Грузовики Man

Voith Diwa E300 коды ошибок КПП MAN

Voith Diwa E300 коды неисправностей КПП MAN. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП Voith Diwa E300.

SPN 120

  • Определение температуры масла ретардера.
  • Определение температуры масла ретардера (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг против друга или скачок температуры).
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5
    Выявленная неисправность: невозможно определить температуру, возможные последствия: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 177

  • Определение температуры масла КПП.
  • Определение температуры масла КПП (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг на друга или скачок температуры).
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: невозможно определить температуру, возможные последствия: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено.
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 190

  • Определение частоты вращения двигателя.
  • Неисправность цепи датчика частоты вращения распределительного или коленчатого вала (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.
    Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.
    Приоритет ошибки: 2, при FMI 8 на 4.
    Выявленная неисправность: Жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 191

  • Определение частоты вращения выходного вала КПП.
  • Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала КПП (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.
    Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: Ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения.

SPN 959

  • Сообщение: Время/дата, сигнал: секунды.
  • Сообщение CAN, время/дата: секунды недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.
    Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: отсутствует индикация времени в секундах.
    Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 960

  • Сообщение: Время/дата, сигнал: минуты.
  • Сообщение CAN, время/дата: минуты недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.
    Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: отсутствует индикация времени в минутах.
    Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 961

  • Сообщение: Время/дата, сигнал: часы.
  • Сообщение CAN, время/дата: часы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.
    Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: отсутствует индикация времени по часам.
    Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 962

  • Сообщение: Время/дата, сигнал: день.
  • Сообщение CAN, время/дата: дни недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.
    Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: отсутствует индикация времени по дням.
    Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 963

  • Сообщение: Время/дата, сигнал: Месяц.
  • Сообщение CAN, время/дата: месяцы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.
    Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: отсутствует индикация времени по месяцам.
    Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 964

  • Сообщение: Время/дата, сигнал: год.
  • Сообщение CAN, время/дата: годы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.
    Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: отсутствует индикация времени по годам.
    Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 2999

  • Работа ретардера.
  • Обратное регулирование по температуре или отключение из-за превышения температуры.
    Стратегия текущего контроля: контроль температуры масла.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 7.
    Выявленная неисправность: ретардер управляется в соответствии со слишком высокой температурой масла или сокращается создаваемый тормозной момент.
    Устранение: дополнительные действий не требуется. Речь идет о нормальном рабочем состоянии.

SPN 4500

  • Определение частоты вращения двигателя.
  • Определение частоты вращения двигателя (положительный контакт датчика или цепь датчика).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются.
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4501

  • Определение частоты вращения выходного вала КПП.
  • Определение частоты вращения выходного вала КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4502

  • Определение частоты вращения турбины.
  • Определение частоты вращения турбины (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.
    Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения.

SPN 4503

  • Определение частоты вращения турбины.
  • Определение частоты вращения турбины (положительный контакт датчика или цепь датчика).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4504

  • Определение температуры масла КПП.
  • Определение температуры масла КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4505

  • Определение температуры масла КПП.
  • Определение температуры масла КПП (отрицательный контакт датчика или цепь датчика).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4506

  • Определение температуры масла ретардера.
  • Определение температуры масла ретардера (положительный контакт датчика или цепь датчика).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4507

  • Определение температуры масла ретардера.
  • Определение температуры масла ретардера (отрицательный контакт датчика или цепь датчика).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.
    Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4508

  • Электропитание магнитного клапана.
  • Центральный магнитный клапан (слишком низкое напряжение электропитания магнитного клапана).
    Стратегия текущего контроля: проверка пределов напряжения.
    Возможные FMI: 2.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: нет.

