COO коды ошибок координатора Scania

COO коды неисправностей координатора Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.
COO 1

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Круиз-контроль
• Напряжение в цепи выключателя круиз-контроля слишком большое или слишком низкое.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя круиз-контроля.
• Пока данный код неисправности активен невозможна работа круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
• Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 3

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Органы управления радио
• Напряжение в цепи расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником либо слишком высокое, либо слишком низкое.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность в расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником.
• Пока данный код неисправности активен управление радиоприёмником с панели рулевого колеса невозможно.
• Проверьте расположенную на рулевом колесе панель управления радиоприёмником, включая провода и разъёмы.

COO 4

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления двигателем
• Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления двигателем.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления двигателем.
  Отказ блока управления.
• Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления двигателем (30) и цепь сигнала включения блока управления двигателем (15).

COO 5

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с тахографом
• Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
  Внутренняя неисправность в тахографе.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания тахографа (30) и цепь сигнала включения тахографа (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности тахографом.

COO 6

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления EBS
• Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EBS.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EBS.
  Неисправность блока управления EBS.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления EBS (30) и цепь сигнала включения блока управления EBS (15).

COO 7

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления CUV
• Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
  Неисправность блока управления CUV.
• Пока данный код неисправности активен будет невозможно определить присоединён прицеп к автомобилю или нет.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления CUV.

COO 8

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с комбинацией приборов
• Прерывание обмена данными между координатором и комбинацией приборов.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания комбинации приборов.
  Неисправность в самой комбинации приборов.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания комбинации приборов (30) и цепь сигнала включения комбинации приборов (15).

COO 9

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Сигналы от замка зажигания
• Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
• Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
• Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
• Проверьте замок зажигания, включая соединительные провода и разъемы.Измерьте напряжение на штыре координатора «ключ зажигания вставлен». Когда ключ зажигания находится в замке, напряжение должно равняться напряжению аккумулятора, то есть 24 В. Когда ключ извлечен, напряжение должно быть равно 0 В.

COO 10

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Проверка блока управления двигателем
• Координатор не смог проверить блок управления двигателем. Блок управления двигателем воспринимается, как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
• PIN-код блока управления двигателя не согласуется с PIN-кодом координатора. Блоки управления (блок управления двигателем и координатор) должны иметь одинаковые PIN-коды.Блок управления двигателем может быть не запрограммирован или запрограммирован неправильным по отношению к координатору кодом.
• Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).Если автомобиль предназначен для использования с иммобилайзером, то сигнализатор иммобилайзера остаётся включённым.
  Нужно иметь ввиду, что данный код неисправности может появиться даже если автомобиль не оснащён иммобилайзером.
• При помощи диагностической программы проверьте блок управления двигателем и установите соответствие его PIN-кода конфигурации автомобиля.

COO 12

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Проверка ключа зажигания
• Ключ зажигания не может пройти проверку.
• Перед выдачей разрешения на запуск двигателя иммобилайзер должен получить от координатора подтверждение об использовании легального ключа зажигания. Показанный в данном случае ключ зажигания не является легальным.Ключ не имеет встроенного ответчика или ответчик неисправен. Однако может быть и так, что ключ («ключ», «ответчик» и «дистанционный пульт» в данном случае идентичны) «обучен» под другой координатор, либо процесс идентификации ключа был прерван из-за того, что на на одной связке находилось несколько ключей с ответчиками.
  Неисправность приёмника также может вызвать запись данного кода неисправности.
• Когда возникает эта неисправность, мигает сигнализатор иммобилайзера.
• Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания. Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей со встроенным ответчиком. Проверьте исправность приемо-передатчика и проводки.

COO 13

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик положения педали акселератора
• Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
• Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
• Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 14

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик положения педали акселератора
• Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
• Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
• Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 15

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик положения педали акселератора
• Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
• Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 16

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик педали тормоза
• Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
• Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали тормоза. Возможна также неисправность датчика положения педали тормоза.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
• Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 17

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик педали тормоза
• Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
• Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали тормоза. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
• Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.

COO 18

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик педали тормоза
• Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
• Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.

COO 19

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик положения педали сцепления
• Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления. Кроме того, может иметься внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
• Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
• Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 20

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Красная шина CAN
• Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
• Короткое замыкание в красной шине CAN.
• Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

COO 21

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Желтая шина CAN
• Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
• Короткое замыкание в желтой шине CAN.
• Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

COO 22

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Зеленая шина CAN
• Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
• Короткое замыкание в зеленой шине CAN.
• Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN.

COO 23

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Положения педали
• Сигналы от датчика положения акселератора и от датчика положения педали тормоза недостоверны по отношению друг к другу.
• Одновременно были нажаты педали акселератора и тормоза. Это может случиться из-за заедания педали акселератора или из-за поломки возвратной пружины. В исключительных случаях появление кода неисправности может быть вызвано неисправностью электропроводки или внутренней неисправностью датчика.
• Пока существует данная неисправность имеется вероятность того, что двигатель не вернётся на обороты холостого хода при отпущенной педали акселератора.
• В первую очередь нужно проверить, чтобы отпущенной педали акселератора соответствовало положение холостого хода (отсутствие сигнала внешней нагрузки на двигатель). Затем проверьте, чтобы при отпущенной педали тормоза отсутствовал сигнал торможения.При необходимости проверьте оба датчика положения педалей и сопутствующую проводку, включая разъёмы.

COO 24

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Уровень топлива
• Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность датчика уровня топлива.
• Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
• Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы. Проверьте также механическую часть датчика.

COO 25

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Функция управления скоростью при спуске
• Напряжение в цепи выключателя системы управления скоростью при спуске выше или ниже нормы.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя системы управления скоростью при спуске.
• Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
• Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 26

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Координатор
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в координаторе.
• Пока присутствует неисправность, могут происходить сбои в системе Opticruise.
• Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 27

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Сигналы от замка зажигания
• Сигнал запуска (50) от замка зажигания на координатор имел слишком большую продолжительность. Код неисправности формируется, если продолжительность сигнала запуска превысила пять минут.
• Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
• Пока данная неисправность существует, координатор будет направлять блоку управления двигателем повторяющиеся запросы на запуск двигателя.
• Проверьте замок зажигания и реле стартера.

