна частота імпульсів

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PPID 275 Параметр: Температура в фільтрі сечовини системи SCR Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 2 Невірні дані

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 278 Параметр: Рівень сечовини в системі SCR Несправність:

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 13 Неправильне каліброване значення

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PPID 326 Параметр: Рівень сажі Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 11 Невідома несправність

MID 128 PPID 328 Параметр: Клапан відсічення в системі SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PPID 329 Параметр: Форсунка системи SCR Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PPID 330 Параметр: Клапан рециркуляції компресора Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PPID 333 Параметр: Вимикач вентилятора ДВС Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 337 Параметр: Рівень наявності золи в фільтрі макрочасток палива Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

MID 128 PPID 342 Параметр: Водяний насос Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 385 Параметр: Напруга блоку дозування сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 12 несправний компонент

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PPID 386 Параметр: Перший датчик температури відпрацьованих газів Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 387 Параметр: Другий датчик температури відпрацьованих газів Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 435 Параметр: Відносний ефективний момент Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

MID 128 PPID 436 Параметр: Третій датчик температури відпрацьованих газів Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 10 великі коливання

MID 128 PPID 437 Параметр: Датчик тиску подачі в системі SCR Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 10 великі коливання

MID 128 PSID 25 Параметр: Кондиціювання системи SCR Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

FMI 14 Спеціальні інструкції (періодичний підігрів не завершений)

MID 128 PSID 40 Параметр: Низька якість сечовини Несправність:

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 41 Параметр: Витрата сечовини Несправність:

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 42 Параметр: Переривання дозування Несправність:

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 43 Параметр Невірний потік EGR Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 44 Параметр: Відключення EGR Несправність:

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 45 Параметр: Високий вміст NOx Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 46 Параметр: Відмова моніторингу NOx Несправність:

FMI 2 Невірні дані

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 47 Параметр: Регенерація фільтра макрочасток Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

MID 128 PSID 72 Параметр: Пропускний клапан термостата Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PSID 75 Параметр: Клапан підігріву бака сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 77 Параметр: Пам’ять блоку управління ACM Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга (висока внутрішня напруга блоку управління)

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга (низький внутрішній напруга блоку управління)

FMI 12 несправний компонент

MID 128 PSID 82 Параметр: Підігрівач фільтра сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 84 Параметр: Шланг з підігрівом сечовини № 2 системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 85 Параметр: Головне реле блоку управління системи дозування системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 6 Замикання ланцюга на масу або високий струм

MID 128 PSID 87 Параметр: Частота обертання електромотора насоса сечовини системи SCR Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 10 Великі коливання (відсутній сигнал з насоса)

MID 128 PSID 89 Параметр: Клапан дозування сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

FMI 10 великі коливання

FMI 14 Спеціальні інструкції (часте замерзання)

MID 128 PSID 90 Параметр: Система дозування сечовини системи SCR Несправність:

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 11 Невідома несправність

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 91 Параметр: Витрата сечовини системи SCR Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

MID 128 PSID 96 Параметр: Тиск в паливному акумуляторі Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

FMI 12 несправний компонент

MID 128 PSID 97 Параметр: Редукційний клапан Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

FMI 11 Невідома несправність

FMI 14 спеціальні інструкції

MID 128 PSID 98 Параметр: Тиск в системі нагнітання повітря Несправність:

FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

MID 128 PSID 99 Параметр: Каталізатор Несправність:

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

FMI 13 Неправильне каліброване значення

MID 128 PSID 101 Параметр: Клапан охолодження сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PSID 102 Параметр: Шланг з підігрівом сечовини № 3 системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 103 Параметр: Шланг з підігрівом сечовини № 1 системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 104 Параметр: Шланг з підігрівом сечовини № 4 системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 105 Параметр: Направляючий клапан сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PSID 106 Параметр: Каталізатор Несправність:

FMI 7 Чи не вірне реагування механічної системи

FMI 12 несправний компонент

MID 128 PSID 107 Параметр: Підігрів сечовини в фільтрі системи SCR Несправність:

FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низьку напругу

FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 108 Параметр: Уприскування сечовини системи SCR Несправність:

FMI 7 Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PSID 115 Параметр: Відсутня сечовина в баку Несправність:

FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми

MID 128 PSID 161 Параметр: Немає відповіді від інших блоків управління Несправність:

FMI 12 несправний компонент

MID 128 PSID 162 Параметр: Неправильний відповідь від інших блоків управління Несправність:

FMI 2 Невірні дані

MID 128 PSID 201 Параметр: Канал даних MID144 Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлення даних (Немає зв’язку з блоком керування автомобілем MID144)

