Грузовики Scania

Коды ошибок двигателя Scania EMS 2110163, 2110160

Posted by Коды ошибок

Коды ошибок блоков управления двигателями Scania EMS, блоки 2110163, 2110160.

Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение
11

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

12

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

13

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

14

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

15

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

21

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

22

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

23

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

40

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

1138

Датчик противодавления в системе выпуска

Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Короткое замыкание на «массу» или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

1139

Датчик противодавления в системе выпуска

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Короткое замыкание на напряжение аккумулятора, или утерян контакт с «массой».

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

4096

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4097

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4112

Частота вращения двигателя

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

4113

Частота вращения двигателя

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4351

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.

Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.

Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.

Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.

Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.

Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.

4352

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.

Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

4353

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

4354

Датчик частоты вращения двигателя 1

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4355

Датчик частоты вращения двигателя 1

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4356

Датчик частоты вращения двигателя 1

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4357

Датчик частоты вращения двигателя 1

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4358

Датчик частоты вращения двигателя 1

Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4359

Датчик частоты вращения двигателя 1

Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.

Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4608

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении, например, если двигатель заглох при движении «в гору» .

Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

4609

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

4610

Датчик частоты вращения двигателя 2

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4611

Датчик частоты вращения двигателя 2

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4612

Датчик частоты вращения двигателя 2

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4613

Датчик частоты вращения двигателя 2

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4614

Датчик частоты вращения двигателя 2

Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4615

Датчик частоты вращения двигателя 2

Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.

Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

5139

Противодавление в системе выпуска

Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.

Система выпуска закупорена или заслонка моторного тормоза неисправна, например, застряла в закрытом положении. Неисправность также может быть следствием неисправности в датчике противодавления в системе выпуска или в датчике атмосферного давления.

Выполняйте эту проверку только тогда, когда подача топлива отключена и моторный тормоз не активирован. Моторный тормоз способствует увеличению тормозного усилия. Эта неисправность может вызвать повреждение двигателя.

Убедитесь в том, что клапан моторного тормоза не заклинен в закрытом положении, а система выпуска не закупорена.

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска и датчик атмосферного давления.

Проверьте разъемы и электропроводку.

5141

Противодавление в системе выпуска

Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.

Протечки в выпускном коллекторе. Протечки в клапане моторного тормоза, в клапане EGR или в соединениях между блоком цилиндров и клапаном моторного тормоза и клапаном EGR.

Моторный тормоз работает с пониженным тормозным усилием.

Проверьте:

  • отсутствие утечек в выпускном коллекторе

  • целостность клапана EGR, с использованием проверки системы EGR на наличие протечек

  • работу следящего клапана и клапана моторного тормоза

  • датчик противодавления в системе выпуска и датчик атмосферного давления

  • электрические разъемы и электропроводку

5635

Вентилятор радиатора

Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.

  • Ненадлежащая муфта вентилятора.

  • Слишком мало или полное отсутствие масла в муфте вентилятора.

  • Вязкость масла, содержащегося в муфте вентилятора, была изменена.

Муфта вентилятора работает неправильно и поэтому эффективность охлаждения уменьшена. Будет невозможно двигаться с высокой выходной мощностью в течение продолжительных периодов времени.

Проверьте муфту вентилятора.

При ручном проворачивании вентилятора должно чувствоваться определенное сопротивление. Если вентилятор можно проворачивать без сопротивления, муфта вентилятора неисправна.

Также проверьте муфту вентилятора на наличие утечек масла. Утечка масла из муфты вентилятора указывает на то, что она неисправна.

5651

Конфигурация системы управления двигателем

Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.

Конфигурация системы управления двигателем неправильная.

Запрос на аварийную остановку от ОРС не будет работать.

При необходимости свяжитесь с Helpdesk, чтобы получить правильный файл SOPS.

