Грузовики DAF

AS Tronic Lite коды неисправностей системы управления КПП DAF

AS Tronic Lite коды неисправностей системы управления КПП DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.
84-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN, при включенной системе круиз-контроля.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля;
    — Отсутствие заметного ограничения системы.

86-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

91-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Может ухудшиться качество переключения передач;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Трогание с места из неподвижного положения возможно;
    — Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

92-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

110-8

  • Некорректный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя от системы управления двигателем.

158-1

  • Слишком высокое напряжение блока питания: контакты A12/A15.

158-2

  • Недостаточное напряжение питания модулятора: контакты A12/A15.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач невозможно.

161-7

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости от входного вала коробки передач, измеренной датчиком скорости (F770).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Увеличение времени переключения передачи;
    — При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;
    — Неудобство при включении сцепления.
  • — Неисправность датчика скорости.

171-8

  • Некорректный сигнал температуры окружающей среды.

175-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры охлаждающей жидкости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

190-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

512-8

  • Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Трогание с места из неподвижного положения возможно.

513-8

  • Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Трогание с места из неподвижного положения возможно.

514-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя «снижение крутящего момента двигателя», передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

520-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;
    — Автоматический режим недоступен.

525-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от запрашиваемой передачи или включенной передачи.

558-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Отсутствие заметного ограничения системы.
    В неподвижном положении:
    — Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.
  • — Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;
    — Неисправность педали акселератора.

559-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Функция включения пониженной передачи недоступна;
    — Отсутствие заметного ограничения системы;
    — Автоматический режим доступен.

563-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим недоступен.

595-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим недоступен.

597-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим недоступен;
    — Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

899-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя «режим крутящего момента двигателя», передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

904-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим доступен.

905-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от передней левой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим доступен.

906-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от передней правой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим доступен.

907-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от задней левой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим доступен.

908-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от задней правой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим доступен.

1623-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахографе, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим недоступен.

1624-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахографе, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим недоступен.

2432-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим недоступен.

3026-4

  • Компоновка двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;
    — Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;
    — Неудобство при выключении сцепления.
  • — Проблемы связи с управлением двигателем.

3059-3

  • Неправильный сигнал состояния МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — При запросе МОМ1 мощность МОМ1 BBM или ЭБУ VIC-2 включается нормально;
    — Отсутствие заметного ограничения системы;
    — Автоматический режим доступен.
  • В следующей ситуации:
    — Сигнал состояния МОМ1 активен;
    — Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;
    — Отсутствие управления (BBM или ЭБУ VIC-2) МОМ1.

3060-3

  • Неправильный сигнал состояния МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — При запросе МОМ2 мощность МОМ2 BBM или ЭБУ VIC-2 включается нормально;
    — Отсутствие заметного ограничения системы;
    — Автоматический режим доступен.
  • В следующей ситуации:
    — Сигнал состояния МОМ2 активен;
    — Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;
    — Отсутствие управления (BBM или ЭБУ VIC-2) МОМ2.

3061-3

  • Неправильный сигнал отключения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • В следующей ситуации:
    — Сигнал отключения МОМ1 активен;
    — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;
    — Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2)от МОМ1.

3062-3

  • Неправильный сигнал отключения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • В следующей ситуации:
    — Сигнал отключения МОМ2 активен;
    — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;
    — Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

3063-3

  • Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • В следующей ситуации:
    — Сигнал включения МОМ1 активен;
    — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;
    — Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

3064-3

  • Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • В следующей ситуации:
    — Сигнал включения МОМ2 активен;
    — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;
    — Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

3091-4

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
  • — Проблема связи с ABS/EBS.

3101-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения входного вала и неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач больше невозможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
    — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
    — Переключение передач больше невозможно;
    — Система недоступна.
  • — Неисправность датчика скорости (F770);
    — Неисправность электропроводки датчика скорости;
    — Неисправность блока питания (D328).

3111-4

  • Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.
  • — Проблема связи с тахографом.