MID 128 PSID 202 Параметр: Канал даних MID140 Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлення даних (Немає зв’язку з блоком управління в приладовій панелі MID140)

MID 128 PSID 204 Параметр: Канал даних MID136 Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлення даних (Немає зв’язку з блоком управління системи гальмування ABS, EBS)

MID 128 PSID 205 Параметр: Канал даних MID130 Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлення даних (Немає зв’язку з блоком управління КПП MID130)

MID 128 PSID 206 Параметр: Канал даних MID222 Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлення даних (Немає зв’язку з блоком управління КПП MID222)

MID 128 PSID 211 Параметр: Канал даних MID219 Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлення даних (Немає зв’язку з блоком управління КПП MID219)

MID 128 PSID 214 Параметр: Канал даних MID249 Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлення даних (Немає зв’язку з блоком управління КПП MID249)

MID 128 PSID 229 Параметр: Канал даних MID233, підмережа № 1, SAE J1939 Несправність:

FMI 9 Невірна частота оновлення

FMI 11 Невідома несправність

MID 128 PSID 232 Параметр: Канал даних, підмережа № 1, SAE J1939-1 Несправність:

FMI 2 Невірні дані

Автомобілі Volvo FH12, XC90 та інші з двигуном 2.4, 2.5 мають обмеження роботи агрегатів при появі несправностей в основних системах. Транспортний засіб, що працює на бензині або дизелі зберігає можливість рухатися, але функціональність вузлів буде неповною. Принцип діагностики полягає в отриманні кодів помилок Вольво, за якими можна визначити причину неполадки.

[Приховати]

Діагностика автомобіля Вольво

На вантажних дизельних і легкових машинах Volvo комбінації несправностей відображаються на панелі приладів в картинках. Їх можна побачити на дисплеї одометра з пробігом.

Опис найбільш популярних способів тестування автомобілів Вольво ХС90, S80 і інших моделей з коробкою «автомат» або механічною трансмісією:

  1. Самодіагностика. Зчитування даних проводиться із застосуванням приладового щитка і екрану, розташованого на контрольній комбінації авто. Для виконання завдання застосовується спеціальний алгоритм з використанням кнопок центральній консолі. Символи та повідомлення, які треба розшифрувати, відображаються на дисплеї. Відповідно до списку причин підбираються методи усунення неполадок.
  2. Перевірка з використанням комп’ютера (ноутбука) і сканера. Для підключення до блоку управління використовується діагностичний адаптер, який з’єднується з відповідним роз’ємом. За допомогою спеціальної програми здійснюється переказ запрограмованих символів в єдиний стандарт відображення кодів помилок Вольво. Інтернет пропонує користувачам безліч типів утиліт. Можна знайти універсальні програми або софт, призначений для перевірки конкретних моделей, наприклад, S40, S70 або S60.
  3. Діагностика з використанням спеціального роз’єму самоперевірки, актуальна тільки для транспортних засобів 1985-1995 років випуску. Колодка розташовується в моторному відсіку машини, в області лівого крила і виконана у вигляді коробки з світлодіодом і тестування. В автомобілях 960, 850 і 940 вихід знаходиться поруч з корпусом повітряного фільтра і прихований захисною пластмасовою накладкою. Для здійснення діагностики провід потрібно вставити в спеціальний роз’єм і визначити проблеми, вважаючи моргання диодной лампочки.

Комп’ютерна діагностика автомобілів Вольво FH13, V50 — найточніший варіант перевірки, дозволяє отримати найбільш повну інформацію про несправності.

Канал «BILPRIME» розповів про нюанси проведення перевірки автомобілі Volvo з використанням комп’ютера і програмного забезпечення.

1985-1995 року випуску

Комбінації помилок для таких авто виводяться у вигляді моргань світлодіода в тризначному форматі і визначаються кількістю спалахів. Пауза між відображеннями кодів становить 3 секунди.

Сам модуль діагностики оснащений двома секціями, в кожній з яких є по 6 контактів:

Для проведення діагностики проводяться наступні дії:

  1. Провід вставляється в друге гніздо секції А.
  2. Ключ у замку прокручується в положення «АСС». Натискається кнопка для початку тестування, вона знаходиться на модулі.
  3. Якщо необхідність ремонту відсутня, то діод моргне трьома короткими спалахами з трьохсекундних інтервалом. В інших випадках коди несправностей, які мають бути.
  4. Після завершення діагностики кнопка початку тестування натискається ще раз.

