Грузовики DAF

EST-42 коды неисправностей системы управления замедлителем Intarder ZF DAF

EST-42 коды неисправностей системы управления замедлителем Intarder ZF DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замедлителем.
11-11

  • Короткое замыкание на «массу» в клапане подачи воздуха (B089) на контакт 4.
    Приводит к появлению следующего признака:
    — Задержка включения интардера.


    Короткое замыкание на «массу» на выходе клапана подачи воздуха:
    — Контакт 1 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующего признака:
    — Задержка включения интардера.


    Короткое замыкание на выходах клапана подачи воздуха:
    — Контакты 1 и 34 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующего признака:
    — Задержка включения интардера.

11-12

  • Короткое замыкание на источник питания в клапане подачи воздуха (B089) на контакт 4.
    Приводит к появлению следующего признака:
    — Задержка включения интардера.


    Короткое замыкание на источник питания на выходе клапана подачи воздуха:
    — Контакт 1 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующего признака:
    — Задержка включения интардера.

11-13

  • Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089) контакт 4.
    Приводит к появлению следующего признака:
    — Задержка включения интардера.


    Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089):
    — Контакт 1 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующего признака:
    — Задержка включения интардера.


    Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089):
    — Контакт 34 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующего признака:
    — Задержка включения интардера.

15-11

  • Короткое замыкание на «массу» на выходе реле стоп-сигнала (G036):
    — Контакт 2 блока интардера (D902).

15-12

  • Короткое замыкание на источник питания на выходе реле стоп-сигнала (G036):
    — Контакт 2 блока интардера (D902).

19-11

  • Короткое замыкание на «массу» на входе электромагнитного пропорционального клапана:
    — Контакт 4 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.


    Короткое замыкание на входах электромагнитного пропорционального клапана:
    — Контакты 4 и 3 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

19-12

  • Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана:
    — Контакт 4 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

19-13

  • Обрыв питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
    — Контакт 3 или 2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.


    Обрыв питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
    — Контакт 3 или 4 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

19-14

  • Сопротивление цепи для электромагнитного пропорционального клапана (B088) не соответствует техническим условиям
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

21-11

  • Короткое замыкание на «массу» на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
    — Контакт 3 или 2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.


    Короткое замыкание на «массу» на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
    — Контакт 3 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

21-12

  • Короткое замыкание на источник питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
    — Контакт 3 или 2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне;


    Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
    — Контакт 3 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

23-16

  • Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

23-17

  • Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

31-15

  • Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неправильное сообщение через шину CAN от тахографа.

32-11

  • Короткое замыкание на «массу» или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544) контакт 1.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).


    Короткое замыкание на «массу» или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
    — Контакт 9 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).


    Короткое замыкание на входах датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
    — Контакты 9 и 37 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).

32-13

  • Обрыв питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
    — Контакт 9 или 37.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).


    Обрыв питания на входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
    — Контакт 9 или 37 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).

33-18

  • Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 2 подрулевого переключателя:
    — Контакт 42 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
    — Невозможен контроль движения на уклоне.


    Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 3 подрулевого переключателя:
    — Контакт 16 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
    — Невозможен контроль движения на уклоне.


    Короткое замыкание на входах напряжения питания для положений 2 и 3 подрулевого переключателя:
    — Контакты 16 и 42 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
    — Невозможен контроль движения на уклоне.

41-19

  • Неправильный сигнал положения педали акселератора или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Контроль движения на уклоне не выключается при нажатой педали акселератора;
    — Отсутствие заметного ограничения системы.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неправильное сообщение от блока DMCI.

42-19

  • Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Интардер не выключается при вмешательстве ABS в систему ABS/EBS;
    — Отсутствие заметного ограничения системы.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неправильное сообщение от тахографа.

43-19

  • Перегружена система связи V-CAN2, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта интардера, происходящем в зависимости от температуры;
    — Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22;
    — Неисправность оконечного резистора CAN.

44-15

  • Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта, происходящем в зависимости от температуры;
    — Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49.

46-15

  • Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля в следствие проблем с V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.
  • — Обрыв на контакте 49 или 22;
    — Неисправность оконечного резистора CAN.

47-19

  • Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Максимальный тормозной эффект интардера ограничен до 350 кВт;
    — Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неисправность оконечного резистора CAN;
    — Неправильное сообщение от блока DMCI.

48-19

  • Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
    — Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток,проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне;
    — Интардер не работает при торможении с помощью подключения третьего тормоза.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неисправность оконечного резистора CAN;
    — Неправильное сообщение от тахографа.

49-19

  • Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Контроль движения на уклоне не доступен.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неисправность оконечного резистора CAN;
    — Неправильное сообщение от блока DMCI.

51-19

  • Неправильный сигнал текущего момента при торможении с помощью интардера или отсутствие сигнала текущего момента при торможении с помощью интардера, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Если тормоз двигателя включается ногой при включенном контроле движения на уклоне, интардер автоматически не настраивается на последний выбранный тормозной момент после отключения тормоза двигателя.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неисправность оконечного резистора CAN;
    — Неправильное сообщение от блока DMCI.

64-19

  • Неправильный сигнал коробки удлинений шин CAN или отсутствие сигнала коробки удлинений шин CAN, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера посредством коробки удлинений шин CAN.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неисправность оконечного резистора CAN;
    — Неправильное сообщение от коробки удлинений шин CAN.

68-19

  • Неправильный сигнал включения/выключения контроля движения на уклоне или отсутствие сигнала включения/выключения контроля движения на уклоне от VIC-2, передаваемого посредством сообщения посети V-CAN2.
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Не возможен контроль движения на уклоне.
  • — Обрыв на контакте 22;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
    — Неисправность оконечного резистора CAN;
    — Неправильное сообщение от блока VIC-2.

71-13

  • Отсутствие напряжения питания перед включением зажигания блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Отсутствие заметного ограничения системы.
  • — Короткое замыкание на «массу», обрыв на контакте 54 и/или 55
    — Неисправность предохранителя (E199).

72-16

  • Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации функции «интардер включен» на DIP при включенном интардере;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.
  • — Повышенное напряжение более 36 В.

72-17

  • Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации функции «интардер включен» на DIP при включенном интардере;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.
  • — Пониженное напряжение менее 16 В.

84-15

  • Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
    Приводит к появлению следующих признаков:
    — Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
    — Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
    — Невозможен контроль движения на уклоне.