COO 28

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Блоки управления
• Координатор обнаружил информацию с отклонением от нормы, от одного или нескольких блоков управления, подключённых к шине CAN.
• Причиной неисправности может быть:Один или несколько блоков управления на автомобиле имеют запрограммированный номер шасси, который не соответствует номеру шасси, запрограммированному координатором. Проблемный блок управления может быть неправильно запрограммирован или вообще не запрограммирован.
  Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи напряжения для одного из блоков управления на автомобиле.
  Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи одной из шин CAN.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• При помощи SDP3 проверьте не содержится ли в каком-либо блоке управления другой номер шасси и если это так, то перепрограммируйте данный блок. Для получения дополнительной информации («More information») нажмите здесь.Проверьте остальные коды неисправности, чтобы увидеть нет ли неисправностей в линиях связи между отдельными блоками управления и координатором. Если это так, проверьте цепь питания (30) и цепь сигнала активации (15) проблемного блока управления.
  Если прерывается связь с несколькими блоками управления, следует проверить состояние провода и разъёмов шины CAN, которая их связывает.

COO 29

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления APS
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления APS.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.
  Неисправность блока управления APS.
• Пока данная неисправность существует, световой сигнализатор низкого давления в тормозном контуре, расположенный на комбинации приборов, будет оставаться включённым.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления APS.

COO 30

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с ретардером
• Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления GMS
• Пока данная неисправность существует, при использовании ретардера не будет включаться стоп-сигнал.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

COO 31

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления GMS
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления GMS
• Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

COO 32

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Координатор
• Конфигурация координатора не настроена.
• Конфигурирование координатора не проводилась с момента его установки на автомобиль.
• При наличии данной неисправности двигатель запустить нельзя. Включается общий световой сигнализатор неисправности в комбинации приборов.
• Координатор необходимо конфигурировать, используя для этого диагностическую программу. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 33

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Ручная активизация ретардера
• Слишком низкое или высокое напряжение в цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможно наличие неисправности в рычаге ретардера или в рычаге ретардера-Opticruise.
• Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
• Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 34

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Низкий ряд демультипликатора
• Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения низкого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
• Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
• Пока существует данная неисправность, включение низкого ряда демультипликатора невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан управления низкого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 35

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Высокий ряд демультипликатора
• Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения высокого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
• Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
• Пока существует данная неисправность, включение высокого ряда демультипликатора невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан управления высокого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 36

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Пониженная ступень делителя
• Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения пониженной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
• Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
• Пока существует данная неисправность, включение пониженной ступени делителя невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан управления пониженной ступенью делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 37

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Повышенная ступень делителя
• Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения повышенной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
• Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
• Пока существует данная неисправность, включение повышенной ступени делителя невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан управления повышенной ступени делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 40

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик наружной температуры
• Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
• Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
• Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 41

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Тормозное давление
• Датчик давления в тормозной системе, который контролирует задний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в заднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
• Нет описания
• Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 42

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Тормозное давление
• Датчик давления в тормозной системе, который контролирует передний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в переднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
• Нет описания
• Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 43

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Тормозное давление
• Датчик давления в тормозной системе, который контролирует контур стояночного тормоза, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика давления стояночной тормозной системы. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
• Нет описания
• Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 44

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Атмосферное давление
• Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления больше или меньше допустимого значения.
• Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
• Нет описания
• Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 45

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• ABS прицепа
• Напряжение в цепи блока управления ABS прицепа слишком велико или слишком мало.
• Короткое замыкание или обрыв в блоке ABS прицепа. Может также иметь место проблема электрического контакта в соединительной головке или внутренняя неисправность блока управления ABS прицепа.
• Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
• Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если код неисправности по-прежнему активен, нужно проверить цепь от координатора на предмет короткого замыкания на «массу» или обрыва.

COO 46

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Координатор
• Встроенный в координатор источник опорного питания зафиксировал напряжение за пределами допустимого диапазона.
• Внутренняя неисправность в координаторе.
• Пока существует данная неисправность любой из работающих с координатором аналоговых датчиков может дать неправильное значение.
• Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. После этого проверьте восстанавливается ли этот код неисправности. Если да, замените координатор.

COO 47

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Напряжение питания
• Напряжение питания координатора было слишком низким.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи питания координатора или заряженность аккумуляторной батареи недостаточна. Данный код неисправности может также образован из-за плохой зарядки генератором.
• Нет описания
• Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи и поступление зарядки от генератора.

COO 48

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Напряжение питания
• Напряжение питания координатора было слишком высоким.
• Возможно, неисправность является следствием неисправности в регуляторе зарядки генератора.
• Нет описания
• Выполните проверку зарядки от генератора.

COO 49

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Сигнал скорости автомобиля
• Сигнал тахографа недостоверен или вообще отсутствует.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
• Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
• Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте тахограф на предмет вновь образованных кодов неисправностей.

COO 50

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик положения педали сцепления
• Сигнал от датчика положения педали сцепления недостоверен по отношение к скорости движения автомобиля.
• Данный код неисправности формируется, если автомобиль набирает скорость от 0 до 30 км/час без нажатия педали сцепления за промежуток ускорения. Возможно наличие внутренней неисправности датчика положения педали сцепления.
• Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
• Проверьте меняется ли сигнал от датчика положения педали сцепления при нажатии на педаль.

COO 51

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик положения педали сцепления
• Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
• Педаль сцепления оставалась нажатой дольше 30 минут. Это могло произойти из-за заедания педали или поломки её возвратной пружины.
• Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
• Убедитесь в том, что при отпускании педаль возвращается в исходное положение.

COO 52

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Стояночный тормоз
• Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более высокому давлению.
• Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
• На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
• Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 77 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A13 (на более поздних вариантах координатора) должен быть низким (заземление на массу) только при включенном стояночном тормозе.

COO 53

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Стояночный тормоз
• Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более низкому давлению.
• Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому разорвал цепь на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
• На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
• Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 20 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A23 (на более поздних вариантах координатора) должен быть высоким (+ 24 В) только при включенном стояночном тормозе.

COO 54

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Стояночный тормоз
• Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Датчики давления сообщают о давлении (координатору) при помощи сигналов и в данном случае сигналы противоречат один другому.
• Датчик верхнего предела давления показал, что стояночный тормоз включён (низкий уровень сигнала), а датчик нижнего уровня давления показал, стояночный тормоз не был включён (также низкий уровень сигнала)
• На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
• Проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре A13 координатора (штыре 77 на более ранних вариантах координатора) должен быть низким, а на штыре A23 (штыре 20 на более ранних вариантах координатора) высоким только при включенном стояночном тормозе.При выключении стояночного тормоза соотношение уровней сигналов должно быть противоположным.