SPN 4510

  • Индуктор магнитного клапана EK (входное сцепление).
  • Индуктор магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4511

  • Измерительная катушка магнитного клапана EK (входное сцепление).
  • Измерительная катушка магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4512

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана EK (входное сцепление).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4513

  • Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана EK (входное сцепление).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4514

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана EK (входное сцепление).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4515

  • Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана EK (входное сцепление).
  • Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4520

  • Индуктор магнитного клапана DK (распределительное сцепление).
  • Индуктор магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4521

  • Измерительная катушка магнитного клапана DK (распределительное сцепление).
  • Измерительная катушка магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4522

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4523

  • Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4524

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или невозможно на 3 передаче.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4525

  • Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).
  • Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4530

  • Индуктор магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).
  • Индуктор магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или невозможно на 4 передаче.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4531

  • Измерительная катушка магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).
  • Измерительная катушка магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4532

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4533

  • Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4534

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или невозможно на 4 передаче.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4535

  • Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).
  • Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4540

  • Индуктор магнитного клапана PB (пневмотормоз).
  • Индуктор магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача).
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4541

  • Измерительная катушка магнитного клапана PB (пневмотормоз).
  • Измерительная катушка магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4542

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана PB (пневмотормоз).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4543

  • Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана PB (пневмотормоз).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4544

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана PB (пневмотормоз).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача).
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4545

  • Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана PB (пневмотормоз).
  • Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4550

  • Индуктор магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).
  • Индуктор магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4551

  • Измерительная катушка магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).
  • Измерительная катушка магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4552

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4553

  • Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4554

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4555

  • Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).
  • Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4560

  • Индуктор магнитного клапана TB (тормоз турбины).
  • Индуктор магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или возможно только на 1 передаче.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4561

  • Измерительная катушка магнитного клапана TB (тормоз турбины).
  • Измерительная катушка магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4562

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана TB (тормоз турбины).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4563

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора измерительной катушки TB (тормоз турбины).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4564

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана TB (тормоз турбины).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или возможно только на 1 передаче.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4565

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора измерительной катушки TB (тормоз турбины).
  • Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4570

  • Магнитный клапан WP (давление гидротрансформатора).
  • Магнитный клапан WP. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или не работает ретардер. Движение задним ходом ограничено.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4572

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана WP (давление гидротрансформатора).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана WP и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4574

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана WP (давление гидротрансформатора).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана WP и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер не работает. Движение задним ходом ограничено.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4580

  • Магнитный клапан WR (регулирование давления гидротрансформатора).
  • Магнитный клапан WR. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или работа ретардера только с минимальным или максимальным моментом. Движение задним ходом ограничено.
    Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4582

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана WR (регулирование давления гидротрансформатора).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана WR и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4584

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана WR (регулирование давления гидротрансформатора).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана WR и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: работа ретардера только с минимальным или максимальным моментом. Движение задним ходом ограничено.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4590

  • Магнитный клапан RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).
  • Магнитный клапан RBG. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.
    Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или не работает ретардер и задняя передача.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4592

  • Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).
  • Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBG и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4594

  • Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).
  • Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBG и блоком управления КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.
    Возможные FMI: 5, 6.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или не работает ретардер и задняя передача.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4599

  • Контроль уровня масла КПП.
  • Слишком высокий или низкий уровень масла.
    Стратегия текущего контроля: контроль слишком высокого или низкого уровня масла КПП.
    Возможные FMI: 1, 2.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: нет. При необходимости доведите уровень масла до нормы.
    Устранение: проверьте уровень масла. Доведите уровень масла до нормы.

SPN 4601

  • Блок управления коробки передач.
  • Стратегия текущего контроля: контроль работы блока на предмет перенапряжения, достоверности, присутствия сигнала, неверность сигнала и неисправности прибора.
    Возможные FMI: 1, 3, 4, 8, 9.
    Приоритет ошибки: 2, частично 5.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или ограниченная работа КПП.
    Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN замените блок управления для проведения проверки.

SPN 4602

  • Программное обеспечения блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: контроль ПО блока на предмет нехарактерных ошибок, достоверности, присутствия сигнала и неверности сигнала.
    Возможные FMI: 0, 3, 4, 8.
    Приоритет ошибки: 2, частично 5.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или ограниченная работа КПП.
    Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN установите другое версию ПО.

SPN 4603

  • Набор данных блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: контроль набора данных в блоке управления КПП на предмет достоверности и неверности сигнала.
    Возможные FMI: 0, 3, 8.
    Приоритет ошибки: 2, частично 5.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или ограниченная работа КПП.
    Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN загрузите верный набор данных.

