Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)
E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.
E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)
E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).
E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.
E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)
E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)
E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)
E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)
E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя. (см.07)
E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)
E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)
E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)
E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)
E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)
E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)
E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)
E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)
E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.
Другие неисправности:
■ Отопитель молчит, нет символов на дисплее- проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A
■ Избыток дыма, сажи:- Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения
■ Низкая температура нагрева:- Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.
■ Отопитель сильно шумит:- Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.
Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)
| № | Ошибка | условие обнаружения | причины |
| 0 | ПИТАНИЕ , СБРОС | пониженное до 9В питание | — первое подключение отопителя — это не ошибка. — разъединение короткого периода времени batery автомобиля. — очень слабая батарея автомобиля. — сильно тонкие кабели электропитания. — случайное короткое замыкание провода питания. — проблемы с разъемом питания. — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители. |
| 1 | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ | пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд. | — разряженная АКБ. — кабели питания неподходящего малого сечения. — перегруженная батарея автомобиля. — переходное сопротивление в разъеме питания. |
| 2 | ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ | напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд. | — дефект генератора транспортного средства. — дефект контрольного устройства. |
| 3 | КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА | сопротивление насоса < 2 Ом | — замыкание в цепи насоса. — неисправен насос. — неисправное устройство управления. |
| 4 | ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС | сопротивление насоса > 60 Ом | — зауженный размер воздуховодов. — чтото мешает протоку воздуха. — высокая температура заборного воздуха. — если вместе с E:16 смотрите на Е:16 — отключены провода для насоса и разъема. — насос отключен. — неисправное устройство управления. |
| 5 | СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА | текущее потребление < 3 A | — отсоединенная свеча накаливания. — неисправное устройство управления. |
| 6 | КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ | текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения | — цепь свечи накаливания, проверить свечу. — неисправное устройство управления. |
| 7 | ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ |
текущее потребление < 0,125 A и PWM > 50 % | — отсоединенный разъем на плате устройства управления. — может быть в сочетании с дефектами № 8. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. |
| 8 | КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ | [двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока < 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2) |
— неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. |
| 9 | ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ | мотор не работает | — отсутствует магнит на воздуходувке. — запавший магнит. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неправильная поляризация Магнита. — отсоединенный разъем устройства управления. — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. — неисправное устройство управления. |
| 12 | НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ | Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени | — отсутствие топлива в топливном баке. — замерзшее топливо. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — забитый впускной глушитель или выхлопная труба. — проблема подводящей трубы насоса. — засорился топливопровод. — дефект свечи накаливания — низкая температура. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. — неисправен нагнетатель воздуха для горения. |
| 13 | УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ | температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C | — воздушный пузырь в топливопроводе. — отсутствие топлива в баке. — замораживание топлива. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. |
| 14 | НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ | Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут. | — инородное тело в воздухо-протоках. — высокая температура аспирированного воздуха. — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве — меньший размер воздуховодов. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. — может быть с E:04 и 74 ошибками. |
| 15 | ПРОПАЛА СВЯЗЬ | нет связи с устройством управления или ПК | — отсоединены провода к контроллеру. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
| 16 | ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА | температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции |
— неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. — недостаточный размер воздуховодов. |
| 22 | ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ | источник питания выдает > 37 в более 50 мс |
— неисправен генератор автомобиля. — электромагнитные помехи от других приборов. — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105. |
| 23 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ | Uout ~ 0 в | — короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
| 30 | НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА | электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ < R < 20 ВТ 24 В: 20 ВТ < R < 60 ВТ |
— неправильный насос. — отсоединенные провода к насосу. — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления. — неисправное устройство управления. |
| 40 | УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ | контроллер не получает запросы от устройства управления | — неисправен круглый белый 4-контактный разъем. — отсоединенные провода. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
| 50 | УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС | обнаружение HW | — это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер. |
| 51 | УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры — T2 | обнаружение HW | — неисправен контроллер. |
| 52 | УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры — T3 | обнаружение HW | — Неисправен датчик T3. — неисправен разъем датчика T3. — отсоединенные провода к датчику T3. — неисправное устройство управления. — неисправен контроллер. |
| 53 | УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр | обнаружение HW | — неисправное ручное управление. |
| 54 | УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3 | обнаружение HW | — это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом. |
| 55 | УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3 | обнаружение HW | — это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом. |
| 60 | ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ |
потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2) |
— затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). — неисправное устройство управления. |
| 61 | ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ | двигатель не работает | — низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления |
| 64 | ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА | Обороты отличаются от заданных > 10 % | — загрязнение в протоках. — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем. — не оригинальный электромотор. — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неисправное устройство управления. — может быть вместе с E:07, 09 или 60. |
| 70 | КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ | обнаружение HW | — Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой — неисправное устройство управления |
| 72 | ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД | обнаружение HW | — Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы — неисправное устройство управления |
| 74 | ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ | температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C | — загрязнение в протоках воздуха. — неправильная подача — неисправное устройство управления — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. |
| 75 | ВЕНТИЛЯЦИЯ | температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна | — обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. — проблемы с питанием. — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины |
| 79 | НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя) | [HW] temp. датчика на плате устройства управления < -55°C | — неисправное устройство управления |
| 81 | ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА | потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A |
— дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя. |
| 82 | ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ | потребляемая мощность свечи. I > 3 A |
— дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи |
| 90 | РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ | обогреватель был включен MC Basic. | — это не ошибка. |
| 91 | РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ | обогреватель был выключен MC Basic. | — это не ошибка |
| 92 | РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ | обогреватель был автоматически выключен (через полчаса). | — это не ошибка |
| 96 | ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ | Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса. | — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. — неисправен HW или SW устройства управления. |
| 97 | ОШИБКА ТАБЛИЦЫ | Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса. | — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. — неисправность HW или SW устройства управления. |
| 98 | НАСТРОЙКА ОШИБКИ | неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки. | — ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера. |
| 99 | УСПЕШНЫЙ СТАРТ | температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения. | — это не ошибка. |
| 100 | EEPROM: ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ | Ошибка CRC (cyclic redudancy check) | -Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство. |
| 101 | EEPROM: ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ | Ошибка CRC (cyclic redudancy check) | — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве |
| 102 | EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) | — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве |
| 105 | EEPROM: ОШИБКА ЧТЕНИЯ | при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные. | — неисправность HW или SW устройства управления. — запись дефектных данных в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
| 106 | EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ | при проверке после записи были обнаружены дефектные данные. | — неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору). — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
| 107 | EEPROM НЕ ГОТОВ | Диагностика EEPROM драйвера | — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
| 108 | EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ | Диагностика EEPROM драйвера | — неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору) — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. |