COO 55

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Двухконтурное рулевое управление
• Сигнал от контура 1 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
• Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
• На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 1 двухконтурного рулевого управления.
• Проверьте датчик контура 1 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

COO 56

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Двухконтурное рулевое управление
• Сигнал от контура 2 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
• Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как скорость движения автомобиля была ниже 1 км/ч. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
• На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 2 двухконтурного рулевого управления.
• Проверьте датчик контура 2 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

COO 60

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Подача питания к датчику
• Координатор подаёт питание на ряд аналоговых сенсоров. Код неисправности формируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
• Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
• Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:На более ранних моделях координатора: 69, 91, 93, 97, 98, 99 и 100.
  На более новых моделях координатора: B13, C28, C29, C30, C19 и C12.

COO 61

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления BCS
• Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи электрического питания к блоку управления BCS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления BCS
• Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Также могут иметься проблемы с запуском двигателя.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте электрическую цепь для подачи электрического питания к блоку управления BCS (30) и электрическую цепь для сигнала активизации блока управления BCS (15). Вы можете увидеть, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправности, через комбинацию приборов.

COO 62

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления ELC
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
  Внутренняя неисправность в блоке управления ELC
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

COO 63

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления ELC
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
  Внутренняя неисправность в блоке управления ELC
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

COO 65

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования
• Нарушена связь между координатором и блоком управления изготовителя дополнительного оборудования.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
  Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
• Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления дополнительным оборудованием (30) и цепь сигнала включения (15) блока управления дополнительным оборудованием. На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления дополнительным оборудованием.

COO 66

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления AWD
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
  Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
• Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности с включением и выключением блокировки дифференциалов.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления AWD.

COO 67

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления ACC
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
  Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
• Пока данная неисправность продолжает присутствовать компрессор системы кондиционирования запущен быть не может. Кроме того, нельзя будет включить максимальный уровень обогрева кабины.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте электрическую цепь подачи электрического питания к блоку управления ACC (30) и электрическую цепь сигнала активизации блока управления ACC (15).

COO 68

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Подтверждение включения нейтрального положения
• Сигнал от датчика положения, подтверждающий включение нейтрали коробки передач, не является достоверным по отношению к частоте вращения коленчатого вала, частоте вращения выходного вала и к положению педали сцепления
• Код неисправности записывается, если контактный датчик нейтрального положения коробки передач (датчик обратной связи) не подтверждает состояния «нейтрали» (координатор не получает «массу»), несмотря на то, что частота вращения коленчатого вала превышает определённое значение, выходной вал не вращается и педаль сцепления отпущена. Причиной тому может быть обрыв в цепи датчика обратной связи.
• Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности при включении механизмов отбора мощности и при переключении ряда демультипликатора.
• Проверьте переключатель подтверждения включения нейтрального положения, включая его электропроводку.

COO 69

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Координатор
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в координаторе.
• Нет описания
• Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 70

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Координатор
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в координаторе.
• Нет описания
• Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 72

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Реле давления или датчик давления для давления хладагента
• Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал значение за пределами допустимого диапазона.
• Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления хладагента. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
• Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
• Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

COO 73

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Сигнал скорости автомобиля
• Отсутствует сигнал скорости движения автомобиля, формируемый импульсным датчиком на коробке передач, либо амплитуда напряжения сигнала выше или ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Кроме того, может иметься неисправность в импульсном датчике.
• Пока существует данная неисправность спидометр и тахограф будут показывать неправильные значения.По соображениям безопасности, чтобы разрешить переключение с верхнего ряда на нижний ряд, следует выключить и снова включить зажигание.
• Проверьте импульсный датчик, включая его электропроводку и электрические разъемы.

COO 75

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик наружной температуры
• Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
• Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
• Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 76

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Подача питания к датчику
• Координатор подаёт питание к ряду аналоговых датчиков. Код неисправности генерируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
• Короткое замыкание или разрыв цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
• Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
• Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:B13, C1, C11, C12 и C19.

COO 79

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Селектор передач для Comfort Shift
• Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
• Неисправность в одном или нескольких микропереключателях. Этот код неисправности генерируется также при наличии короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.
• Система управления коробкой передач переключается на функцию «Limp Home», пока присутствует неисправность.
• Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электрическую цепь на наличие коротких замыканий или обрывов.

COO 80

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Реле давления или датчик давления для давления хладагента
• Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
• Слишком высокое давление в системе AC.Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки
• Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
• Проверьте давление в системе AC.Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы

COO 81

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Реле давления или датчик давления для давления хладагента
• Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
• Слишком низкое давление в системе AC.Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки
• Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
• Проверьте давление в системе AC.Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы

COO 82

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Реле давления или датчик давления для давления хладагента
• Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
• Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
• Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
• Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

COO 83

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Датчик температуры испарителя
• Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика температуры испарителя. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
• Нет описания
• Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 84

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Скорости автомобиля
• Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
• Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
  Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
• Нет описания
• Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.Проверьте систему ABS.
  Стереть коды неисправностей.

COO 512

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали акселератора
• Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали акселератора.
  Неисправный датчик педали акселератора.
  Неисправный механизм педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
• Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали акселератора.

COO 514

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали акселератора
• Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу». Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
• Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали акселератора.

COO 515

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали акселератора
• Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
• Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
• Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали акселератора.

COO 517

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали акселератора
• Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу».
  Неисправный датчик педали акселератора.
  Неисправный механизм педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
• Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали акселератора.

COO 518

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Уровень топлива
• Напряжение в цепи датчика уровня топлива было ниже допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Разрыв электрической цепи.
  Неисправный датчик уровня топлива.
  Неисправный механизм датчика уровня топлива.
• Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
• Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.Проверьте механизм датчика.

COO 520

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Уровень топлива
• Напряжение в цепи датчика уровня топлива превышало допустимый уровень.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
  Неисправный датчик уровня топлива.
  Неисправный механизм датчика уровня топлива.
• Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
• Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.Проверьте механизм датчика.

COO 521

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик педали тормоза
• Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали тормоза.
  Неисправный датчик педали тормоза.
  Неисправный механизм датчика педали тормоза.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
• Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм датчика педали тормоза.