SPN 4604

  • Механическая КПП.
  • Механическая КПП, уровень масла.
    Стратегия текущего контроля: проверка уровня масла механической КПП, нехарактерных ошибок и достоверности.
    Возможные FMI: 0, 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ограниченная работа КПП.
    Устранение: проведите тест исполнительных механизмов. Освободите поршни. Проверьте уровень масла, рабочее давление, поршневые кольца и диски.

SPN 4605

  • Конфигурация блока управления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации блока управления на достоверность и неверность сигнала.
    Возможные FMI: 0, 3.
    Примечание: данная ошибка не может возникнуть при корректной конфигурации MAN.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения. Проверьте набор данных и блок управление на согласованность, при необходимости откорректируйте.

SPN 4606

  • Системная ошибка электрики/электроники.
  • Стратегия текущего контроля: контроль проводки магнитных клапанов и датчика частоты вращения на предмет достоверности и перенапряжения с помощью предохранительного компьютера.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или ограниченная работа КПП.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4607

  • Набор данных блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы набора данных.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 1.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: очистите накопитель неисправностей, перезапустите блок управления. Снова загрузите набор данных.

SPN 4608

  • Набор данных модуля идентификации трансмиссии (TIM).
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной относящихся к КПП данных в наборе данных.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2, частично 5.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или ограниченная работа КПП.
    Устранение: загрузите подходящий набор данных или сохраните подходящие данные в TIM. Загрузите ПО, которое поддерживает КПП.

SPN 4609

  • Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной относящихся к КПП.
    Возможные FMI: 3, 8.
    Приоритет ошибки: 2, частично 5.
    Выявленная неисправность: движение невозможно или ограниченная работа КПП.
    Устранение: тип КПП должен соответствовать реально существующему типу.

SPN 4610

  • Проводные соединения цифрового блока ABS.
  • Проводные соединения цифрового блока ABS.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер на работает, ANS не работает.
    Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4611

  • Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): сообщение о постоянной активности ABS по CAN.
  • Сигнал о постоянной активности ABS по шине CAN.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер на работает, ANS не работает.
    Устранение: проверьте блок управления ABS, проверьте сообщение CAN EBC1.

SPN 4612

  • Входящий сигнал ABS.
  • Входящий сигнал ABS: цифровой сигнал о постоянной активности ABS.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер на работает, ANS не работает/
    Устранение: проверьте штекерные соединения, провода, и внешний блок управления ABS/

SPN 4613

  • Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): сигналы ABS по шине CAN/
  • Входящий сигнал ABS: сигналы ABS по шине CAN содержат ошибку или недостоверны.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.
    Возможные FMI: 3, 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер на работает, ANS не работает.
    Устранение: проверьте штекерные соединения, провода и блок управления ABS.

SPN 4614

  • Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): система ABS неисправна.
  • Входящий сигнал ABS: система ABS неисправна.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер на работает, ANS не работает.
    Устранение: проверьте блок управления ABS, проверьте сообщение CAN EBC1.

SPN 4620

  • Цифровой входящий сигнал выбора программы переключения (SP-SEL).
  • Цифровой входящий сигнал для SP-SEL.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4621

  • Цифровой входящий сигнал автоматического включения нейтральной передачи ANS (автоматический переход в нейтраль или остановка).
  • Цифровой входящий сигнал для ANS.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4622

  • Цифровой входящий сигнал ANS-LOCK (блокировка нейтральной передачи АКПП и остановка).
  • Цифровой входящий сигнал для ANS-LOCK.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4623

  • Цифровой входящий сигнал AUX-CON (дополнительный потребитель).
  • Цифровой входящий сигнал для AUX-CON.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4624

  • Цифровой входящий сигнал принудительного включения нейтральной передачи (FRCD-NEUT).
  • Цифровой входящий сигнал для принудительного включения нейтральной передачи (FRCD-NEUT).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4625

  • Цифровой входящий сигнал BSB-IN (входящий сигнал об остановке тормоза).
  • Цифровой входящий сигнал BSB-IN (входящий сигнал об остановки торм. системы).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4626