Випущені після 1996 року

У таких транспортних засобах використовується OBD-2 роз’єм для перевірки, оснащений 16-піновий колодкою. Вихід в вантажних авто знаходиться в салоні, поряд з тунелем або на контрольному щитку. У моделях 850 колодку можна знайти перед важелем трансмісії, а в 960 — збоку від «ручника».

У легкових авто Вольво, випущених в 1996-1999 роках, діагностичний роз’єм розташовується усередині водійського підлокітника і закривається захисним кожухом.

Процес перевірки здійснюється аналогічно, як у випадку з транспортними засобами, виробленими до 1995 р Але для тестування потрібно діод, що з’єднується з 16 (плюс) і 4 (мінус) контактами.

На машинах випуску після 2000 року

Якщо на авто з турбіною або без неї після 2000 року випуску вискочила помилка «Error» або «Check», діагностика проводиться так:

  1. Водій сідає за кермо, вставляє ключ у замок і прокручує, щоб завести силовий агрегат.
  2. На торцевій стороні пелюстки підрульового вимикача є кнопка з написом «Read», її потрібно затиснути. На авто, випущених в 2005 році, замість цього потрібно двічі «клікнути» по кнопці активації задньої противотуманной фари. У моделях ХС 90 2007 р натискання повинно бути потрійним, це обумовлено типом керуючого модуля.
  3. Після другого або третього «кліка» на дисплеї приладової панелі відобразиться індикатор з написом «DTCS in Vehicle».
  4. Перемикання модулів здійснюється за допомогою натискання на кнопку «Read».

В автомобілях Вольво використовуються різні керуючі блоки:

  • ВСМ — модуль керування гальмовою системою, в тому числі ЄСП і АБС;
  • SAS — система контролю кутів повороту керма;
  • SRS — вузол управління подушками і ременями безпеки;
  • ECM — блок параметрів роботи силового агрегату;
  • AUM — автомагнітола;
  • СЕМ — центральний модуль управління електронними пристроями;
  • DIM — приладовий щиток;
  • DDM — електронне обладнання, встановлене в двері водія;
  • ССМ — блок управління системою мікроклімату;
  • PDM — електроніка в передній пасажирських дверей;
  • PSM — керуючий модуль системи регулювання положення передніх крісел;
  • REM — блок електронних елементів, встановлені в задній частині кузова;
  • SWM — система рульового управління;
  • UEM — модуль додаткового електрообладнання — автосигналізації, люка, системи затемнення дзеркал і т. Д .;
  • ТСМ — блок управління трансмісією;
  • DEM — система підключення повного приводу.

Якщо в роботі одного з пристроїв з’явилися несправності, то код помилки обов’язково супроводжується маркуванням модуля. Наприклад, при неполадках в функціонуванні гальмівної або антиблокувальної системи помилка буде виглядати так — «BCM DTC SET». Якщо проблем в роботі вузла немає, то з’явиться напис «ВСМ Ready». При необхідності більш глибокого тестування модуля відобразиться напис «ВСМ Checking».

Розшифровка помилок російською мовою

помилки датчиків

Комбінації, характерні для контролерів:

код Опис проблеми
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103 Поломка датчика масової витрати повітря. Причина несправності може полягати в його засміченні або пошкодженні проводки, окисленні контактів на роз’ємі. Потрібно протестувати цілісність електричного кола і провести очищення контролера.
Р0105, Р0106, Р0107, Р0108 Неполадки в роботі контролера тиску моторної рідини. Такий тип несправності часто з’являється на Вольво ХС 90 Турбо. Треба перевірити цілісність колодки і кабелю, а також якість контакту.
Р0110, Р0111, Р0112, Р0113 Проблема в роботі контролера температури повітря. Можливо пошкодження проводки.
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 Датчик визначення температури двигуна, при такій поломці можливе закипання охолоджуючої рідини і перегрів силового агрегату
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123 Контролер несправний. Іноді вирішити проблему дозволяє очищення вузла.
Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141 Несправність одного з кисневих датчиків. Дії по діагностиці виконуються аналогічні. Потрібно перевірити цілісність кабелю і роз’єму, а також якість контакту.
Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147 Неполадки в функціонуванні третього лямбда-зонда
ECM 4400 Вихід з ладу контролера визначення рівня пального в баку
Р0451, Р0451, Р0452, Р0453 Датчик тиску палива несправний
PID 170, 171 Несправність регулятора температури навколишнього середовища і повітря в салоні. Такими датчиками оснащуються тільки вантажні транспортні засоби.
PID 117, 118 Вихід з ладу контролера тиску в контурах гальмівної системи
PID 177 Несправність регулятора температури трансмісійної рідини