COO 523

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик педали тормоза
• Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
  Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
  Неисправный механизм педали тормоза.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
• Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали тормоза.

COO 524

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик педали тормоза
• Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали тормоза.
  Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
  Неисправный механизм педали тормоза.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
• Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали тормоза.

COO 526

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик педали тормоза
• Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
  Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
  Неисправный механизм педали тормоза.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
• Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали тормоза.

COO 527

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали сцепления
• Напряжение в цепи датчика педали сцепления было ниже допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления.
  Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
  Неисправный механизм педали сцепления.
• Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
• Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали сцепления.

COO 529

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали сцепления
• Напряжение в цепи датчика педали сцепления превышало допустимый уровень.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали сцепления на «массу».
  Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
  Неисправный механизм педали сцепления.
• Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы адаптивного круиз-контроля и невозможна активация коробки отбора мощности EG.
• Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали сцепления.

COO 533

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Атмосферное давление
• Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления ниже допустимого значения.
• Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
• Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления:Пример:
  Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
  Регулировка работы турбокомпрессора на больших высотах над уровнем моря блоком управления EMS.
• Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 535

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Атмосферное давление
• Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления выше допустимого значения.
• Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
• Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления: Пример:Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
  Защита на большой высоте над уровнем моря в блоке управления EMS для турбокомпрессора.
• Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 536

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• ABS прицепа
• Напряжение питания в электрической цепи блока управления системы ABS прицепа было ниже допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Перегорание плавкого предохранителя цепи питания системы ABS прицепа.
  Разрыв электрической цепи в блоке управления системы ABS прицепа.
  Неисправность электрического разъема прицепа.
  Внутренняя неисправность в блоке управления системы ABS прицепа.
• Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
• Проверьте плавкий предохранитель цепи питания системы ABS прицепа. Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если это так, проверьте, не разорвана ли электрическая цепь, идущая от координатора.

COO 539

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Круиз-контроль
• Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
  Неисправен переключатель круиз-контроля.
• Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
• Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 541

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Круиз-контроль
• Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
  Неисправен переключатель круиз-контроля.
• Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
• Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 542

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Круиз-контроль
• Напряжение в электрической цепи переключателя круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
• Причиной неисправности может быть:Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
  Неисправен переключатель круиз-контроля.
• Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
• Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 543

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Система управления скоростью при спуске
• Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было ниже допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу.
  Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
• Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
• Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 545

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Система управления скоростью при спуске
• Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было выше допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
  Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
• Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
• Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 546

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Система управления скоростью при спуске
• Напряжение в электрической цепи системы управления скоростью при спуске приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
• Причиной неисправности может быть: Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске. Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
• Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
• Проверьте систему управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 547

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Ручная активизация ретардера
• Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу. Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
• Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
• Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 549

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Ручная активизация ретардера
• Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise выше допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
  Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
• Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
• Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 550

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Ручная активизация рычага ретардера
• Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или рычага ретардера-Opticruise принимает недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
  Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
• Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
• Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 555

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Сигнал скорости автомобиля
• Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно низкий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
• В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
  Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
  В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
  Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
  Внутренняя неисправность в тахографе.
• На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
  Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
• Для автомобилей без тахографа:Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
  Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
  Для автомобилей с тахографом:
  Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
  Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
  Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и тахографом.
  Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 557

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Сигнал скорости автомобиля
• Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно высокий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
• В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
  Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
  В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
  Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
  Внутренняя неисправность в тахографе.
• На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
  Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
• Для автомобилей без тахографа:Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
  Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
  Для автомобилей с тахографом:
  Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
  Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
  Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 558

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Сигнал скорости автомобиля
• Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля на тахографе выходит за рамки допустимого диапазона.В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
• В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
  Разрыв электрической цепи датчика скорости автомобиля.
  В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
  Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи между тахографом и координатором.
  Внутренняя неисправность в тахографе.
• На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
  Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
• Для автомобилей без тахографа:Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
  Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
  Для автомобилей с тахографом:
  Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
  Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
  Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 559

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления ACC
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
• Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
  Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
• Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления ACC. Пример: Невозможен запуск компрессора системы климат-контроля. Невозможно включить функцию максимального обогрева. Температура в кабине не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Не работает проверка вентилятора двигателя.
• Проверьте, генерировал ли блок управления AСС какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и блоком управления АСС.
  Проверьте цепь питания блока управления ACC (30) и цепь сигнала включения блока управления ACC (15).
  Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 560

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления APS
• Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.Блок управления APS не подключен к шине CAN.
  Неисправность блока управления APS.
  Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
  Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
• Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления APS. Пример: Показ давления сжатого воздуха на дисплее щитка приборов и включение механизма отбора мощности EG.На комбинации приборов горит желтая контрольная лампа тормозной системы.
• Проверьте, генерировал ли блок управления APS какие-либо коды неисправностей.Проверьте подключение к блоку управления APS.
  Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
  Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM установлен или замените его вместе с разъемом.

COO 561

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления AWD
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
  Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
  Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
• Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления AWD. Пример: Блокировка дифференциала не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Предельные значения скорости, при которых допускается включение нижнего ряда демультипликатора могут быть изменены, пока неисправность остается активной.
• Проверьте, генерировал ли блок управления AWD какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления AWD.
  Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 562

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления BCS
• Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления BCS с желтой шиной CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BCS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления BCS.
• Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Функция книлинга не будет действовать.
• Проверьте, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BCS.
  Проверьте цепь питания блока управления BCS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BCS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 563

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления BWS
• Обмен данными между координатором и блоком управления дополнительным оборудованием был прерван.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления дополнительным оборудованием с желтой шиной CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
  Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
• Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления BWS. Примеры таких функций — это активация дистанционного пуска двигателя и дистанционное управление частотой вращения двигателя и отбором мощности.
• Проверьте, генерировал ли блок управления BWS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BWS.
  Проверьте цепь питания блока управления BWS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BWS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 564

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления EMS
• Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EMS.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления EMS с красной шиной CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EMS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления EMS.
• Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления EMS. Пример: Круиз-контроль, активация коробки отбора мощности, подсоединенной через координатор, дистанционный запуск двигателя и отображение частоты вращения двигателя на щитке приборов.
• Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
  Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 565

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления GMS
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
• Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления GMS. Например, показ выбранного положения передачи на дисплее щитка приборов, индикация передачи заднего хода и предупреждения о незакрытых дверях.
• Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет: Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
  Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 566