  • Цифровой входящий сигнал FB OFF (ножной тормоз выкл.).
  • Цифровой входящий сигнал для FB OFF (ножной тормоз выкл.).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4627

  • Цифровой входящий сигнал GEAR_ENBL (входящий сигнал включения защиты передачи).
  • Цифровой входящий сигнал для GEAR_ENBL (входящий сигнал включения защиты передачи).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4628

  • Цифровой входящий сигнал LIMP_HOME (входящий сигнал Limp Home).
  • Цифровой входящий сигнал для LIMP_HOME (входящий сигнал Limp Home).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4630

  • Определение частоты вращения двигателя для МКПП, определение частоты вращения вала отбора мощности КПП, определение частоты вращения турбины.
  • Определение частоты вращения двигателя.
    Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа возможна только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.
    Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса).

SPN 4631

  • Определение частоты вращения выходного вала КПП для МКПП, определение частоты вращения вала двигателя, определение частоты вращения турбины.
  • Определение частоты вращения выходного вала КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение возможно только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа возможна только в аварийном режиме.
    Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса).

SPN 4632

  • Определение частоты вращения турбины, определение частоты вращения двигателя, определение частоты вращения вала отбора мощности КПП.
  • Определение частоты вращения турбины.
    Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).
    Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса).

SPN 4633

  • Определение частоты вращения двигателя (напряжение датчика блока управления КПП).
  • Определение частоты вращения двигателя.
    Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен).
    Возможные FMI: 1, 2, 4.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа возможна только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.
    Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки.

SPN 4634

  • Определение частоты вращения выходного вала КПП (напряжение датчика блока управления КПП).
  • Определение частоты вращения выходного вала КПП.
    Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен).
    Возможные FMI: 1, 2, 4.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение возможно только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа возможна только в аварийном режиме.
    Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки.

SPN 4635

  • Определение частоты вращения турбины (напряжение датчика блока управления КПП).
  • Определение частоты вращения турбины.
    Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен).
    Возможные FMI: 1, 2, 4.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).
    Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки.

SPN 4650

  • Цифровой исходящий сигнал BRK-SIG (сигнал тормоза).
  • Цифровой исходящий сигнал для BRK-SIG (сигнал тормоза).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4651

  • Цифровой исходящий сигнал BSB-OUT (исходящий сигнал об остановке тормоза).
  • Исходящий сигнал для BSB-OUT (исходящий сигнал об остановке тормоза).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4652

  • Цифровой исходящий сигнал NEUT-SIG (сигнал нейтральной передачи).
  • Исходящий сигнал для NEUT-SIG (сигнал нейтральной передачи).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4653

  • Цифровой исходящий сигнал RG-SIG (сигнал задней передачи).
  • Исходящий сигнал RG-SIG (сигнал задней передачи).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4654

  • Цифровой исходящий сигнал SPD-SIG (сигнал скорости).
  • Исходящий сигнал для SPD-SIG (сигнал скорости).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от частоты вращени вала отбора мощности. Сигнал оценивается после получения от внешнего блока управления, возможно, оказывается влияние, например, на управление дверями.
    Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4655

  • Цифровой исходящий сигнал TEMP-SIG (сигнал температуры).
  • Цифровой исходящий сигнал для TEMP-SIG (сигнал температуры).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от температуры масла.
    Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4658

  • Цифровой исходящий сигнал STRT-ENBL (разблокировка стартера).
  • Исходящий сигнал для STRT-ENBL (разблокировка стартера).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.