8192

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

  • Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

  • Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8193

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

  • Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8194

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8448

Датчик температуры наддувочного воздуха

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

  • Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

  • Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8449

Датчик температуры наддувочного воздуха

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

  • Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8450

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8704

Датчик давления наддува

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

  • Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.

  • Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8705

Датчик давления наддува

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

  • Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.

  • Закупоренная система впуска.

  • Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.

Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

8706

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8707

Давление наддувочного воздуха

Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии с текущими рабочими условиями.

Возможные причины:

  • Система впуска закупорена или протекает.

  • Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.

  • Неисправность в турбокомпрессоре.

  • Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.

Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

Проверьте турбокомпрессор.

8960

Датчик температуры масла

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

8961

Датчик температуры масла

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

8962

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

9216

Датчик давления масла

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

  • Обрыв в цепи датчика давления масла.

  • Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

9217

Датчик давления масла

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

  • Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.

  • Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

9218

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

9219

Датчик давления масла

Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.

Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:

  • низкий уровень масла

  • закупоренный масляный фильтр.

  • попадание в масло топлива

  • заедание перепускного клапана в открытом положении

  • повреждение прокладок

  • неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра

Причиной высокого давления масла может быть, например:

  • закупорка масляных каналов

  • неправильная вязкость масла

  • клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.

Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.

9728

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры топлива.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9729

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры топлива.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9984

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9985

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

10496

Массовый расходомер

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

  • Разрыв электрической цепи датчика массового расхода.

  • Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода отключена.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

10497

Массовый расходомер

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

  • Короткое замыкание в электрической цепи датчика массового расхода.

  • Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода отключена.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

10498

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода рециркулируемых отработавших газов. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

12550

Положения педали

В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

12551

Положения педали

Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то включение «кикдауна» игнорируется.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

12800

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.

Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12801

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.

Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12802

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

12804

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.

Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12805

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.

Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

13056

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.

Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.

Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13058

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.

Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.

В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не работают.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13059

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.

Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.

Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 — нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.

Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13315

Неправильная версия CAN

Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.

Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.

Неисправность вызывает блокировку стартера.

Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.

16384

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.

В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16640

Отключение системы

Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.

Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был остановлен при помощи выключателя «массы».

Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также ведёт к более продолжительному запуску двигателя.

Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.

Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.

Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания. При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.

Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.

16641

Блок управления

Передача данных в память блока управления была прервана.

Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.

Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.

Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.

Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16642

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16896

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.

16897

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.

16898

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Сотрите коды неисправности и проверьте, не генерируется ли код неисправности снова. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

17152

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Блок управления двигателем отключает подачу топлива в двигатель при помощи электромагнитных клапанов. В результате затрудняется запуск двигателя (двигатель может совсем не запускаться).

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

17153

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.

Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Это часто приводит к кратковременным сбоям в работе двигателя или, когда неисправность присутствует в течение длительного периода времени, к остановке двигателя. Также будет генерироваться код неисправности 17155.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17154

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Блок управления не выключается несмотря на все попытки до тех пор, пока сохраняется активный статус неисправности.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17155

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.

Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Часто это приводит к коротким интервалам отказа двигателя. Если неисправность присутствует в течение более длинного периода времени, также будет генерироваться код неисправности 17153.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17408

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17409

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17410

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17411

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17412

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Этот код неисправности также вызовет генерирование кодов неисправности 17413 и 17424.

С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17413

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 17424.

Очистите память кодов неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17414

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17415

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17424

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В течение всего интервала времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, отключаются следующие функции:

  • Отбор мощности двигателя

  • Защита сцепления

  • Ограничение крутящего момента двигателя на некоторых передачах

  • Оценка массы автомобиля

Круиз-контроль и система управления скоростью при спуске будут функционировать с заметной задержкой.

Система регулирования скорости вентилятора двигателя будет работать с отклонением от нормы.

С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17425

Параметр блока управления

В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.

Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.

Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.

Автомобиль может быть преобразован без надлежащего адаптирования блока управления двигателем, координатора и файла SOPS.