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления ICL
• Обмен данными между координатором и блоком управления ICL был прерван.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления ICL с желтой шиной CAN.
  Разрыв электрической цепи питания блока управления ICL.
  Внутренняя неисправность в блоке управления ICL.
• Могут возникнуть проблемы с функциями, которые зависят от информации, поступающей из блока управления ICL, например, показ скорости автомобиля и расстояния на дисплее щитка приборов.
• Проверьте, генерировал ли блок управления ICL какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления ICL.
  Проверьте цепь питания блока управления ICL (30) и цепь сигнала включения блока управления ICL (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 567

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с ретардером
• Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
• Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления RET. Например, ретардер, управление скоростью спуска и адаптивный круиз-контроль.
• Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
  Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 568

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления ELC
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления ELC с красной шиной CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
  Внутренняя неисправность в блоке управления ELC.
• Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления SMS. Например, установка уровня высоты положения автомобиля и отображение нагрузки моста на щитке приборов.
• Проверьте, генерировал ли блок управления ELC какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ELC.
  Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 570

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с тахографом
• Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения тахографа с желтой шиной CAN.
  Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
  Внутренняя неисправность в тахографе.
• Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления TCO. Например, на дисплей комбинации приборов выводятся сообщения о скорости автомобиля и расстоянии.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы круиз-контроля, системы адаптивного круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
• Проверьте, генерировал ли блок управления TCO какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления TCO.
  Проверьте цепь питания блока управления TCO (30) и цепь сигнала включения блока управления TCO (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 571

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления CUV
• Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления CUV с желтой шиной CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
  Внутренняя неисправность блока управления CUV.
• Пока данный код неисправности активен, будет невозможно определить, присоединён прицеп к автомобилю или нет.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
• Проверьте, генерировал ли блок управления CUV какие-либо коды неисправностей.Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления CUV.
  Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 585

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления AWD
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления AWD.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления AWD может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления AWD другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 586

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления BCS
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BCS.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления BCS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BCS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 587

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления BWS
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BWS.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления BWS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BWS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 588

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления EMS
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления EMS.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления EMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 589

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления GMS
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Указание:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 590

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления ICL
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления ICL.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления ICL может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ICL другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 591

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с ретардером
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS, который управляет ретардером.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 592

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления CUV
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления CUV.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления CUV может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления CUV другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 593

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления BMS
• Обмен данными между координатором и блоком управления BMS был прерван.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BMS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления BMS.
  Обрыв в цепи красной шины CAN.
• Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления BMS. Пример: Круиз-контроль и некоторые режимы управления двигателем не будут действовать. Будет невозможен показ сообщения об износе тормозных колодок на щитке приборов.
• Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления BMS.
  Проверьте цепь питания блока управления BMS (30) и цепь сигнала включения блока управления BMS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 595

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления BMS
• Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BMS.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления BMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 597

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Красная шина CAN
• Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание в цепи красной шины CAN.
  Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на красной шине CAN.
• Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 598

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Желтая шина CAN
• Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание в желтой шине CAN.
  Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на желтой шине CAN.
• Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
• Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 599

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Зеленая шина CAN
• Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание в цепи зеленой шины CAN.
  Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на зеленой шине CAN.
• Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
• Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
  Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 603

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Механизм отбора мощности EG1
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG1 низкое, хотя выход включен.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG1 не может быть включён.
• Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EG1, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 607

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Коробка отбора мощности EG2
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG2 низкое, хотя выход включен.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG2 не может быть включён.
• Проверьте электромагнитный клапан включения коробки отбора мощности EG2, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 611

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Механизм отбора мощности ED1
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED1 низкое, хотя выход включен.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED1 не может быть включён.
• Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED1, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 615

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Механизм отбора мощности ED2
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED2 низкое, хотя выход включен.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED2 не может быть включён.
• Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED2, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 619

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Нижний ряд демультипликатора
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 620

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Нижний ряд демультипликатора
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
• Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 623

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Верхний ряд демультипликатора
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 624

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Верхний ряд демультипликатора
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 627

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Нижняя ступень делителя
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 628

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Нижняя ступень делителя
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
• Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижней ступени делителя невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 631

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Повышенная ступень делителя
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
• Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 632

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Повышенная ступень делителя
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
• Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхней ступени делителя невозможно.
• Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 635

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали акселератора
• Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
  Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
• Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 637

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик педали акселератора не показывает полностью неактивное состояние.
• Причиной неисправности может быть:Предмет, затрудняющий перемещение педали акселератора.
  Неисправный механизм педали акселератора.
  Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
  Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
• Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
• Проверьте, мешает ли посторонний предмет перемещению педали акселератора. Проверьте механизм педали акселератора. Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 638

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик педали тормоза
• Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
  Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
• Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 640

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик положения педали сцепления
• Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
• Датчик педали сцепления показывает, что педаль сцепления выжата дольше 30 минут. Причиной неисправности может быть:Заклинивание педали сцепления или поломка ее возвратной пружины.
  Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
• Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач. Круиз-контроль не будет работать. Пока данная неисправность активна, и работает двигатель, механизм отбора мощности типа EG на коробке передач не может быть включён.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
• Проверьте механизм педали сцепления.Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 641

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Сигнал скорости автомобиля
• Отсутствует сигнал скорости автомобиля от тахографа.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
  Внутренняя неисправность в тахографе.
  Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
• Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.Другие системы автомобиля будут работать нормально, пока они получают информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN.
• Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором на наличие коротких замыканий и разрывов. Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 643

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Стояночный тормоз
• Сигнал одного из реле давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Одно из реле в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другое — низкое. Эта неисправность относится к более высокому давлению.
• Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Этот сигнал интерпретируется как ситуация, в которой задействован стояночный тормоз, и, одновременно с этим, скорость автомобиля превышает 30 км/ч.Причиной неисправности может быть:
  Возможно, электрическая цепь реле давления имеет которое замыкание на «массу».
  Неисправное реле давления, измеряющее высокое давление воздуха.
• На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза. Функция дистанционного запуска двигателя, возможно, прекратит работать.
• Проверьте реле верхнего давления и электрическую цепь реле давления на наличие коротких замыканий и разрывов.Примечание: Для того чтобы код неисправности перестал быть активным, требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью больше 30 км/ч.

