AS Tronic Lite коды неисправностей системы управления КПП DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.
84-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN, при включенной системе круиз-контроля.
Приводит к появлению следующих признаков:
— В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля;
— Отсутствие заметного ограничения системы.

86-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

91-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Может ухудшиться качество переключения передач;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно;
— Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

92-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

110-8

Некорректный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя от системы управления двигателем.

158-1

Слишком высокое напряжение блока питания: контакты A12/A15.

158-2

Недостаточное напряжение питания модулятора: контакты A12/A15.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно.

161-7

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости от входного вала коробки передач, измеренной датчиком скорости (F770).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Увеличение времени переключения передачи;
— При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;
— Неудобство при включении сцепления.
— Неисправность датчика скорости.

171-8

Некорректный сигнал температуры окружающей среды.

175-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры охлаждающей жидкости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

190-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

512-8

Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

513-8

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

514-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя «снижение крутящего момента двигателя», передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

520-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;
— Автоматический режим недоступен.

525-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от запрашиваемой передачи или включенной передачи.

558-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Отсутствие заметного ограничения системы.
В неподвижном положении:
— Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.
— Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;
— Неисправность педали акселератора.

559-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Функция включения пониженной передачи недоступна;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен.

563-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен.

595-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен.

597-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен;
— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

899-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя «режим крутящего момента двигателя», передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

904-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим доступен.

905-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от передней левой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим доступен.

906-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от передней правой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим доступен.

907-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от задней левой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим доступен.

908-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от задней правой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим доступен.

1623-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахографе, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен.

1624-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахографе, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен.

2432-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен.

3026-4

Компоновка двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;
— Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;
— Неудобство при выключении сцепления.
— Проблемы связи с управлением двигателем.

3059-3

Неправильный сигнал состояния МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При запросе МОМ1 мощность МОМ1 BBM или ЭБУ VIC-2 включается нормально;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен.
В следующей ситуации:
— Сигнал состояния МОМ1 активен;
— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;
— Отсутствие управления (BBM или ЭБУ VIC-2) МОМ1.

3060-3

Неправильный сигнал состояния МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— При запросе МОМ2 мощность МОМ2 BBM или ЭБУ VIC-2 включается нормально;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен.
В следующей ситуации:
— Сигнал состояния МОМ2 активен;
— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;
— Отсутствие управления (BBM или ЭБУ VIC-2) МОМ2.

3061-3

Неправильный сигнал отключения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
В следующей ситуации:
— Сигнал отключения МОМ1 активен;
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;
— Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2)от МОМ1.

3062-3

Неправильный сигнал отключения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
В следующей ситуации:
— Сигнал отключения МОМ2 активен;
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;
— Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

3063-3

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
В следующей ситуации:
— Сигнал включения МОМ1 активен;
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;
— Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

3064-3

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
В следующей ситуации:
— Сигнал включения МОМ2 активен;
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;
— Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

3091-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
— Проблема связи с ABS/EBS.

3101-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения входного вала и неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Переключение передач больше невозможно;
— Система недоступна.
— Неисправность датчика скорости (F770);
— Неисправность электропроводки датчика скорости;
— Неисправность блока питания (D328).

3111-4

Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.
— Проблема связи с тахографом.

3118-0

Сцепление не выключается, несмотря на включение электромагнитного клапана MV6.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Система недоступна.
— Внутренняя неисправность блока питания (D328);
— Неисправность исполнительного механизма сцепления;
— Неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления;
— Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

3119-0

Сцепление не включается, несмотря на включение электромагнитного клапана (ов) MV7 и/или MV8.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше не возможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;
— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Система недоступна.
— Внутренняя неисправность блока питания (D328);
— Неисправность исполнительного механизма сцепления;
— Неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления;
— Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

3124-8

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Включение и выключение сцепления регулируется по времени;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Переключение передач невозможно;
— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;
— Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.
— Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона;
— Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;
— Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении.

3124-9

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Включение и выключение сцепления регулируется по времени;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Переключение передач невозможно;
— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;
— Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.
— Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона;
— Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;
— Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении.

3127-3

Неправильный сигнал температуры ЭБУ от встроенного датчика температуры в блоке питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Автоматический режим недоступен.
— Неисправность датчика температуры в блоке питания;
— Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона.

3175-4

Неправильное напряжение питания в блоке питания, питание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу:
— Контакт A9 блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач больше не возможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);
— Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;
— При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.

3177-10

Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна.
— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на питание или обрыв питания на контактах A7 и A13 блока питания;
— Неисправность блока питания (D328).

3180-4

Сообщение CAN (EEC1) от системы управления двигателем не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна.
— Проблемы связи с управлением двигателем.