Блок управления двигателем или координатор могли быть заменены без правильного выполнения программирования запасных частей.

Проверьте, была ли на автомобиле выполнена модернизация, которая влияет на этот параметр.

Убедитесь в том, что автомобиль имеет правильный файл SOPS и выполните программирование запасных частей для блока управления двигателем и координатора.

20480

Состав EGR

Только очень маленькое количество газов EGR возвращается даже при том условии, что блок управления дал команду заслонке клапана EGR на полное или почти полное открывание.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

  • Заслонка в клапане EGR находится в закрытом, или почти закрытом, положении. Это может быть следствием того, что заела заслонка, недостаточно давление в цилиндре управления или имеется сильная внутренняя протечка в цилиндре управления.

  • Неисправен следящий клапан.

  • Протечка в системе рециркуляции отработавших газов.

  • Датчик массового расхода генерирует слишком высокое значение. Это приводит к тому, что блок управления делает вывод о том, что двигатель получает слишком малый объем рециркулируемых газов.

  • Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активации элементов с помощью программы «Scania Diagnos».

Проверьте, имеются ли утечки в системе EGR.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

20481

Состав EGR

Очень большое количество газов EGR возвращается даже при том условии, что блок управления дал команду заслонке клапана EGR на полное или почти полное закрывание.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

  • Заслонка клапана EGR не закрывается.

  • Негерметичность следящего клапана.

  • Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.

  • Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение. Это приводит к тому, что блок управления делает вывод о том, что двигатель получает слишком большой объем рециркулируемых газов.

  • Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Проверьте заслонку клапана EGR.

Проверьте герметичность следящего клапана.

Проверьте, можно ли сбросить давление через блок клапанов.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

20485

Калибровка массового расходомера

Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

  • Неправильные показания датчика массового расхода, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.

  • Утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха.

Если двигатель плохо набирает обороты, то вероятна неисправность датчика давления наддува.

Блок управления двигателем выключает систему EGR.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.

После проведения ремонтно-восстановительных работ с помощью SDP3 необходимо восстановить исходные параметры системы EGR в памяти блока управления.

20486

Калибровка массового расходомера

Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

  • Неправильные показания датчика массового расхода, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.

  • Утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха.

Если двигатель плохо набирает обороты, то вероятна неисправность датчика давления наддува.

Блок управления двигателем выключает систему EGR.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.

После проведения ремонтно-восстановительных работ с помощью SDP3 необходимо восстановить исходные параметры системы EGR в памяти блока управления.

20487

Состав EGR

Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

  • Заслонка клапана EGR не закрывается.

  • Негерметичность следящего клапана.

  • Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.

  • Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение. Это приводит к тому, что блок управления делает вывод о том, что двигатель получает слишком большой объем рециркулируемых газов.

  • Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Проверьте заслонку клапана EGR.

Проверьте герметичность следящего клапана.

Проверьте, можно ли сбросить давление через блок клапанов.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

20488

Состав EGR

Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

  • Заслонка клапана EGR не открывается. Это может быть следствием того, что заела заслонка, недостаточно давление в цилиндре управления или имеется внутренняя протечка в цилиндре управления.

  • Неисправен следящий клапан.

  • Клиновидный элемент диффузора заело в открытом положении.

  • Протечка в системе рециркуляции отработавших газов.

  • Датчик массового расхода генерирует слишком высокое значение. Это приводит к тому, что блок управления делает вывод о том, что двигатель получает слишком малый объем рециркулируемых газов.

  • Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активации элементов с помощью программы «Scania Diagnos».

Проверьте клин диффузора.

Проверьте, имеются ли утечки в системе EGR.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

20489

Калибровка массового расходомера

Отключена калибровка массового расходомера.

Этот код неисправности был записан из-за возникновения неисправности системы EGR во время текущего цикла работы (то есть с момента включения напряжения бортовой сети). При этом калибровка датчика отключается.