COO 648

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Контур усилителя рулевого управления 1
• Сигнал от контура 1 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
• Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Присутствием сигнала (активный сигнал) считается наличие «массы», поэтому напряжение 24 В равносильно отсутствию сигнала. Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
• Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 1 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 1 выходит из строя.
• Проверьте датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами. Штырь координатора для цепи 1 усилителя рулевого управления должен быть заземлен, когда двигатель выключен.Убедитесь, что датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик положения. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
  Примечание: Двигатель должен быть выключен, чтобы код неисправности не становился активным.

COO 650

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Контур усилителя рулевого управления 2
• Сигнал от контура 2 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
  Неисправность датчика.
• Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 2 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 2 выходит из строя.
• Проверьте датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.Убедитесь, что датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик расхода. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».

COO 652

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Сигналы от замка зажигания
• Стартовый сигнал (50) от замка зажигания к координатору был активен в течение слишком длительного времени. Код неисправности генерируется, если стартовый сигнал активен дольше пяти минут.
• Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
• Двигатель не может быть запущен. На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
• Проверьте замок зажигания и реле стартера, включая электропроводку и разъемы.

COO 654

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Внутренняя неисправность в координаторе.
• Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 656

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Программное обеспечение может быть перезапущено.
• Риск неполадок электронного блока возрастает, если вблизи автомобиля присутствует сильное электромагнитное излучение. Примеры: радарные установки, распределительные установки, трансформаторные станции, стальные конструкции и установки для электросварки. Если на автомобиль установлено неразрешенное оборудование, также возникает риск неполадок.Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
  Проверьте, генерируется ли код неисправности повторно.
  Если это так, проверьте, имеется ли электронное оборудование, не соответствующее применимой директиве EU по EMC, и отключите его.
  После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 657

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Программное обеспечение может быть перезапущено.
• Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 658

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Программное обеспечение может быть перезапущено.
• Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 660

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Некорректная конфигурация координатора.
• Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.

COO 662

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Неизвестный блок ECU
• Выявлен неизвестный блок ECU.
• Причиной неисправности может быть:Блок ECU имеет более новую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
  Координатор имеет более старую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Замените блок, версия программного обеспечения которого отличается от остальных агрегатов автомобиля.Совет: Если блок ECU устанавливается в процессе обслуживания, выполните его проверку. Проверьте блок ECU, который был заменен последним, в качестве запасной части.

COO 665

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик температуры испарителя
• Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры испарителя.
  Неисправность датчика.
• Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 668

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик расстояния
• Координатор выявил отличающуюся информацию от датчика расстояния.
• Причиной неисправности может быть: Датчик расстояния может быть неправильно настроен или не запрограммирован. Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения и системы адаптивного круиз-контроля.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок DIS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления. Совет: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 671

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Красная шина CAN
• Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
• Обрыв в цепи красной шины CAN.
• Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
• Проверьте соединение между красной шиной CAN и координатором.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
  Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
  Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
  Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).

COO 672

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Желтая шина CAN
• Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
• Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
• Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
• Проверьте соединение между желтой шиной CAN и координатором.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
  Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
  Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
  Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).

COO 674

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Сигналы от замка зажигания
• Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
• Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
• Координатор получает сигнал напряжения от замка зажигания, когда замок переключается в положение включения радиоприемника или контактная пластина определяет наличие ключа в замке зажигания. Сигнал напряжения при этом активен до тех пор, пока ключ зажигания не будет извлечен из замка.
• Проверьте замок зажигания, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 676

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Проверка ключа зажигания
• Ключ зажигания не может пройти проверку.
• Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.Причиной неисправности может быть:
  Неисправность в приемопередатчике E49; разрыв электрической цепи в катушке антенны.
  Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или разъеме между координатором и приемопередатчиком.
  Короткое замыкание в штыре координатора.
• Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
• Проверьте жгут электропроводки, приемопередатчик и электрический разъем приемопередатчика E49.

COO 677

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Проверка ключа зажигания
• Ключ зажигания не может пройти проверку.
• Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.Причиной неисправности может быть:
  Отсутствие или повреждение приемопередатчика в ключе зажигания.
  Помехи в процессе подтверждения из-за наличия нескольких ключей с приемопередатчиками в одной связке.
  Неисправность жгута электропроводки замка зажигания.
  Неисправность замка зажигания указывает на то, что ключ не вставлен в замок зажигания.
• Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
• Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания.Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей с приемопередатчиками.
  Проверьте блок приемопередатчика и жгут электропроводки.
  Попытайтесь запустить запасным ключом.

COO 678

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Проверка ключа зажигания
• Ключ зажигания не может пройти проверку.
• Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный. Ключ зажигания не относится к автомобилю или ключ зажигания не запрограммирован.
• Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
• Попытайтесь запустить запасным ключом.Если запасной ключ не запрограммирован, его следует запрограммировать с помощью SDP3.

COO 680

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Проверка блока управления EMS
• Координатор не смог проверить блок управления EMS. Блок управления EMS воспринимается как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
• PIN-код блока управления EMS не согласуется с PIN-кодом координатора. Оба блока управления должны быть заблокированы относительно друг друга с помощью одинакового кода. Это правило также применимо к автомобилям без расширенной противоугонной защиты.Причиной неисправности может быть:
  Блок управления EMS может быть не заблокирован или заблокирован относительно координатора с использованием некорректного кода.
  Координатор может быть не заблокирован или заблокирован относительно блока управления EMS с использованием некорректного кода.
• Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).Контрольная лампа иммобилайзера постоянно горит.
  Имейте в виду, что этот код неисправности также может генерироваться на автомобилях, которые не оборудованы противоугонной системой с расширенными возможностями (ключи зажигания с приемопередатчиком).
• Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.

COO 681

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик давления хладагента
• Датчик давления хладагента в системе АС зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв в цепи датчика давления хладагента.
  Неисправность датчика давления хладагента.
• Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
• Проверьте датчик давления хладагента в системе АС, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 683

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик давления хладагента
• Датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком высоким.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика давления хладагента.
  Неисправность датчика давления хладагента.
• Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
• Проверьте датчик давления хладагента, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 684

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Селектор передач для системы Comfort Shift
• Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность в одном или нескольких микропереключателях.
  Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
• Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач.
• Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва.