SPN 4659

  • Исходящий сигнал, сигнал PWM пропорциональной скорости.
  • Исходящий сигнал, сигнал PWM пропорциональной скорости.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на +Ubat и разрыва проводов.
    Возможные FMI: 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от частоты вращения вала отбора мощности. Сигнал оценивается внешними блоками управления.
    Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4660

  • Исходящий сигнал OIL-LVL-SIG (предупреждение об уровне масла).
  • Исходящий цифровой для сигнал OIL-LVL-SIG (предупреждение об уровне масла).
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.
    Возможные FMI: 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: предупредительная лампа уровня масла не загорается при слишком низком/высоком уровне масла.
    Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4701

  • Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о неверном положении педали акселератора.
  • Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о положении педали акселератора, не корректен.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения, отсутствие ANS.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4702

  • Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN об актуальном крутящем моменте двигателя.
  • Сообщение CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию об актуальном крутящем моменте двигателя, не корректен (сообщение CAN EEC1).
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4703

  • Сообщение CAN EngConf, сигнал по шине CAN о максимальном крутящем моменте двигателя.
  • сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о максимальном крутящем моменте двигателя, не корректен (сообщение CAN EngConf).
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4704

  • Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN о моменте трения двигателя.
  • Сообщение CAN EEC3 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о моменте трения двигателя, не корректен.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4705

  • Сообщение CAN EngConf, сигнал по шине CAN о референсном моменте двигателя.
  • Сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для референсного момента двигателя не корректен (сообщение CAN EngConf).
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4706

  • Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о положении переключателя (отсутствие подачи топлива).
  • Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для положения переключателя (отсутствие подачи топлива) некорректен.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения, отсутствие ANS.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4707

  • Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN о заданной величине момента двигателя.
  • Сообщение CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для заданной величины момента двигателя некорректен.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: ограничение ускорения невозможно.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4730

  • Сообщение CAN TSC1, сигнал CAN о приоритете требования тормозного усилия.
  • Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: неверный приоритет сообщения о требовании тормозного усилия.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: требуемый тормозной момент от дефективного источника не учитывается. Отсутствие возможности задействования ретардера.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4731

  • Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом пределе ретардера.
  • Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: неверный предел ретардера.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ограничение или отключение ретардера (например, системой ABS) не происходит.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4732

  • Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.
  • Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: требование тормозного момента содержит ошибку или неверно.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.
    Возможные FMI: 3, 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: отсутствие включения ретардера или отключение ретардера.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4733

  • Сообщение CAN EBC1, сигнал по шине CAN о положении педали тормоза.
  • Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): Источник сигнала о торможении CAN: неверное положение педали тормоза или педаль тормоза постоянно нажата.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.
    Возможные FMI: 3, 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: отсутствие ANS, отсутствие разблокировки передачи, ретардер не включается.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4734

  • Установленный источник сигнала о тормозном моменте или сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.
  • Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: тормозной момент постоянно выше 0.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер не включается.
    Устранение: проверьте сообщение CAN. Проверьте, отправляет ли датчик тормоза сигнал «0».

SPN 4735

  • Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.
  • Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): недостоверный требуемый тормозной момент.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: отсутствие включения ретардера или отключение.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4780

  • Штекер или проводное соединение модуля идентификации трансмиссии (TIM).
  • Модуль идентификации трансмиссии (TIM).
    Стратегия текущего контроля: проверка имеющегося сигнала, неверный сигнал, ошибка устройства и достоверность.
    Возможные FMI: 3, 4, 8, 9.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.
    Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4781

  • Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.
  • Данные TIM непостоянны.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: автоматическая конфигурация блока управления КПП (также и другие блоки управления КПП!) больше невозможна. Данная проблема при замене блока управления КПП на соответствующей КПП может привести к опасным последствиям неисправной работы! Автомобиль теряет способность к передвижению.
    Устранение: Снова загрузите данные TIM в TIM. Замените TIM.

SPN 4782

  • Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.
  • TIM не отвечает.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать.
    Устранение: проверьте кабель и штекер.

SPN 4783

  • Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.
  • Ошибка контрольной суммы во время коммуникации с TIM.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.
    Устранение: проверьте кабель и штекер.

SPN 4784

  • Новое сочетание КПП и блока управления (ПО).
  • Модуль идентификации трансмиссии (TIM): доступны новые данные TIM.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: блок управления КПП распознал новую КПП. Конфигурация нового блока управления КПП была адаптирована к новой КПП.
    Устранение: проверьте, соответствует ли считанная из TIM конструкция КПП установленной КПП.

SPN 4785

  • Коммуникация с TIM была отключена из-за повышенной температуры масла КПП (>110 °C).
  • Модуль идентификации трансмиссии (TIM): Коммуникация с TIM была отключена из-за повышенной температуры масла КПП (>110 °C).
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.
    Устранение: остудите масло КПП (<90 °C).