Отключена калибровка массового расходомера. Код неисправности автоматически стирается при выключении подачи напряжения ключом зажигания.

Проверьте другие коды неисправностей системы EGR (активные и неактивные). Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

20490

EGR

Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.

Система EGR отключена из-за возникновения неисправности системы во время текущего цикла работы (то есть с момента включения напряжения бортовой сети).

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. Код неисправности автоматически стирается при выключении подачи напряжения ключом зажигания.

Проверьте другие коды неисправностей системы EGR (активные и неактивные). Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

20491

Диффузор

Диффузор не может правильно управляться.

Заедание в диффузоре из-за механической неисправности или из-за недостаточного давления в полости исполнительного цилиндра. Это также может быть следствием засорения канала клапана сброса давления в блоке клапанов.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Если диффузор остается в закрытом положении, то на режимах больших нагрузок и высоких частот вращения сопротивление диффузора значительно возрастает. В результате уменьшится давление наддува и мощность двигателя, а в отработавших газах может появится чёрный дым.

Проверьте диффузор и исполнительный цилиндр.

Проверьте герметичность двухпозиционного клапана.

Проверьте возможность сброса давления через блок клапанов.

20736

Моторный тормоз-замедлитель

Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.

Эта неисправность может возникнуть в следствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.

Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.

Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.

24576

Клапан включения/выключения диффузора

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи клапана включения/выключения.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

24577

Клапан включения/выключения диффузора

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи клапана включения/выключения.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

24832

Напряжение питания массового расходомера

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Разрыв или короткое замыкание на электрическую цепь + 24 В в электрической цепи датчика массового расхода.

Неисправность датчика массового расход рециркулируемых отработавших газов. Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода рециркулируемых отработавших газов. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения.

Отключена калибровка массового расходомера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

24833

Напряжение питания массового расходомера

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание на «массу» в цепи указателя массового расхода.

Неисправность датчика массового расход рециркулируемых отработавших газов. Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода рециркулируемых отработавших газов. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения.

Отключена калибровка массового расходомера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25088

Управление вентилятором

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Не управляется вентилятор системы охлаждения. В этом случае возможно самопроизвольное включение вентилятора двигателя. Может повлиять на температуру двигателя.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25089

Управление вентилятором

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Не управляется вентилятор системы охлаждения. Может повлиять на температуру двигателя.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25344

Управление системой кондиционирования

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25345

Управление системой кондиционирования

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.

Не управляется компрессор системы кондиционирования.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25600

Управление клапаном обхода турбины

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана управления обходом турбины.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25601

Управление клапаном обхода турбины

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26112

Управление стартером

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.

Короткое замыкание на +24 В может вызвать непреднамеренное включение стартера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26113

Управление стартером

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание на массу в контуре предварительного реле стартера.

Стартер не может быть включен.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26117

Стартер.

Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.

Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).

Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.

Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.

Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.

Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.

Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.

26118

Стартер.

Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.

Стартер был включён дольше, чем это разрешено блоком управления.

Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.

Включение стартера игнорируется.

После того как стартер остановился, то его можно подключить напрямую.

26370

Генератор 1

При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26371

Генератор 1

Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26626

Генератор 1

При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26627

Генератор 1

Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26880

Следящий клапан EGR

Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.

Короткое замыкание в цепи следящего клапана.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26881

Следящий клапан EGR

Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.

Короткое замыкание на +24 В в цепи следящего клапана.

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

27136

Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.

Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

27137

Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.

Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

49152

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49153

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49154

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

  • Поврежденная электропроводка.

  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49155

Насос-форсунка цилиндра 1

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49156

Насос-форсунка цилиндра 1

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49157

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49158

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49408

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49409

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49410

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

  • Поврежденная электропроводка.

  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49411

Насос-форсунка цилиндра 2

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49412

Насос-форсунка цилиндра 2

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49413

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49414

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49664

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49665

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49666

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

  • Поврежденная электропроводка.