COO 686

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления ACS
• Координатор выявил противоречивую информацию от блока управления ACS.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления ACS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ACS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления ACS.Указание: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 688

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик давления хладагента
• Датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
  Слишком много хладагента в системе.
  Расход воздуха через конденсатор слишком мал.
  Высокая наружная температура.
• Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
• Проверьте количество хладагента в системе.Проверьте давление в системе AC.
  Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 689

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик давления хладагента
• Датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Недостаточно хладагента в системе, возможно вследствие утечки.
  Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
• Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
• Проверьте количество хладагента в системе.Проверьте давление в системе AC.
  Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 691

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления ACS
• Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACS.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления ACS с красной шиной CAN.
  Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACS.
  Внутренняя неисправность в блоке управления ACS.
• Пока эта неисправность активна, индикатор блока управления ACS на комбинации приборов будет оставаться включённым.
• Проверьте, генерировал ли блок управления ACS какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ACS.
  Проверьте цепь питания блока управления ACS (30) и цепь сигнала включения блока управления ACS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
  Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе.

COO 692

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления EMS
• Обмен данными между координатором и блоком управления EMS был прерван при проверке противоугонной системы.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления двигателем не заблокирован надлежащим образом относительно координатора.
  Обрыв в цепи красной шины CAN.
• Пока данная неисправность присутствует, индикатор иммобилайзера на комбинации приборов будет оставаться включённым. Автомобиль не может быть запущен.
• Проверьте состояние иммобилайзера.Убедитесь в том, что координатор и блок управления EMS заблокированы относительно друг друга.
  Убедитесь в том, что отсечка подачи топлива разблокирована.
  Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
  Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
  Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
  Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 693

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик расстояния отсутствует.
• Прерывание обмена данными между координатором и датчиком расстояния.
• Причиной неисправности может быть:При очень низкой температуре прогрев датчика расстояния может занять до 3 минут. Это может вызвать установку кода неисправности.
  Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
  Короткое замыкание или разрыв цепи питания датчика расстояния.
  Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
• Адаптивный круиз-контроль не работает. Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
• Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и датчиком расстояния.
  Проверьте питающее напряжение датчика расстояния (30) и электрическую цепь сигнала активации датчика расстояния (15).
  Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
  Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN high и CAN low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 695

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• XBR
• Блок управления BMS не поддерживает XBR.
• Причиной неисправности может быть:Координатор запрограммирован для автомобиля с AICC, но автомобиль не имеет AICC.
  Блок управления BMS не запрограммирован для автомобиля с AICC.
  Блок BMS оснащен программным обеспечением, которое не поддерживает XBR.
• Если код неисправности активен и выбрана функция AICC, отображается предупреждение на комбинации приборов. Функция AICC не будет работать.
• Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.Проверьте программирование блока BMS. При необходимости выполните программирование блока BMS в качестве запасной части.
  Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправности.
  Проверьте номер запасной части блока BMS и замените блок BMS, если он не поддерживает XBR.

COO 697

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Адаптивная система круиз-контроля
• Запрещенная комбинация сигналов от переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
  Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
• Интервал времени будет настроен на максимальное значение и не может быть изменен, пока присутствует неисправность.
• Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 699

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Адаптивная система круиз-контроля
• Запрещенная комбинация сигналов от переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на «массу» в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля.
  Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя круиз-контроля.
  Неисправность переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
• При активации круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля могут возникнуть проблемы.
• Проверьте переключатели круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 701

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блок управления EMS
• Блок управления EMS не поддерживает запросы данных о скорости автомобиля.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• Если выбрана система адаптивного круиз-контроля, когда активен этот код неисправности, на щиток приборов выводится предупредительное сообщение. Адаптивный круиз-контроль не будет работать. Круиз-контроль не будет работать.
• Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.Проверьте программирование блока EMS. При необходимости выполните программирование блока EMS в качестве запасной части.
  Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности.
  Проверьте номер запасной части блока BMS.
  Замените блок управления EMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.

COO 702

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Заголовок кода неисправности: Связь с ретардером
• Блок управления GMS, который управляет ретардером, не поддерживает запрос скорости автомобиля.
• Причиной неисправности может быть:Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
• Ретардер не работает.
• Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.Проверьте программирование блока управления BMS. При необходимости выполните программирование блока управления GMS в качестве запасной части.
  Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей.
  Проверьте номер запасной части блока управления BMS.
  Замените блок управления GMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.

COO 703

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Коробка отбора мощности EК1
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK1 низкое, хотя выход включен.
• Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK1 не может быть включён.
• Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK1, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 704

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Коробка отбора мощности типа EK2
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK2 низкое, хотя выход включен.
• Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK2 не может быть включён.
• Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK2, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 705

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Внутренняя неисправность в координаторе.
• На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Двигатель не может быть запущен.
• Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.

COO 706

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Внутренняя неисправность в координаторе.
• На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
• Замените координатор.

COO 707

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Координатор не получает информацию от блока управления EMS.
• Двигатель не может быть запущен. Загорается символ Неисправный иммобилайзер и появляется текстовое сообщение Иммобилайзер активен на щитке приборов.
• Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.

COO 708

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• В координаторе отсутствует файл SOPS.
• SDP3 сообщает, что файлы SOPS координатора и щитка приборов разные. SDP3 рекомендует обновить координатор, загрузив файл SOPS щитка приборов.
• Обновите координатор с загрузкой файла SOPS щитка приборов. Затем проверьте, возможно ли скачивание файла SOPS из координатора.

COO 709

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Координатор
• Потеря рабочих данных.
• Причиной неисправности может быть:Отсечка питающего напряжения координатора из-за неправильной эксплуатации.
  Короткое замыкание или обрыв цепи питания координатора.
• Проверьте цепь питания блока управления EMS (30).

COO 710

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик температуры трансмиссионного масла
• Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
  Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
• Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
• Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 711

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Блокировка автомобиля
• Функция блокировки автомобиля активна. Функция блокировки автомобиля ограничивает скорость автомобиля и блокирует подачу топлива к двигателю.
• Работа функции блокировки автомобиля реализуется через терминал FMP диспетчерской системы Fleet Management Portal или с использованием другого оборудования с помощью KWP2000.
• Функция блокировки автомобиля сначала ограничивает скорость автомобиля, а затем отключает двигатель. Если функция блокировки активирована в неподвижном автомобиле, двигатель незамедлительно выключается. После выключения двигателя перезапуск двигателя невозможен.
• Отключение функции блокировки автомобиля с помощью SDP3 и ключа блокировки автомобиля.