3181-4

Сообщение CAN (EEC2) от системы управления двигателем не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна.
— Проблемы связи с управлением двигателем.

3182-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие сигналов проскальзывания колес;
— Автоматический режим недоступен;
— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.
— Проблемы связи с управлением двигателем.

3193-1

Слишком высокая температура блока питания, измеренная встроенным датчиком температуры.
— Температура более 130 °C.

3196-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала пробега автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
— Проблемы связи с управлением двигателем.

3199-4

Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;
— Отсутствие заметного ограничения системы;
— Автоматический режим доступен.
— Проблема связи с ABS/EBS.

3210-4

Сообщение CAN от тахографа не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения.
— Проблема связи с тахографом.

3211-4

Неправильное сообщение или отсутствие сообщения CAN передачи сигнала.

3357-8

Неправильное сообщение или отсутствие сообщения крутящего момента двигателя по сети CAN.

4001-2

Ограничение функциональных возможностей системы.
— Слишком низкое давление гидравлической системы;
— Включение насоса с большим опозданием.

4002-0

Действие избыточной нагрузки на сцепление.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Значительное изменение характеристик сцепления, время пробуксовки минимально.
— В диске сцепления вырабатывается слишком много тепла.

4101-8

Сигнал управления передачами датчика положения в приводе коробки передач.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Переключение передач больше невозможно.
— Неправильный сигнал или отсутствие сигнала.

4102-8

Отпирающий сигнал датчика положения в приводе коробки передач.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Переключение передач больше невозможно.
— Неправильный сигнал или отсутствие сигнала.

4103-8

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
— Проблемы связи с управлением двигателем.

4104-3

Неправдоподобный сигнал датчика давления.
— Неисправность аккумуляторной батареи;
— Утечка.

4104-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала датчика давления.
— Неисправность датчика давления;
— Неисправность аккумуляторной батареи;
— Утечка.

4105-8

Неправильный сигнал от переключателя «+/-«.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна.

4106-8

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1.

4107-8

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2.

4108-8

Неправильный кодовый сигнал МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
— Сигнал включения МОМ1 активен;
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;
— Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

4109-8

Неправильный кодовый сигнал МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
— Сигнал включения МОМ2 активен;
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;
— Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

4110-8

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
— Сигнал включения МОМ1 активен;
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;
— Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

4111-8

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
— Сигнал включения МОМ2 активен;
— Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;
— Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

4112-4

Сообщение CAN (EEC3) от системы управления двигателем не поступает.
Приводит к появлению следующих признаков:
При движении:
— Переключение передач невозможно;
— Автоматический режим недоступен.
В неподвижном положении:
— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
— Система недоступна.
— Проблемы связи с управлением двигателем.

4113-4

Сообщение CAN (температура двигателя) от системы управления двигателем не поступает.
— Проблемы связи с управлением двигателем.

4114-4

Сообщение CAN (условия окружающей среды) отсутствует.
— Проблема связи CAN.

4116-9

Блоком питания не переданы все необходимые сообщения CAN.

4117-10

Отсутствие связи CAN между электронным модулем и блоком питания из-за проблем со связью CAN коробки передач ASTronic Lite.
— Обрыв на контактах A5/A2 блока питания, контактах A6/A8 электронным модуля.

4118-9

Сообщения CAN от ASTronic Lite CAN отсутствуют.
— Проблема связи CAN.

4119-3

Неправдоподобный сигнал от датчика хода педали сцепления (F771) в исполнительном механизме сцепления.
Положение датчика хода педали сцепления не соответствует регулировке зазора электромагнитного клапана (MV6, MV7 и MV8).

4121-0

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Блок питания использует резервные значения поля данных.

4122-8

Неправильное или отсутствие напряжения питания датчиков хода переключателя передачи кулисы в приводе коробки передач: контакт C3 и/или C6 блока питания (D328).

4123-0

Неправильная точка включения сцепления.
Неправильно запрограммирована точка включения.

4124-9

Включенная передача не выключается.
— Проблема в гидравлической системе;
— Слишком низкое давление в системе;
— Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

4125-9

Неправильное переключение передач.
— Проблема в гидравлической системе;
— Слишком низкое давление в системе;
— Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

4126-9

Неправильное кулисное переключение.
— Проблема в гидравлической системе;
— Слишком низкое давление в системе;
— Проблема с электромагнитными клапанами (MV1 и MV2)в блоке питания.

4127-9

Проблема синхронизации передач. После нескольких попыток переключения передачи передача остается неизменной. Запрос включения новой передачи принят.

4128-9

Невозможно включить передачу.
— Проблема в гидравлической системе;
— Слишком низкое давление в системе;
— Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

4129-4

Проблема связи CAN, превышение лимита времени управляющего сообщения электронного замедлителя.

