EBS3 коды ошибок электронных тормозов КАМАЗ 5490

EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.< SPN 158 FMI 4

Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;
— Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

Время — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);
— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);
— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);
— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?
— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).
— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);
— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 792 FMI 14

Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);
— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);
— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

Реле управления ретардером — вне калибровки.
— Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);
— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);
— Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?
— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

Вход сигнала скорости — вне калибровки.
A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.
— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?
— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.
B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.
— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).
C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.
— Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);
— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;
— Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 924 FMI 1

Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
— Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);
— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);
— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
— Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);
— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);
— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);
— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);
— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);
— Заменить модулятор передней оси;
— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
— Заменить модулятор переднего моста;
— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
— Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);
— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
— Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?
— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?
— Замените передний мост-модулятор;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
— Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);
— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);
— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);
— Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
— Заменить модулятор задней оси;
— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
— Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);
— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
— Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;
— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);
— Замените задний мост-модулятор;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;
— Замените задний модульный модулятор.
Для одноканального модулятора задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);
— Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);
— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);
— Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
Действительно для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените модулятор задней оси.
Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
— Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);
— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);
— Замените модулятор задней оси.
Для одноканального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);
— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);
— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);
— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);
— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);
— Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?
— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?
— Замените клапан управления прицепом;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;
— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);
— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);
— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 3

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
— Проверить все шины автомобиля в правильном размере;
— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);
— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);
— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;
— Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;
— Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);
— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 1099 FMI 1

Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);
— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);
— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);
— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 10

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 19

Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1483 FMI 8

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 10

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1542 FMI 1

Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;
— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
— Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
— Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;
— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 10

Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1793 FMI 12

Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;
— Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли собран SAS;
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли собран SAS;
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;
— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
— Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);
— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;
— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
— Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);
— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
— Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
— Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);
— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;
— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.
Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:
— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;
— Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
— Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
— Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
— Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;
— Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

Угол рулевого колеса — условие существует.
— Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
— Проверить / заменить ESC-модуль;
— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

Yaw Rate — вне калибровки.
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить и заменить ESC-модуль;
— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

Yaw Rate — специальные инструкции.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
— Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
— Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

Боковое ускорение — специальные инструкции.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
— Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 9

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 10

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2016 FMI 9

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2041 FMI 9

Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2047 FMI 9

Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);
— Проверить чувствительность рулевой системы.
Возможными причинами являются:
a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;
b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;
— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);
— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3509 FMI 3

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);
— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 520205 FMI 13

Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
— Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);
— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;
— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
— Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
— Проверить / заменить ESC-модуль;
— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;
— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

ESC-модуль — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

ESC-Calibration Procedure — условие существует.
Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);
— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;
— Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?
— Проверить / заменить модуль ESC;
— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

Функция ESC временно недоступна — условие существует.
— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);
— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);
— Устранить неисправную внешнюю систему.
Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);
— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить лампу D (неисправна?);
— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;
— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 2

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;
— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 2

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;
— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 10

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520245 FMI 31

Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память отказа.
Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;
— Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520294 FMI 9

SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

КАМАЗ