Тризначні комбінації самодіагностики:

код опис
121 Пошкодження або обрив електричного кола контролера масової витрати повітря
122 Вихід з ладу регулятора виміру рівня температури повітря, встановленого на впуску
131 Блок керування не «бачить» інформації про частоту обертання колінчастого вала. Найімовірніше, зламався сам контролер або пошкоджена його електроланцюг.
123, 133 Несправність проводки датчика температури силового агрегату
132 Напруга в електромережі автомобіля не відповідає нормованим параметрам
143 Вийшов з ладу контролер детонації. Можлива некоректна робота силового агрегат, зниження його потужності, «троение».
212 Код помилки датчика кисню або пошкодження його електролінії
214 Несправність датчика коленвала, при такій проблемі можуть виникнути складності в запуску двигуна
221 Вихід з ладу або некоректна робота кисневого контролера
243 Відсутня сигнал, що надходить з регулятора дросельної заслінки
312 Вийшов з ладу датчик детонації
344 На мікропроцесорний модуль не подається сигнал від контролера температури відпрацьованих газів, несправність характерна для турбованих двигунів
332, 333 Необхідна регулювання положення регулятора дросельної заслінки

Користувач МИКОЛА НПР в своєму відеоролику детально розповів про зчитуванні комбінацій несправностей, а також про їх розшифровці.

несправності двигуна

Неполадки, що зустрічаються в роботі силового агрегату:

код опис
P0027 Засмічення клапанів системи регулювання фаз. Для усунення несправності проводиться промивка елементів або заміна.
Р0171, Р0172 Збагачення паливо-повітряної суміші. Проблема може бути пов’язана з неправильною компресією, а також несправністю контролерів витрати повітря.
Р0174, Р0175 Збіднення горючої суміші в циліндрах двигуна
Р0200 Вихід з ладу або некоректна робота керуючого модуля форсунок системи упорскування. Треба перевірити роботу блоку. Часто проблема виникає при регулярному використанні низькоякісного палива.
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212 Поломка форсунок двигуна в одному або декількох циліндрах
Р0217 Підвищена температура силового агрегату. Проблема може бути пов’язана із застосуванням низькоякісної або відпрацювала свій термін служби охолоджуючої рідини. Також причина іноді полягає в пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів.
Р0218 Перегрів коробки передач. Причину треба шукати в трансмісивному маслі, воно могло відпрацювати свій термін служби.
Р0231, Р0232, Р0233 Неполадки в функціонуванні паливного насоса. Іноді проблема пов’язана з використанням низькоякісного пального або засміченням фільтра
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250 Низький тиск в системі наддуву, помилка характерна для турбованих двигунів
Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296 Вихід з ладу драйвера однієї з форсунок двигуна
Р0300 Пропуски запалювання. Проблема може бути пов’язана з поломкою свічок, зносом високовольтних проводів, несправністю котушок або розподільного пристрою.
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, \u200b\u200bР0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312 Пропуски запалювання в різних циліндрах двигуна
Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356 Вихід з ладу однієї з котушок запалювання
Р0380 Неполадки в роботі свічок накалу

Помилки самодіагностики:

Помилки в роботі вантажних автомобілів:

код опис
PID 21 Значення частоти обертання вентилятора за межами допустимих норм. Причина може полягати в замиканні контакту на лінії або несправність контролера.
PID 84 Вихід з ладу датчика контролю рівня швидкості. Показання на спідометрі можуть бути некоректними
PID 91 Неполадки в роботі регулятора положення педалі акселератора
PID 94 Неправильний тиск в системі подачі пального. Проблема також може бути пов’язана з датчиком, тому пристрій треба перевірити в першу чергу. Виконується діагностика проводів регулятора.
PID 97 Фіксація конденсату в системі подачі палива
PID 98 Зниження рівня моторної рідини в силовому агрегаті. Проблема може бути обумовлена \u200b\u200bвитоком масла або падінням його обсягу в результаті утворення нагару на стінках мотора.
PID 100 Зниження тиску моторної рідини. Причина може бути пов’язана з несправністю контролера, який стежить за цим параметром. Треба перевірити датчик і якість його підключення.
PID 102 Падіння рівня тиску в системі нагнітання повітря
PID 108 Відсутність герметичності в блоці циліндрів двигуна. Цей параметр вимірюється спеціальним контролером, встановленим всередині агрегату, тому можлива його поломка. Також відсутність герметичності може бути пов’язано з пошкодженням прокладки головки блоку циліндрів.
PID 110 Перегрів силового агрегату
PID 190 Перевищення оборотів роботи мотора за межі допустимих норм

Канал «VIKOV» в своєму відеоролику розповів про одну з помилок в роботі силового агрегату, а також про причини її появи.