  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49667

Насос-форсунка цилиндра 3

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49668

Насос-форсунка цилиндра 3

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49669

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49670

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49920

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49921

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49922

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

  • Поврежденная электропроводка.

  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49923

Насос-форсунка цилиндра 4

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49924

Насос-форсунка цилиндра 4

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49925

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49926

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50176

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50177

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50178

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

  • Поврежденная электропроводка.

  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50179

Насос-форсунка цилиндра 5

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50180

Насос-форсунка цилиндра 5

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50181

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50182

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50432

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50433

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50434

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

  • Поврежденная электропроводка.

  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50435

Насос-форсунка цилиндра 6

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50436

Насос-форсунка цилиндра 6

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50437

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50438

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50688

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50689

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50690

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

  • Поврежденная электропроводка.

  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50691

Насос-форсунка цилиндра 7

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50692

Насос-форсунка цилиндра 7

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50693

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50694

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50944

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50945

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50946

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

  • Поврежденная электропроводка.

  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50947

Насос-форсунка цилиндра 8

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50948

Насос-форсунка цилиндра 8

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50949

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50950

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

53248

Датчик давления топлива

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

  • Обрыв в цепи датчика.

  • Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.

  • Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

53249

Датчик давления топлива

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

  • Короткое замыкание цепи датчика.

  • Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.

  • Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика скорости работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

53250

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

53252

Давление в системе питания топливом

Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение.

Вероятная причина неисправности — дефект перепускного клапана. Возможно, также, засорение сливного топливопровода.

Код неисправности будет записан только в том случае, если давление в топливной магистрали превысит установленное значение в течение 7 секунд или более длительного интервала времени. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В результате этой неисправности возможна неравномерная работа двигателя и повышенное дымление.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте перепускной клапан и магистраль обратного слива топлива.

53253

Давление в системе питания топливом

Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения.

Возможные причины неисправности:

  • Один из двух перепускных клапанов открывается при слишком малом давлении.

  • Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива остаётся закрытым.

  • Засорился топливный фильтр.

  • Воздух в топливе или отсутствие топлива в баке.

  • Неисправность подкачивающего насоса.

  • Значительная утечка топлива из системы.

Код неисправности будет генерироваться только в том случае, если давление подачи ниже допустимого давления в течение, как минимум, 7 секунд. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Убедитесь в наличие топлива в баке и прокачайте топливную систему для удаления из неё воздуха.

Проверьте давление открытия обоих перепускных клапанов.

Проверьте, в каком положении находится электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.

Проверьте состояние топливного фильтра.

Проверьте топливоподкачивающий насос.

Проверьте герметичность топливной системы.

Если неисправность появилась во время движения автомобиля накатом (при движении автомобиля на спуск при полностью отпущенной педали акселератора), то для анализа неисправности вы можете использовать сохранённые в памяти системные параметры двигателя «Stored operational data». Смотрите раздел «Давление топливоподкачивающего насоса» (Feed Pressure). Если отклонение давления в топливной магистрали в течение установленного интервала времени составляет -1,0 бар или более, то возможно засорение топливного фильтра. Если нет существенного отклонения давления в топливной магистрали, то это может быть следствием заедания перепускного клапана в открытом положении.

53264

Давление в системе питания топливом

Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.

Возможные причины:

  • Датчик давления в топливной магистрали показывает неправильные значения.

  • Неисправность перепускного клапана.

В течение всего времени, когда давление в топливной магистрали превышает установленное значение, электромагнитный клапан отсечки подачи топлива закрыт. Если неисправен датчик давления топлива, то электромагнитный клапан прекращения подачи топлива при работе двигателя постоянно открыт.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Убедитесь, что перепускной клапан открывается.

53517

Сигнал от блока управления Opticruise, OPC.

Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.

Возможные причины неисправности — это утрата связи с OPC или то, что OPC послал запрос на выключение двигателя.

Двигатель выключается. Горит красная контрольная лампа на панели приборов.