SPN 4800

  • Входящий сигнал Kickdown.
  • Входящий сигнал Kickdown.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.
    Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4801

  • Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о выключателе Kickdown.
  • Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): Сигнал CAN «Kickdown вкл.» содержит ошибку или недостоверен.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.
    Возможные FMI: 3, 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.
    Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4802

  • Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о выключателе Kickdown или цифровом входе Kickdown.
  • Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): «Kickdown включен» в соответствии с сигналом CAN и цифровым входом недостоверен.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.
    Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4811

  • Сообщение CAN TC1, сигнал CAN о требуемой передаче или режиме движения.
  • Сообщение CAN TC1 (управление трансмиссией): оценивание включенной передачи: Блок управления КПП не получает по шине CAN переключателя режимов движения информацию о включенной передаче. По крайней мере один из сигналов CAN «о требуемой передаче» или «требуемом режиме движения» недоступны. С помощью «требуемой передачи» считывается информация о направлении движения и с помощью «требуемого режима движения «определяется допустимый диапазон передач.
    Стратегия текущего контроля: проверка имеющегося сигнала, неверный сигнал, ошибка устройства и достоверность.
    Возможные FMI: 3, 4, 8, 9.
    Приоритет ошибки: 2, при FMI 9 на 4.
    Выявленная неисправность: движение невозможно. КПП переходит в нейтральную передачу. Дальнейшее движение возможно с помощью опционального переключателя аварийного движения до остановки.
    Устранение: проверьте переключатель режимов движения, проверьте FFR, проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4820

  • Сообщения CAN CCVS и EBC1, сигнал по шине CAN о выключателе торможения.
  • Сообщения CAN CCVS (круиз-контроль/скорость автомобиля) и EBC1 (электронный контроллер тормозов): работа предохранительной системы передачи: неверных сигнал тормозного выключателя. Разблокировка передачи с помощью сигнала тормозного выключателя по шине CAN невозможно.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: разблокировка передачи с помощью сигнала тормозного выключателя по шине CAN невозможно.
    Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте задействованные блоки управления.

SPN 4821

  • Сообщения CAN CCVS, сигнал о скорости автомобиля (скорость вращения колес).
  • Относящиеся к автомобилю данные: сигнал о скорости автомобиля по шине CAN не корректен.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: жесткие переключения.
    Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте внешний блок управления.

SPN 4822

  • Сообщение CAN LFC, сигнал о расходе топлива.
  • Сообщение CAN LFC (расход жидкого топлива): Относящиеся к автомобилю данные: сигнал о расходе топлива по шине CAN не корректен.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: данные об эксплуатации не содержат информации о расходе топлива.
    Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте внешний блок управления.

SPN 4825

  • Напряжение питания.
  • Недостаточное электропитание автомобиля при работающем двигателе. Напряжение в течение по крайней мере 500 мс ниже 16,5 В.
    Стратегия текущего контроля: проверка слишком низкого напряжения.
    Возможные FMI: 2.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: отладка стабильного электроснабжения автомобиля.

SPN 4840

  • Блок управления двигателем, блок управления КПП.
  • Превышение допустимого момента двигателя во время запуска. Двигатель не реагирует на данные момента от блока управления КПП или данные момента от блока управления отправляются неверно.
    Стратегия текущего контроля: проверка слишком высокого момента двигателя.
    Возможные FMI: 1.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: слишком высокая нагрузка на КПП во время включения.
    Устранение: проверьте данные момента, поступающие от блоку управления и удостоверьтесь, что двигатель верно реагирует на требуемое сокращение момента.

SPN 4877

  • Сообщение CAN, время/дата.
  • Информация системы: по шине CAN были получены недостоверные данные о дате и времени.
    Стратегия текущего контроля: проверка верности распознавания даты/времени.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: записи в регистраторе не содержат или содержат неверные данные в времени/дате.
    Устранение: проверьте сообщение CAN в времени/дате или сделайте его доступным.