3118-0

  • Сцепление не выключается, несмотря на включение электромагнитного клапана MV6.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач больше невозможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;
    — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
    — Система недоступна.
  • — Внутренняя неисправность блока питания (D328);
    — Неисправность исполнительного механизма сцепления;
    — Неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления;
    — Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

3119-0

  • Сцепление не включается, несмотря на включение электромагнитного клапана (ов) MV7 и/или MV8.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач больше не возможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;
    — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
    — Система недоступна.
  • — Внутренняя неисправность блока питания (D328);
    — Неисправность исполнительного механизма сцепления;
    — Неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления;
    — Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

3124-8

  • Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Включение и выключение сцепления регулируется по времени;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Переключение передач невозможно;
    — Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;
    — Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.
  • — Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона;
    — Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;
    — Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении.

3124-9

  • Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Включение и выключение сцепления регулируется по времени;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Переключение передач невозможно;
    — Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;
    — Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.
  • — Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона;
    — Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;
    — Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении.

3127-3

  • Неправильный сигнал температуры ЭБУ от встроенного датчика температуры в блоке питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Автоматический режим недоступен.
  • — Неисправность датчика температуры в блоке питания;
    — Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона.

3175-4

  • Неправильное напряжение питания в блоке питания, питание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу:
    — Контакт A9 блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач больше не возможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);
    — Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;
    — При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.

3177-10

  • Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач невозможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
    — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
    — Система недоступна.
  • — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на питание или обрыв питания на контактах A7 и A13 блока питания;
    — Неисправность блока питания (D328).

3180-4

  • Сообщение CAN (EEC1) от системы управления двигателем не поступает.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач невозможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
    — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
    — Система недоступна.
  • — Проблемы связи с управлением двигателем.

3181-4

  • Сообщение CAN (EEC2) от системы управления двигателем не поступает.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач невозможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
    — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
    — Система недоступна.
  • — Проблемы связи с управлением двигателем.

3182-4

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Отсутствие сигналов проскальзывания колес;
    — Автоматический режим недоступен;
    — Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.
  • — Проблемы связи с управлением двигателем.

3193-1

  • Слишком высокая температура блока питания, измеренная встроенным датчиком температуры.
  • — Температура более 130 °C.

3196-4

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала пробега автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
  • — Проблемы связи с управлением двигателем.

3199-4

  • Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;
    — Отсутствие заметного ограничения системы;
    — Автоматический режим доступен.
  • — Проблема связи с ABS/EBS.

3210-4

  • Сообщение CAN от тахографа не поступает.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения.
  • — Проблема связи с тахографом.

3211-4

  • Неправильное сообщение или отсутствие сообщения CAN передачи сигнала.

3357-8

  • Неправильное сообщение или отсутствие сообщения крутящего момента двигателя по сети CAN.

4001-2

  • Ограничение функциональных возможностей системы.
  • — Слишком низкое давление гидравлической системы;
    — Включение насоса с большим опозданием.

4002-0

  • Действие избыточной нагрузки на сцепление.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Значительное изменение характеристик сцепления, время пробуксовки минимально.
  • — В диске сцепления вырабатывается слишком много тепла.

4101-8

  • Сигнал управления передачами датчика положения в приводе коробки передач.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Переключение передач больше невозможно.
  • — Неправильный сигнал или отсутствие сигнала.

4102-8

  • Отпирающий сигнал датчика положения в приводе коробки передач.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Переключение передач больше невозможно.
  • — Неправильный сигнал или отсутствие сигнала.

4103-8

  • Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
  • — Проблемы связи с управлением двигателем.

4104-3

  • Неправдоподобный сигнал датчика давления.
  • — Неисправность аккумуляторной батареи;
    — Утечка.

4104-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала датчика давления.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Неисправность аккумуляторной батареи;
    — Утечка.

4105-8

  • Неправильный сигнал от переключателя «+/-«.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач невозможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
    — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
    — Система недоступна.

4106-8

  • Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1.

