EST-42 коды неисправностей системы управления замедлителем Intarder ZF DAF
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замедлителем.
11-11
- Короткое замыкание на «массу» в клапане подачи воздуха (B089) на контакт 4.
Приводит к появлению следующего признака:
— Задержка включения интардера.
Короткое замыкание на «массу» на выходе клапана подачи воздуха:
— Контакт 1 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
— Задержка включения интардера.
Короткое замыкание на выходах клапана подачи воздуха:
— Контакты 1 и 34 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
— Задержка включения интардера.
11-12
- Короткое замыкание на источник питания в клапане подачи воздуха (B089) на контакт 4.
Приводит к появлению следующего признака:
— Задержка включения интардера.
Короткое замыкание на источник питания на выходе клапана подачи воздуха:
— Контакт 1 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
— Задержка включения интардера.
11-13
- Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089) контакт 4.
Приводит к появлению следующего признака:
— Задержка включения интардера.
Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089):
— Контакт 1 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
— Задержка включения интардера.
Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089):
— Контакт 34 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
— Задержка включения интардера.
15-11
- Короткое замыкание на «массу» на выходе реле стоп-сигнала (G036):
— Контакт 2 блока интардера (D902).
15-12
- Короткое замыкание на источник питания на выходе реле стоп-сигнала (G036):
— Контакт 2 блока интардера (D902).
19-11
- Короткое замыкание на «массу» на входе электромагнитного пропорционального клапана:
— Контакт 4 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на входах электромагнитного пропорционального клапана:
— Контакты 4 и 3 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
19-12
- Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана:
— Контакт 4 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
19-13
- Обрыв питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
— Контакт 3 или 2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
Обрыв питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
— Контакт 3 или 4 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
19-14
- Сопротивление цепи для электромагнитного пропорционального клапана (B088) не соответствует техническим условиям
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
21-11
- Короткое замыкание на «массу» на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
— Контакт 3 или 2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на «массу» на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
— Контакт 3 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
21-12
- Короткое замыкание на источник питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
— Контакт 3 или 2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне;
Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
— Контакт 3 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
23-16
- Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
23-17
- Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.
31-15
- Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неправильное сообщение через шину CAN от тахографа.
32-11
- Короткое замыкание на «массу» или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544) контакт 1.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
Короткое замыкание на «массу» или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
— Контакт 9 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
Короткое замыкание на входах датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
— Контакты 9 и 37 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
32-13
- Обрыв питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
— Контакт 9 или 37.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
Обрыв питания на входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
— Контакт 9 или 37 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
33-18
- Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 2 подрулевого переключателя:
— Контакт 42 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
— Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 3 подрулевого переключателя:
— Контакт 16 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
— Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на входах напряжения питания для положений 2 и 3 подрулевого переключателя:
— Контакты 16 и 42 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
— Невозможен контроль движения на уклоне.
41-19
- Неправильный сигнал положения педали акселератора или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Контроль движения на уклоне не выключается при нажатой педали акселератора;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неправильное сообщение от блока DMCI.
42-19
- Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Интардер не выключается при вмешательстве ABS в систему ABS/EBS;
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неправильное сообщение от тахографа.
43-19
- Перегружена система связи V-CAN2, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта интардера, происходящем в зависимости от температуры;
— Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте 22;
— Неисправность оконечного резистора CAN.
44-15
- Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта, происходящем в зависимости от температуры;
— Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49.
46-15
- Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля в следствие проблем с V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне. - — Обрыв на контакте 49 или 22;
— Неисправность оконечного резистора CAN.
47-19
- Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Максимальный тормозной эффект интардера ограничен до 350 кВт;
— Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неисправность оконечного резистора CAN;
— Неправильное сообщение от блока DMCI.
48-19
- Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
— Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток,проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне;
— Интардер не работает при торможении с помощью подключения третьего тормоза. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неисправность оконечного резистора CAN;
— Неправильное сообщение от тахографа.
49-19
- Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Контроль движения на уклоне не доступен. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неисправность оконечного резистора CAN;
— Неправильное сообщение от блока DMCI.
51-19
- Неправильный сигнал текущего момента при торможении с помощью интардера или отсутствие сигнала текущего момента при торможении с помощью интардера, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Если тормоз двигателя включается ногой при включенном контроле движения на уклоне, интардер автоматически не настраивается на последний выбранный тормозной момент после отключения тормоза двигателя. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неисправность оконечного резистора CAN;
— Неправильное сообщение от блока DMCI.
64-19
- Неправильный сигнал коробки удлинений шин CAN или отсутствие сигнала коробки удлинений шин CAN, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера посредством коробки удлинений шин CAN. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неисправность оконечного резистора CAN;
— Неправильное сообщение от коробки удлинений шин CAN.
68-19
- Неправильный сигнал включения/выключения контроля движения на уклоне или отсутствие сигнала включения/выключения контроля движения на уклоне от VIC-2, передаваемого посредством сообщения посети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Не возможен контроль движения на уклоне. - — Обрыв на контакте 22;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 49;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
— Неисправность оконечного резистора CAN;
— Неправильное сообщение от блока VIC-2.
71-13
- Отсутствие напряжения питания перед включением зажигания блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Отсутствие заметного ограничения системы. - — Короткое замыкание на «массу», обрыв на контакте 54 и/или 55
— Неисправность предохранителя (E199).
72-16
- Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации функции «интардер включен» на DIP при включенном интардере;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне. - — Повышенное напряжение более 36 В.
72-17
- Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации функции «интардер включен» на DIP при включенном интардере;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне. - — Пониженное напряжение менее 16 В.
84-15
- Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
— Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
— Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
— Невозможен контроль движения на уклоне.