Проверьте коды неисправности OPC.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

54016

Подача топлива в цилиндры

Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.

Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54017

Подача топлива в цилиндры

Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.

Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54018

Подача топлива в цилиндры

Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).

Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54019

Подача топлива в цилиндры

Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.

Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54020

Подача топлива в цилиндры

На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.

Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неиправности является активным.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Если также был генерирован код неисправности 12801, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

54272

Подача топлива в цилиндры

Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.

Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54273

Подача топлива в цилиндры

Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.

Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54274

Подача топлива в цилиндры

Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).

Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54275

Подача топлива в цилиндры

Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.

Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54276

Подача топлива в цилиндры

На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.

Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неиправности является активным.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Если также был генерирован код неисправности 12801, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

54528

Подача топлива в цилиндры

Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.

Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54529

Подача топлива в цилиндры

Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.

Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54530

Подача топлива в цилиндры

Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).

Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54531

Подача топлива в цилиндры

Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.

Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54532

Подача топлива в цилиндры

На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.

Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Если также был генерирован код неисправности 12801, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

54784

Подача топлива в цилиндры

Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.

Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54785

Подача топлива в цилиндры

Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.

Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54786

Подача топлива в цилиндры

Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).

Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54787

Подача топлива в цилиндры

Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.

Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

54788

Подача топлива в цилиндры

На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.

Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.

Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.

Если также был генерирован код неисправности 12801, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

55040

Клапан отсечки топлива

На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.

Обрыв проводки электромагнитного клапана прекращения подачи топлива или обрыв обмотки самого клапана. Причиной неисправности может быть также и короткое замыкание на провод, соединённый с положительной клеммой аккумуляторной батареи.

Если произойдёт обрыв цепи, то электромагнитный клапан прекращения подачи топлива закроется и двигатель остановится.

В случае короткого замыкания электромагнитный клапан прекращения подачи топлива будет постоянно открыт.

Проверьте электропроводку и электромагнитный клапан отсечки топлива.

55041

Клапан отсечки топлива

Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.

Короткое замыкание или замыкание на «массу» в цепи клапана отсечки топлива.

Сработает клапан отсечки топлива и двигатель будет терять мощность.

Проверьте электропроводку и электромагнитный клапан отсечки топлива.

55046

Клапан отсечки топлива

Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.

Клапан отсечки топлива заел в открытом положении.

Если также был генерирован код неисправности 55040 или 55041, возможно, имеется короткое замыкание в электрической цепи. В противном случае, неисправен или клапан отсечки топлива или датчик давления подачи топлива.

При выключении двигателя с помощью ключа зажигания электромагнитные клапаны будут продолжать пытаться поддерживать работу двигателя, тогда как электромагнитный клапан отсечки подачи топлива передает сигнал на выключение двигателя. Если это не удастся, т.е. давление в топливной магистрали не уменьшится, генерируется код неисправности, после чего двигатель выключается электромагнитными клапанами.

Код неисправности генерируется только в случае трёх последовательных неудачных попыток выключения двигателя.

Пока неисправность активна, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%.

Поскольку код неисправности сгенерирован при выключении двигателя, его можно удалить только после успешного выключения двигателя.

Обратите внимание, что датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Проверьте, был ли сгенерирован код неисправности 55040 или 55041. Если да, проверьте клапан отсечки подачи топлива и электропроводку.

Если код неисправности 55040 или 55041 не был сгенерирован, сначала замените клапан отсечки топлива и затем при необходимости датчик давления в топливной магистрали.

В качестве последней меры замените регулятор заряда генератора.

55296

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В результате может появиться неравномерность работы двигателя.

Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

55297

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В результате может появиться неравномерность работы двигателя.

Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

55298

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В результате может появиться неравномерность работы двигателя.

Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

55299

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В результате может появиться неравномерность работы двигателя.

Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

55300

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.

В результате может появиться неравномерность работы двигателя.

Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

55552

Датчик температуры топлива

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

  • Обрыв в цепи датчика температуры топлива.

  • Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

55553

Датчик температуры топлива

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива.

  • Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

55554

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

57088

Подача топлива в цилиндры

Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).

Неисправность может быть следствием сбоя одного из электромагнитных клапанов подачи топлива или опережения впрыска, что вызывает неправильный крутящий момент двигателя для одного ряда цилиндров. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров, подающий слишком много топлива (слишком высокий крутящий момент) к цилиндрам 1-3.

  • Один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров, подающий слишком мало топлива (слишком низкий крутящий момент) к цилиндрам 4-6.

Если двигатель выдает более высокую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров.

Если двигатель выдает более низкую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров.

Код неисправности также может быть генерирован даже в том случае, если нет неисправности ни одного из электромагнитных клапанов. В некоторых случаях код неисправности вызывается неисправными насос-форсунками или колебаниями в трансмиссии, вызванными условиями движения.

Двигатель может работать неравномерно.

Чтобы защитить двигатель, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.

Для генерирования кода неисправности неисправность должна присутствовать в течение 6 секунд. Если неисправность исчезает, через три секунды двигатель снова вернется к нормальной работе.

Чтобы определить, вызывает ли один из электромагнитных клапанов неисправность, продолжите следующим образом: Переключите электромагнитные клапаны таким образом, чтобы оба электромагнитных клапана переднего ряда цилиндров отвечали за задний ряд и наоборот. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.

Если теперь был генерирован код неисправности 57090, возможной причиной является один из электромагнитных клапанов. Замените электромагнитные клапаны на одном ряду цилиндров. Очистите память кодов неисправности. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.

Если неисправность сохраняется, замените электромагнитные клапаны на другом ряду цилиндров.

Чтобы увидеть, имеется ли что-то неправильное в отношении одной из насос-форсунок, просмотрите баланс цилиндров в программе «Scania Diagnos».

57089

Подача топлива в цилиндры

Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).

Один из электромагнитных клапанов управления подачей топлива или управления углом опережения впрыскивания работает неправильно. При этом крутящий момент, развиваемый одной из двух групп цилиндров, не соответствует заданному значению. Это может быть следствием того, что в цилиндры передней группы поступает избыточное количество топлива или в цилиндры задней группы поступает слишком мало топлива.

Если двигатель набирает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком много топлива.

Если двигатель сбрасывает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком мало топлива.

Если двигатель сбрасывает обороты и с отработавшими газами появляется белый дым, то электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров пропускает недостаточное количество топлива. Впрыскивание топлива начинается так поздно, что топливо не может воспламениться.

Неисправность также может быть вызвана протечкой уплотнительных колец на насос-форсунках.

Неравномерная работа двигателя, связанная с ограничением частоты вращения двигателя на уровне 500…550 об/мин. Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.

Если двигатель начал набирать обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.

Если двигатель сбросил обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.

Если двигатель сбросил обороты и с отработавшими газами появился белый дым, то замените электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров.

При подозрении на наличие протечки в насос-форсунках, замените все уплотнительные кольца.

57090

Подача топлива в цилиндры

Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).

Неисправность может быть следствием сбоя одного из электромагнитных клапанов подачи топлива или опережения впрыска, что вызывает неправильный крутящий момент двигателя для одного ряда цилиндров. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров, подающий слишком много топлива (слишком высокий крутящий момент) к цилиндрам 4-6.

  • Один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров, подающий слишком мало топлива (слишком низкий крутящий момент) к цилиндрам 1-3.

Если двигатель выдает более высокую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров.

Если двигатель выдает более низкую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров.

Код неисправности также может быть генерирован даже в том случае, если нет неисправности ни одного из электромагнитных клапанов. В некоторых случаях код неисправности вызывается неисправными насос-форсунками или колебаниями в трансмиссии, вызванными условиями движения.

Двигатель может работать неравномерно.