COO 712

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Коробка отбора мощности EG3
• Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3 низкое, хотя выход включен.
• Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
  Неисправен электромагнитный клапан.
• Пока существует данная неисправность, коробка отбора мощности типа EG3 с приводом от коробки передач не может быть активирована.
• Проверьте электромагнитный клапан для коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3, включая жгут электропроводки и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG3 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 714

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Предупреждение об опасности столкновения
• Сигнал от переключателя системы предупреждения об опасности столкновения слишком долго был активным.
• Короткое замыкание на массу в электрической цепи переключателя системы предупреждения об опасности столкновения. Неисправность переключателя системы предупреждения об опасности столкновения.
• Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
• Проверьте переключатель системы предупреждения об опасности столкновения, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 716

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Адаптивная система круиз-контроля
• Напряжение в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
• Причиной неисправности может быть:Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
  Неисправен переключатель круиз-контроля.
• Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
• Проверьте переключатель адаптивного круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 717

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Адаптивная система круиз-контроля
• Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было выше допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
  Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
• Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
• Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 718

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Адаптивная система круиз-контроля
• Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было ниже допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
  Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
• Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
• Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 719

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Скорость автомобиля
• Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
• Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
  Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
• Если присутствует активный код неисправности:Предотвращается переключение на нижний ряд демультипликатора в механической коробке передач.
  На щитке приборов горит контрольная лампа скорости автомобиля и коробки передач.
  Системы, работа которых зависит от сигнала скорости автомобиля, могут прекратить работать.
• Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.Проверьте систему ABS.
  Сотрите коды неисправностей.

COO 720

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Дистанционная блокировка
• Активирована дистанционная блокировка автомобиля
• Дистанционная блокировка автомобиля запрошена блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.Разрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
  Внутренняя неисправность в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля.
  Внутренняя неисправность в координаторе.
  Неправильно настроенная конфигурация координатора.
• Если автомобиль не движется, координатор посылает запрос на остановку двигателя в блок управления EMS. Запрос посылается до тех пор, пока автомобиль не движется. Двигатель нельзя запустить после отправления запроса. На щитке приборов отображается сообщение Engine stop button activated (Активирована кнопка остановки двигателя).
• Свяжитесь с поставщиком услуг и выясните, активировал ли поставщик дистанционную блокировку автомобиля. Если это так, поставщик услуг должен выслать команду для отпирания автомобиля.Отсоедините корпуса контактов в разъеме между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Измерьте напряжение между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля. Запишите измеренное значение.
  Подсоедините корпуса контактов. Измерьте частоту между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля.
  Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота равна 10 Гц, проблема, вероятно, заключается во внутренней неисправности координатора или неправильной настройке конфигурации координатора. Если да, замените координатор.
  Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота не равна 10 Гц, это означает, что координатор работает правильно, а неисправность заключается в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля или жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Проверьте жгут электропроводки и разъем между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Замените блок управления дистанционной блокировкой автомобиля при отсутствии неисправностей в жгуте электропроводки и разъеме.

COO 721

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик температуры трансмиссионного масла
• Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
  Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
• Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.Код неисправности также может быть сгенерирован, если наружная температура слишком низкая, в результате чего температура трансмиссионного масла ниже — 15°C, даже если автомобиль находился в движении более 20 минут.
• Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 722

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Переключатель регенерации сажевого фильтра
• Напряжение в электрической цепи переключателя регенерации сажевого фильтра приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
• Причиной неисправности может быть:Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
  Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
• Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
• Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 723

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Переключатель регенерации сажевого фильтра
• Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра превышало допустимый уровень.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на +аккумулятора в электрической цепи.
  Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
• Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
• Действие «Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы».

COO 724

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Переключатель регенерации сажевого фильтра
• Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра было ниже допустимого уровня.
• Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
  Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
• Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
• Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 725

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Переключатель регенерации сажевого фильтра
• Сигнал от переключателя регенерации сажевого фильтра был активным слишком долго.
• Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
• Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
• Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 65409

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления BCS
• Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
• Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
• Пока эта неисправность активна, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
• Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BCS.

COO 65409

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Коммуникация с блоком управления АБС или EBS
• По шине CAN координатор получил от блоков управления ABS и EBS неправильный сигнал положения педали тормоза.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
• Выполните поиск неисправностей в отношении блоков управления ABS или EBS.

COO 65410

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с тахографом
• От тахографа на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
• Выполните поиск неисправностей с помощью тахографа.

COO 65411

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления APS
• По шине CAN, на координатор, пришёл неправильный сигнал от блока управления ABS в отношении давления в тормозной системе.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Нет описания
• Выполните поиск неисправностей в блоке управления APS.

COO 65412

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления GMS
• От блока управления GMS на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
• Выполните поиск неисправностей в блоке управления GMS.

COO 65412

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик расстояния
• Заблокированный датчик расстояния.
• Индикация датчика расстояния свидетельствует о том, что датчик заблокирован. Это может быть снег, лед или грязь.
• Адаптивная система круиз-контроля и система предупреждения об опасности столкновения не работают. Когда активен код неисправности, на щитке приборов отображается сообщение о неисправности. Код неисправности не влияет на работу обычной системы круиз-контроля.
• Очистите датчик расстояния от снега, льда или грязи.Проверьте прочность крепления датчика расстояния в первоначальном положении.
  Убедитесь в том, что установленное оборудование не блокирует датчик расстояния.
  Система может определить чистоту датчика расстояния только во время движения.

COO 65413

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик расстояния
• Датчик расстояния обнаружил неисправность и посылает запрос на активацию желтого предупреждающего сигнала.
• Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
• Пока активен код неисправности, система адаптивного круиз-контроля не работает. Обычная система круиз-контроля работает в штатном режиме. Если, пока активен код неисправности, система управления BMS выдала запрос торможения, выключение будет отложено, и запрос на торможение останется активным.
• Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.

COO 65413

• Для блоков:
• 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
• Связь с блоком управления BCS
• Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
• Проверьте блок управления BCS на наличие неисправностей.

COO 65414

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Датчик расстояния
• На датчик расстояния воздействуют помехи, создаваемые другим радаром.
• Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов. Адаптивный круиз-контроль не будет работать.
• Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.

COO 65417

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления BMS
• Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно положения педали тормоза.
• Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
• Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
• Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.

COO 65424

• Для блоков:
• 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
• Связь с блоком управления BMS
• Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно скорости колеса.
• Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
• Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
• Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.