4107-8

  • Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2.

4108-8

  • Неправильный кодовый сигнал МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • — Сигнал включения МОМ1 активен;
    — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;
    — Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

4109-8

  • Неправильный кодовый сигнал МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • — Сигнал включения МОМ2 активен;
    — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;
    — Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

4110-8

  • Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • — Сигнал включения МОМ1 активен;
    — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;
    — Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

4111-8

  • Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  • — Сигнал включения МОМ2 активен;
    — Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;
    — Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

4112-4

  • Сообщение CAN (EEC3) от системы управления двигателем не поступает.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    При движении:
    — Переключение передач невозможно;
    — Автоматический режим недоступен.
    В неподвижном положении:
    — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
    — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
    — Система недоступна.
  • — Проблемы связи с управлением двигателем.

4113-4

  • Сообщение CAN (температура двигателя) от системы управления двигателем не поступает.
  • — Проблемы связи с управлением двигателем.

4114-4

  • Сообщение CAN (условия окружающей среды) отсутствует.
  • — Проблема связи CAN.

4116-9

  • Блоком питания не переданы все необходимые сообщения CAN.

4117-10

  • Отсутствие связи CAN между электронным модулем и блоком питания из-за проблем со связью CAN коробки передач ASTronic Lite.
  • — Обрыв на контактах A5/A2 блока питания, контактах A6/A8 электронным модуля.

4118-9

  • Сообщения CAN от ASTronic Lite CAN отсутствуют.
  • — Проблема связи CAN.

4119-3

  • Неправдоподобный сигнал от датчика хода педали сцепления (F771) в исполнительном механизме сцепления.
  • Положение датчика хода педали сцепления не соответствует регулировке зазора электромагнитного клапана (MV6, MV7 и MV8).

4121-0

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
  • Блок питания использует резервные значения поля данных.

4122-8

  • Неправильное или отсутствие напряжения питания датчиков хода переключателя передачи кулисы в приводе коробки передач: контакт C3 и/или C6 блока питания (D328).

4123-0

  • Неправильная точка включения сцепления.
  • Неправильно запрограммирована точка включения.

4124-9

  • Включенная передача не выключается.
  • — Проблема в гидравлической системе;
    — Слишком низкое давление в системе;
    — Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

4125-9

  • Неправильное переключение передач.
  • — Проблема в гидравлической системе;
    — Слишком низкое давление в системе;
    — Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

4126-9

  • Неправильное кулисное переключение.
  • — Проблема в гидравлической системе;
    — Слишком низкое давление в системе;
    — Проблема с электромагнитными клапанами (MV1 и MV2)в блоке питания.

4127-9

  • Проблема синхронизации передач. После нескольких попыток переключения передачи передача остается неизменной. Запрос включения новой передачи принят.

4128-9

  • Невозможно включить передачу.
  • — Проблема в гидравлической системе;
    — Слишком низкое давление в системе;
    — Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

4129-4

  • Проблема связи CAN, превышение лимита времени управляющего сообщения электронного замедлителя.

4130-0

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от реле уровня жидкости в резервуаре ASTronic Lite.
  • — Неисправность электропроводки датчика;
    — Неисправность датчика.

4131-4

  • Ошибочное сообщение или отсутствие сигнала выключателя тормоза (CCVS2) в сети CAN.
  • — Проблема связи с тормозной системой.

4133-4

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала (Proprietary A) в сети CAN.
  • — Проблема связи CAN.

4134-2

  • Низкое напряжение питания, точка подключения A12 в блоке питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Гидравлический насос не готов к эксплуатации или готов только частично.

4135-2

  • Низкое напряжение питания с избыточностью, точка подключения A15 в блоке питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Нет нарушения функций, потому что напряжение подается через точку подключения A12 в блоке питания (D328). Другой источник электропитания с избыточностью отсутствует.

4136-10

  • Размыкание провода «массы» электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B2 в блоке питания (D328).