Чтобы защитить двигатель, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.

Для генерирования кода неисправности неисправность должна присутствовать в течение 6 секунд. Если неисправность исчезает, через три секунды двигатель снова вернется к нормальной работе.

Чтобы определить, вызывает ли один из электромагнитных клапанов неисправность, продолжите следующим образом: Переключите электромагнитные клапаны таким образом, чтобы оба электромагнитных клапана переднего ряда цилиндров отвечали за задний ряд и наоборот. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.

Если теперь был генерирован код неисправности 57088, возможной причиной является один из электромагнитных клапанов. Замените электромагнитные клапаны на одном ряду цилиндров. Очистите память кодов неисправности. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.

Если неисправность сохраняется, замените электромагнитные клапаны на другом ряду цилиндров.

Чтобы увидеть, имеется ли что-то неправильное в отношении одной из насос-форсунок, просмотрите баланс цилиндров в программе «Scania Diagnos».

57091

Подача топлива в цилиндры

Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).

Один из электромагнитных клапанов управления подачей топлива или управления углом опережения впрыскивания работает неправильно. При этом крутящий момент, развиваемый одной из двух групп цилиндров, не соответствует заданному значению. Это может быть следствием того, что в цилиндры передней группы поступает слишком мало топлива или в цилиндры задней группы поступает избыточное количество топлива.

Если двигатель набирает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком много топлива.

Если двигатель сбрасывает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком мало топлива.

Если двигатель сбрасывает обороты и с отработавшими газами появляется белый дым, то электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров пропускает недостаточное количество топлива. Впрыскивание топлива начинается так поздно, что топливо не может воспламениться.

Неравномерная работа двигателя, связанная с ограничением частоты вращения двигателя на уровне 500…550 об/мин. Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.

Если двигатель начал набирать обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.

Если двигатель сбросил обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.

Если двигатель сбросил обороты и с отработавшими газами появился белый дым, то замените электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров.

57344

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неправильный сигнал, передаваемый блоком управления на электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

57345

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неправильный сигнал, передаваемый блоком управления на электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

57346

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

57347

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

57348

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

57349

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

57350

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

57856

Защита от перегрева

Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.

Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.

При температуре 106°C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.

На комбинации приборов загорается сигнализатор.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

58112

Блок управления

Ненадёжные данные.

Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.

Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения холостого хода.

Замените блок управления.

58880

Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Была использована кнопка экстренной остановки

Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).

Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.

Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

58881

Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Была использована кнопка экстренной остановки

Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат (заземлен).

Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.

Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

59136

Защита двигателя при запуске

Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).

При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту вращения.

Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет двигатель от поломки.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

65424

Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора

65425

Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Двигатель не выключается.

Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.

65426

Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.

65427

Неправильный сигнал для стояночного тормоза

65428

Неправильный сигнал для стартера

65429

Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работает система управления скоростью при спуске.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65430

Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента

65431

Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2

65433

Неправильный сигнал для педали тормоза

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.

Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.

65434

Неправильный сигнал для педали сцепления

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65435

Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работает выключатель кик-дауна.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65436

Неправильный сигнал для круиз-контроля

65437

Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования

65438

Неправильный сигнал для круиз-контроля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65439

Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя

65440

Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева

65441

Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

65442

Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

65443

Неправильный сигнал скорости автомобиля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.

Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

65444

Неправильный сигнал скорости движения автомобиля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.

Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

65456

Сигнал от датчика положения педали акселератора

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Включена аварийная стратегия управления («дохромать до гаража»).

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

65457

Выключатель режима холостого хода

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

65520

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65521

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.

Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65522

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65523

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не должен быть синхронизирован с блоком-координатором.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65524

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Проверка выполнялась с неправильным ключом.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65525

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65526

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Проверка выполнялась слишком долго.

Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

65527

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.

Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном отключении аккумуляторной батареи.)

Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

65532

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Блок управления двигателем не связан с координатором.

Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.

После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.