SPN 4901

  • Шин CAN: шина CAN2 выкл.
  • Аппаратная часть CAN2: нарушения коммуникации по шине CAN из состояний «шины выкл.»
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет нехарактерных ошибок и присутствия сигнала.
    Возможные FMI: 0, 4.
    Приоритет ошибки: 5, при FMI 4 2, частично 4.
    Выявленная неисправность: коммуникация CAN через контроллер CAN 2 блоку управления КПП невозможна. Автомобиль не передвигается или передвигается в ограниченном режиме.
    Устранение: проверьте проводные соединения шины CAN.

SPN 4902

  • Шина CAN: CAN1 или CAN2.
  • Аппаратное обеспечение CAN: нарушения коммуникации по шине CAN из состояний «предупреждение CAN» Состояние «предупреждение CAN» возникает, если контроллер CAN принимает слишком много недостоверных данных. Контроллер CAN, который находится в таком состоянии, может считывать данные шины CAN, но не может отправлять данные.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: возможное ограничение функционирования КПП из-за единичных прерывания отдельных функций, например, сокращение момента, работа ретардера, «выпадение» передачи.
    Устранение: проверьте проводные соединения шины CAN.

SPN 4903

  • Шина CAN: тайм-аут CAN1 или CAN2.
  • По крайней мере одно сообщение CAN не было отправлено в установленный срок.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: возможные ограничения функционирования автомобиля.
    Устранение: проверьте оборудование шины CAN с помощью подходящих инструментов.

SPN 4904

  • Шина CAN: CAN1 или CAN2.
  • Переполнение буфера передачи блока управления КПП. Линия передачи сообщений CAN контроллера CAN 1 или 2 заполнена. Проблема ПО или отсутствие коммуникации CAN через CAN контроллер.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: возможные ограничения функционирования автомобиля.
    Устранение: проверьте оборудование шины CAN с помощью подходящих инструментов.

SPN 4920

  • Полученное сообщение CAN EEC1, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: возможно ограничение эксплуатационных характеристик.
    Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4921

  • Полученное сообщение CAN EEC2, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN EEC (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: возможно ограничение эксплуатационных характеристик.
    Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4922

  • Полученное сообщение CAN EEC3, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN EEC3 (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: снижение момента двигателя работает некорректно.
    Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4923

  • Полученное сообщение CAN EBC1, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): блок управления тормозами/ABS неисправен или соединение с блоком управления нарушено.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ретардер не доступен, если в наборе данных настроено торможение через положение педали тормоза.
    Устранение: проверьте блок управления тормозами/ABS и соединение с блоком управления.

SPN 4924

  • Полученное сообщение CAN EBC3, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN EBC3 (электронный контроллер тормозов): блок управления тормозами/ABS неисправен или соединение с блоком управления нарушено.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: ANS не доступна, когда в наборе данных выбран вариант ANS HSB-MAN.
    Устранение: проверьте блок управления тормозами/ABS и соединение с блоком управления.

SPN 4925

  • Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 1 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.
    Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4926

  • Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 2 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.
    Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4927

  • Полученное сообщение CAN CCVS, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN CCVS (круиз-контроль/ скорость автомобиля): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: ANS недоступна, когда в наборе данных для активации ANS используется стояночный тормоз или тормозной выключатель (сообщение CCVS).
    Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком.

SPN 4928

  • Полученное сообщение CAN TC1, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут полученного сообщения CAN TC1 (управление трансмиссией): блок управления для ввода направления движения (FFR, переключатель диапазона) или соединение с этим блоком.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение возможно только через переключатель аварийного движения.
    Устранение: проверьте соединение CAN с блоком управления КПП.

SPN 4929

  • Полученное сообщение CAN TD, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут полученного сообщения CAN TD (время/дата): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: при возникновении ошибок в блоке управления КПП время и дата в регистраторе событий не могут быть считаны в качестве информации об ошибке.
    Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком.

SPN 4930

  • Полученное сообщение CAN VDHR, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN VDHR (дистанция автомобиля высокого разрешения): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: при возникновении ошибок в блоке управления КПП пробег автомобиля в регистраторе событий не может быть считан в качестве информации об ошибке.
    Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком.