інші помилки

Інші коди несправностей:

комбінація опис
Р1618 Неполадки в роботі керуючого модуля автоматичної трансмісії
106 Ненормальна робота паркувального радара або пошкодженні електроланцюзі контролера. Для усунення проблеми потрібно детальна діагностика проводки і заміна датчиків при необхідності.
025 Неполадки в роботі панелі приладів. Причина може полягати в пошкодженні одного з роз’ємів, підключених до комбінації, або обриві електроланцюзі.
132 Значення напруги в електромережі транспортного засобу перебуває поза діапазоном робочих характеристик. Можлива причина може полягати в розряді акумулятора, а також вихід з ладу генератора (реле регулятора). Також проблема може з’являтися при установці додаткових електронних пристроїв і обладнання, не розрахованого на роботу з 12-вольтової мережею.
311 Відсутня зв’язок зі спідометром. Причина може полягати в несправності датчика швидкості, встановленому на коробці передач.
321, 322 Вихід з ладу системи підігріву витратоміра
167 Неполадки в функціонуванні DSTC — динамічної стабілізації та контролю тяги
124 Помилка в роботі системи протиковзання
PID 158 Зниження напруги в електромережі автомобіля, помилка з’являється тільки на вантажних транспортних засобах
PID 252 Неправильно виставлена \u200b\u200bдата в системі тахографа
SID 240, SID 254 Вихід з ладу протиугінною системи
SID 231 Ненормальна робота модуля управління освітленням

Завантажити розшифровку помилок в форматі PDF

Завантажити технічну документацію на англійській і російській мовах по розшифровці кодів шибок Вольво можна за посиланням:

Як видалити інформацію про помилки?

Прати дані про несправності з пам’яті блоку Вольво можна після усунення причин, в іншому випадку код віддалиться, але проблема залишиться.

Для видалення інформації на моделі Volvo 940 1995 року діє таким чином:

  1. В автомобілі включається система запалювання, для цього ключ у замку прокручується в положення «АСС».
  2. Натискається кнопка початку самодіагностики. Її треба утримувати протягом 6-8 секунд, після чого відпустити. Після цього приблизно на 3 з повинна спалахнути світлодіодна лампочка.
  3. Потім кнопка самодіагностики ще раз затискається на 6-8 секунд. Індикатор згасне.
  4. Процес видалення кодів помилок з пам’яті блоку управління завершено. При необхідності можна ще раз провести тестування, щоб переконатися у відсутності несправностей. Якщо проблем немає, то діод моргне три рази.

Універсальний спосіб видалення кодів помилок Вольво з пам’яті мікропроцесорного модуля:

  1. Водій сідає в салон авто і замикає за собою двері, всі замки, в тому числі багажника і капота також повинні бути закриті.
  2. Ключ вставляється в замок запалювання і прокручується в положення 1, а потім назад, в режим 0. Витягувати елемент з вимикача не потрібно.
  3. Натискається кнопка скидання добового пробігу на одометрі. При «кліці» користувач повинен одночасно прокрутити ключ в положення 1.
  4. Кнопка скидання пробігу утримується протягом 10-15 секунд. Контрольний щиток відтворить один звуковий сигнал, також на ньому моргне індикатор ременів або подушок безпеки. Через 1 секунду лампочка згасне.
  5. На екрані приладової панелі, з лівого боку з’являться комбінації неполадок. Всі коди поділяються між собою за допомогою коми. Процедура видалення помилок завершена.

Якщо потрібно стерти повідомлення про необхідність проведення техобслуговування (на моделях ХС60 і ХС90) діє таким чином:

  1. Ключ вставляється в замок і прокручується в положення 1.
  2. Натискається клавіша видалення даних про добовому пробігу на одометрі, її треба утримувати.
  3. Після того, як дані зітруться, протягом двох секунд користувач повинен встигнути прокрутити ключ у замку в положення 2. Кнопка в цей момент залишається в натиснутому стані. Вона утримується до моменту, поки на дисплеї контрольного щитка не побачите у вигляді трикутника оранжевого кольору.
  4. Потім клавіша відпускається, запалювання в автомобілі можна відключити.

Источник — globusks.ru