4130-0

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от реле уровня жидкости в резервуаре ASTronic Lite.
— Неисправность электропроводки датчика;
— Неисправность датчика.

4131-4

Ошибочное сообщение или отсутствие сигнала выключателя тормоза (CCVS2) в сети CAN.
— Проблема связи с тормозной системой.

4133-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала (Proprietary A) в сети CAN.
— Проблема связи CAN.

4134-2

Низкое напряжение питания, точка подключения A12 в блоке питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Гидравлический насос не готов к эксплуатации или готов только частично.

4135-2

Низкое напряжение питания с избыточностью, точка подключения A15 в блоке питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Нет нарушения функций, потому что напряжение подается через точку подключения A12 в блоке питания (D328). Другой источник электропитания с избыточностью отсутствует.

4136-10

Размыкание провода «массы» электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B2 в блоке питания (D328).

4137-0

Стравливание в системе сцепления не осуществляется должным образом или осуществляется не полностью.
Удалите воздух из системы сцепления с помощью DAVIE.
Поднимите заднюю ось таким образом, чтобы задняя часть исполнительного механизма сцепления находилась немного выше передней.

4138-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, таким образом, напряжение питания остается на электромагнитных клапанах в блоке питания.

4139-5

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на «массу», которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4139-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4140-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, сохраняющее напряжение питания на электромагнитных клапанах в блоке питания.

4141-5

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на «массу», которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4141-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4142-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4142-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4143-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4143-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4144-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

4144-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

4145-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4145-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

4146-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитного клапана MV5.

4146-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитного клапана MV5.

4147-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Короткое замыкание в блоке питания (внутреннее), которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

4147-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

4148-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Короткое замыкание в блоке питания (внутреннее), которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

4148-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

4149-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4149-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

4150-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4150-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

4151-6

Короткое замыкание на напряжение питания электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).

4152-5

Короткое замыкание на «массу» электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Насос продолжает работать даже после выключения зажигания.

4153-10

Обрыв работы электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Насос не работает, и поэтому давление в гидравлической системе не поднимается.

4157-6

Короткое замыкание на напряжение питания, точка подключения A6 в блоке питания (D328).
— Точка подключения A6 не используется.

4158-5

Короткое замыкание на «массу», точка подключения A6 в блоке питания (D328).
— Точка подключения A6 не используется.

4159-10

Размыкание соединения «массы».

4161-3

Внутренняя неисправность (программное обеспечение) в блоке питания (D328).
Сигналы температуры от двух внутренних датчиков блока питания неправдоподобны друг другу.

4162-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала времени, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
— Проблема связи CAN.

4163-1

Время включения электромагнитного клапана, включение привода включения с большой задержкой.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Привод включения выключен.

4164-1

Время включения электромагнитного клапана, включение привода переключения с большой задержкой.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Привод переключения выключен.

4165-8

Некорректный сигнал конфигурации замедлителя.

4168-2

Слишком низкая температура блока питания, измеренная внутренним датчиком температуры в блоке питания.

4170-6

Короткое замыкание на напряжение питания, защитное устройство.
— Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

4170-9

Неисправность, защитное устройство.
— Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

4170-10

Размыкание соединений защитного устройства.
— Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

4171-3

Некорректный сигнал температуры.

4172-3

Неправдоподобный сигнал от датчика давления в блоке питания.
— Несмотря на работу насоса повышения давления не происходит.

4173-9

Падение давления (утечка) аккумуляторной батареи.

4174-9

Проблема управления переключением передач.

4175-9

Проблема управления выбором кулисы.

4176-9

Проблема управления перемещением сцепления.

4177-4

Ошибка связи в сети CAN между электронным модулем (D996) и блоком питания (D328).

4178-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от кулисных переключателей коробки передач (C906 и C907).

4179-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя режима привода (E602).

4180-9

Контроль ASTronic Lite обнаружил ошибку.

4181-9

Включенный уровень безопасности.

4182-3

Включенная передача не может быть определена.

4186-8

Сигнал скорости автомобиля отсутствует.

4190-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала (Ret_conf RX), передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
— Проблема связи CAN.

4194-3

Положение сцепления (включено) неправдоподобно.
— Ход выключения/включения не осуществляется до конца.

4197-9

Превышение скорости входного вала, скорость входного вала и градиент скорости входного вала превышают предельное значение.

4198-9

Проблема связи CAN коробки передач ASTronic Lite.
— Неисправность проводки.

4199-9

Проблема связи CAN коробки передач ASTronic Lite.
— Отсутствие сообщений CAN.

DAF