SPN 4932

  • Полученное сообщение CAN EC, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут полученного сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем неисправен соединение CAN с блоком нарушено.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: возможны жесткие переключения.
    Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4933

  • Полученное сообщение CAN EC, тайм-аут между пакетами сообщения.
  • Тайм-аут между пакетами сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем неисправен соединение CAN с блоком нарушено.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: возможны жесткие переключения.
    Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4934

  • Полученное сообщение CAN EC, количество байт сообщения.
  • Неверное число байт сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем отправляет некорректное сообщение CAN по норме SAE J1939. Сообщение CAN слишком длинное. Ошибка в блоке управления двигателем.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: нет.
    Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4935

  • Полученное сообщение CAN EC, последовательность пакетов сообщения.
  • Неверная последовательность пакетов в полученном сообщении CAN (конфигурация двигателя). Блок управления двигателем некорректно отправляет сообщение CAN по норме SAE J1939. Ошибка в блоке управления двигателем.
    Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.
    Возможные FMI: 8.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: возможны жесткие переключения.
    Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4936

  • Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 3 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.
    Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4937

  • Полученное сообщение CAN LFC, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN LFC (расход жидкого топлива). Блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: при возникновении ошибок в блоке управления двигателем расход топлива автомобиля не может быть считан из эксплуатационных данных.
    Устранение: блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4938

  • Полученное сообщение CAN ASC1, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут полученного сообщения CAN ASC1 (управление пневмоподвеской): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: при возникновении ошибок в блоке управления КПП информацию об изменении клиренса автомобиля невозможно считать.
    Устранение: блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4939

  • Полученное сообщение CAN EBC5, тайм-аут сообщения.
  • Тайм-аут сообщения CAN EBC5 (электронный контроллер тормозов): Блок управления тормозами /ABS неисправен или нарушено соединение с этим блоком.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 5.
    Выявленная неисправность: ANS не доступна, когда в наборе данных выбран вариант ANS HSB-MAN.
    Устранение: проверьте блок управления тормозами ABS и соединение с этим блоком.

SPN 4950

  • Заземляющий провод магнитного клапана. Блок управления КПП, заземляющий провод магнитного клапана не может быть замкнут.
  • Замыкание заземляющего провода магнитного клапана невозможно. Замыкание заземляющего провода магнитного клапана на напряжение питания и, следовательно, автоматическое отключение блокирующего выключателя из-за перегрева. Блокирующий переключатель неисправен.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: Проверьте штекеры и проводные соединения.

SPN 4951

  • Заземляющий провод магнитного клапана. Блок управления КПП, заземляющий провод магнитного клапана не может быть разомкнут.
  • Размыкание заземляющего провода магнитного клапана невозможно. Замыкание на массу заземляющего провода магнитного клапана. Блокирующий переключатель неисправен.
    Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.
    Возможные FMI: 3.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: блок управления КПП переходит в состояние принудительного включения нейтральной передачи.
    Устранение: проверьте заземляющий провод магнитного клапана на короткое замыкание на массу. Если неполадка не определяется, то замените блок управления КПП для проверки.

SPN 4960

  • Штекер блока управления A, B на блоке управления КПП и/или штекер КПП не подключены.
  • Штекер блока управления A, B на блоке управления КПП и/или штекер КПП не подключены.
  • Стратегия текущего контроля: проверка на разрыв.
    Возможные FMI: 10.
    Приоритет ошибки: 2.
    Выявленная неисправность: движение невозможно.
    Устранение: вставьте штекер на блоке управления и /или КПП и проверьте надежность фиксации.

SPN 4965

  • Структура эксплуатационных данных.
  • Структура эксплуатационных данных была настроена по-новому/изменена.
    Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.
    Возможные FMI: 0.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: нет.

SPN 4970

  • Датчик уровня масла.
  • Уровень масла недоступен. Разрыв провода или короткое замыкание в цепи датчика.
    Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на +Ubat, разрывов и достоверности.
    Возможные FMI: 3, 6, 10.
    Приоритет ошибки: 4.
    Выявленная неисправность: уровень масла недоступен.
    Устранение: проверка штекерных контактов, кабелей и датчика.