4137-0

  • Стравливание в системе сцепления не осуществляется должным образом или осуществляется не полностью.
    Удалите воздух из системы сцепления с помощью DAVIE.
    Поднимите заднюю ось таким образом, чтобы задняя часть исполнительного механизма сцепления находилась немного выше передней.

4138-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, таким образом, напряжение питания остается на электромагнитных клапанах в блоке питания.

4139-5

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на «массу», которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4139-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4140-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, сохраняющее напряжение питания на электромагнитных клапанах в блоке питания.

4141-5

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на «массу», которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4141-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4142-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4142-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4143-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4143-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4144-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

4144-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

4145-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4145-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

4146-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитного клапана MV5.

4146-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитного клапана MV5.

4147-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Короткое замыкание в блоке питания (внутреннее), которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

4147-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

4148-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Короткое замыкание в блоке питания (внутреннее), которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

4148-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

4149-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4149-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4150-6

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4150-10

  • Внутренняя неисправность блока питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4151-6

  • Короткое замыкание на напряжение питания электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).

4152-5

  • Короткое замыкание на «массу» электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Насос продолжает работать даже после выключения зажигания.

4153-10

  • Обрыв работы электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Насос не работает, и поэтому давление в гидравлической системе не поднимается.

4157-6

  • Короткое замыкание на напряжение питания, точка подключения A6 в блоке питания (D328).
  • — Точка подключения A6 не используется.

4158-5

  • Короткое замыкание на «массу», точка подключения A6 в блоке питания (D328).
  • — Точка подключения A6 не используется.

4159-10

  • Размыкание соединения «массы».

4161-3

  • Внутренняя неисправность (программное обеспечение) в блоке питания (D328).
    Сигналы температуры от двух внутренних датчиков блока питания неправдоподобны друг другу.

4162-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала времени, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
  • — Проблема связи CAN.

4163-1

  • Время включения электромагнитного клапана, включение привода включения с большой задержкой.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Привод включения выключен.

4164-1

  • Время включения электромагнитного клапана, включение привода переключения с большой задержкой.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Привод переключения выключен.

4165-8

  • Некорректный сигнал конфигурации замедлителя.

4168-2

  • Слишком низкая температура блока питания, измеренная внутренним датчиком температуры в блоке питания.

4170-6

  • Короткое замыкание на напряжение питания, защитное устройство.
  • — Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

4170-9

  • Неисправность, защитное устройство.
  • — Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

4170-10

  • Размыкание соединений защитного устройства.
  • — Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

4171-3

  • Некорректный сигнал температуры.

4172-3

  • Неправдоподобный сигнал от датчика давления в блоке питания.
  • — Несмотря на работу насоса повышения давления не происходит.

4173-9

  • Падение давления (утечка) аккумуляторной батареи.

4174-9

  • Проблема управления переключением передач.

4175-9

  • Проблема управления выбором кулисы.

4176-9

  • Проблема управления перемещением сцепления.

4177-4

  • Ошибка связи в сети CAN между электронным модулем (D996) и блоком питания (D328).

4178-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от кулисных переключателей коробки передач (C906 и C907).

4179-8

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя режима привода (E602).

4180-9

  • Контроль ASTronic Lite обнаружил ошибку.

4181-9

  • Включенный уровень безопасности.

4182-3

  • Включенная передача не может быть определена.

4186-8

  • Сигнал скорости автомобиля отсутствует.

4190-4

  • Неправильный сигнал или отсутствие сигнала (Ret_conf RX), передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
  • — Проблема связи CAN.

4194-3

  • Положение сцепления (включено) неправдоподобно.
  • — Ход выключения/включения не осуществляется до конца.

4197-9

  • Превышение скорости входного вала, скорость входного вала и градиент скорости входного вала превышают предельное значение.

4198-9

  • Проблема связи CAN коробки передач ASTronic Lite.
  • — Неисправность проводки.

4199-9

  • Проблема связи CAN коробки передач ASTronic Lite.
  • — Отсутствие сообщений CAN.